新世纪中国汽车工业的发展

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1、新世纪中国汽车工业的发展

2、第1摘要：加入wto中国汽车工业将面临一个全新的战略竞争格局，将引入新的竞争规则。世界汽车工业的发展趋势为：兼并、重组、集团化和国际化；发展新能源环保汽车，轻量化、电子化、智能化；汽车零部件的高通用化和高成组化；汽车电子络销售等。进入wto，我国应采取调整汽车消费政策，培育汽车市场，加快联合步伐，实施“国家汽车创新工程”，实现汽车工业的跨越式发展等对策。　　1　前言　　目前，中国汽车工业正处在一个新的关键时期，面临着严峻的考验。这种考验表现在两大方面：一是加入wto后，中国汽车工业面临全球化的挑战；二是进入网络知识经济时代，世界汽车工业发生了变化，这一发展的新趋势同样

3、给中国汽车工业带来挑战。在新的竞争形势下，如何保证我国汽车工业顺利健康的发展，继续发挥在中国经济中支柱产业的作用是至关重要的。　　2　入世对我国汽车工业的影响　　2．1　全新的战略竞争格局　　加入wto，中国汽车工业将面临一个全新的战略竞争格局。　　首先，中国汽车工：业将置身于一个全面开放式的发展环境中。加入wto前，中国汽车工业基本处于一个封闭式的发展环境中，其基本点是立足于发展本国的民族汽车工业。加入wto后，中国汽车工业的这种封闭式发展环境将不复存在，世界汽车工业的产品、技术、管理、服务以及资本都将进人中国，中国汽车工业将完全置身于一个开放式的发展环境中。中国汽车工业的基本点将变为立足于

4、全球来发展我国的汽车工业，这将大大拓宽了中国汽车工业的视野和空间领域。在这种开放式的发展环境中，中国汽车工业已不必亦步亦趋地跟在别国的后面，从某种意义上讲，为实现与世界汽车工业的同步发展创造了条件。　　2．2　竞争级别大大提高　　加入wto后，中国汽车工业的竞争级别将大大提高，汽车企业将从一个较低的竞争级别提高到一个较高的竞争级别。　　加入wto前，在国家高关税和配额等各种政策的保护下，中国汽车工业的竞争主要体现在国内企业之间的相互竞争，这是一种低级别的竞争。其时，我国汽车工业由于具有垄断性和进入资本高门栏的特点，致使企业之间的竞争带有很多的不规范性，企业效益包含一部分垄断利润。而加入wto后

5、，面对国际上具有较大资本实力的汽车工业集团，国内汽车企业原有的垄断优势将全然丧失。　　2．3　将引入新的竞争规则　　加入wto后，国内汽车工业将引入新的竞争规则，与国际惯例接轨。新的市场竞争规则和作法必然会在我国汽车市场发生作用，使我国汽车市场发生变化。例如，国际上通行的规范的代理销售、贷款购车、租赁销售、品牌专营、电子商务等都将在我国逐渐实行。随之，我国汽车工业的组织形式、管理方式以及营销模式也都将面临改革。　　2．4　结构调整、资产重组不可避免　　加入wto前，国内汽车工业面临的竞争压力不大，在落后的管理机制、垄断及进入的高门栏因素的保护下，一些企业仍可维持下去。加入wto后，面对着强大的

6、竞争压力，国内汽车工业必然要从根本上改革体制和机制，提高管理水平，与此相适应，结构调整、资产重组则不可避免。　　3　世界汽车工业发展趋势　　3．1　汽车集团的兼并、重组、集团化和国际化　　汽车工业集团的兼并、重组，汽车工业的集团化和国际化是世界汽车工业来发展的总趋势，也是世界汽车市场激烈竞争的结果。这一趋势在21世纪将会有新的更大的发展。　　多年来，世界汽车市场一直供大于求，目前，各主要汽车生产国的剩余能力普遍达到30％左右，而且新的汽车企业还在不断产生。全球性生产能力的过剩使世界汽车市场的竞争愈来愈激烈，企业要获得好的效益，在竞争中立足的难度也越来越大。在这种竞争形势下，兼并、重组成为世界各

7、大汽车公司增强实力，提高竞争能力的重要途径之一。　　另一方面，发达国家的汽车市场已经进入饱和状态，21世纪世界汽车市场的发展重点将转向发展中国家。各大汽车公司已看到了这一发展趋势，力求进入发展中国家市场。这些大汽车公司已经在采取行动，向发展中国家输出资本和技术，在发展中国家建立分公司或独资、合资企业。随着发展叶，国家汽车需求的增长，世界各大汽车公司进入发展，户国家的步伐会进一步加快，世界汽车：正业和国际化的倾向也会更加明显。　　21世纪，世界汽车工业面临一场新的革命，即发展新型环保汽车，摆脱对石油的依赖。要解决好这一问题难度很大。为开发新产品，需要投入巨大的资金，特别是要使生产成本达到用户能够

8、承受的程度，不是一个汽车公司所能办到的。对此，必须寻找新的合作，进行强强联合，以增加解决这一问题的能力。这种强强联合也推进了世界汽车工业的集团化和国际化。　　从长远发展看，准能解决和把握好汽车环保技术，谁就成为21世纪的赢家。在这种情况下，世界汽车工业将打破原有的以内燃发动机为中心的竞争格局，而按照以环保为中心的竞争格局重新组合。　　3．2　产业革命——新能源环保汽车　　一个世纪以来，全世界的人口