研究中国连锁便利店物流配送模式

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1、研究中国连锁便利店物流配送模式中国连锁便利店物流配送模式论文导读：本论文是一篇关于中国连锁便利店物流配送模式的优秀论文范文,对正在写有关于便利店论文的写有一定的参考和指导作用,摘要：作为一种新的销售行业，便利店在我国发展迅猛，并且很快的在我国零售业占据一席之地。在竞争相对猛烈的零售行业中，物流配送成为影响企业核心竞争力的一个关键因素。物流在继生产、销售之后成为企业发展的第三大支柱与第三大利润源，是便利店获取竞争优势、降低成本、获得经营利润与满足顾客需要的关键要素。　　虽然现在我国的便利店在高速发展，但是存在着物流配送落后、统一配送率低的理由，这些理由使我国便利店利润与规模都远低于其他国

2、家大型便利店。本文通过研究分析7-11便利店的物流配送体系，再结合我国的实际情况，倡议我国便利店根据企业自身能力自营物流或使用第三方物流，从而实现物流配送模式的系统化；重视并建设具备先进技术与建立反应迅速的物流信息系统和管理的自动化配送中心，发展并建设适合我国便利店企业的配送方式，进而提高便利店的物流效率。　　关键词：连锁经营；物流配送体系；共同配送　　一、我国便利店的发展目前状况　　便利店，是一种用以满足顾客应急性、便利性需求的零售业态。便利店是指通常占据着良好的位置，以食品为主，营业时间长，商品品种有限的一种零售形态。客户光顾便利店，为的是补充物品，而且经常是在下班之后或闲散时间光

3、顾。汽油、牛奶、杂货、报纸、苏打饮料、香烟、啤酒和快餐食品是便利店的走俏商品。该业态最早起源于美国，继而衍生出两个分支，即传统型便利店与加油站型便利店，前者在日本，中国台湾等亚洲诸国及地区得以发展成熟，后者则在欧美地区较为盛行。　　便利店的兴起缘于超市的大型化与郊外化，超市的变化体现在距离、时间、商品、服务等多诸方面：如远离购物者的居住区，需架车前往；卖场面积巨大，品种繁多的商品消耗了购物者大量的时间和精力；结账时还要忍“受大排长龙”等候之苦，以上种种使得那些想购买少量商品或满足即刻所需的购物者深感不便。于是人们需要一种能够满足便利店购买需求的小超市来填补空白　　目前中国便利店行业还属

4、于起步阶段，但是随着国家的发展，已经逐步发展开来。近两年，我国便利店的争夺战已经从沿海富裕地区和一线城市逐步向内陆和二三线城市渗透。从目前来看，便利店还是主要集中在发展较快、较为富裕的，如长江三角洲、珠江三角洲、北京等，并且出现了一批发展质量较好、具有一定门店规模的便利店公司，如上海的好德、快客，这些企业的门店数量甚至超过了100家。相比之下，虽然外资便利店企业一直把中国作为重要的开发市场，但发展速度还是比较缓慢的。　　虽然中国市场上便利店数量不断增加，但大多数企业发展速度并不快，服务质量也没有那么好，盈利也不是很好。我国本土品牌的发展优先考虑企业的发展速度和规模，进而忽略服务质量的提

5、升，营运经验和管理能力方面还没有本质的变化。其结果就是：整体相对庞大，但是单店运营规模和盈利能力相对较弱。我国便利店的物流系统明显落后，这严重影响了我国物流的发展。建立高效而有质量的物流服务，是我国便利店发展的必要条件。　　二、我国便利店物流配送体系理由与分析　　（一）连锁便利店物流配送系统所存在的理由　　随着我国便利店企业不断的扩张，对于物流配送的需求与质量要求越来越高。在与国际上其他先进的便利店的物流系统来比较，还是相对落后的。　　1.盲目建设配送中心　　目前，全国不管是稍大的还是略小的连锁店都不同程度的建立自己的配送中心，为了使自己所需的商品都由自己配送。但是如果建立一个相对可以

6、的配送中心，成品耗费相当巨大，为自己的连锁店配送少部分的商品，必定会造成浪费。另一方面又影响便利店的发展；同时社会上还会有一些仓库，小型的配送中心闲置，造成资源的更多的浪费。　　2.便利店共同配送率低　　中国连锁经营协会通过对46家有便利店业态的连锁企业的调查发现，样本门店在2010年的平均配送率为89%，比上年降低了大约2个百分点。只有5家店铺实现了100%的统一配送（最低为40%），而在国外便利店配送率一般会在80%～90%。配送效率的低下使规模效应很难发挥出来。　　3.物流配送落后　　我国本土便利店起步相对于那些国际的大型的便利店比较晚，导致国内便利店物流配送大幅度落后。大多数企

7、业还没有自己的配送中心，或者配送中心物流基础相对薄弱，配送中心内软硬件处劣势。　　4.信息系统不完善　　与其他销售行业不同，便利店店铺面积较小，仓库面积小，所以迅速、准确的订货与供货是成功的关键。我国大部分便利店系统不完善，店铺的库存与订单信息不能及时共享，同时，配送中心还没达到信息化技术，信息技术知识作为辅助的方式。现在的配送中心基本上是靠叉车来进行货物上的分拣、商品的分配、商品盘点等。计算机应用仅限于配送中心的事务性管理；商业上的信息收集主