危险货物高温限运政策研究

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1、危险货物高温限运政策研究1绪论1.1选题背景及研究意义危险货物是指具有爆炸、易燃、毒害、感染危害、腐烛性等危险特性，在生产、经营、运输、储存、使用和处置中，容易造成人身伤亡、财产损毁或环境污染而需要特别防护的物质和物品⑴。是否属于危险货物以GB12268为准，未列入其中的，以有关法律、行政法规的规定或国务院有关部门公布的结果为准。2012年版《危险货物品名表》按危险货物的危险性将其分为9大类：一是爆炸品；二是压缩气体和液化气体；三是易燃液体；四是易燃固体、易自燃物和遇水之后会放出易燃气体的物质；五是具有氧化性的物质

2、和有机过氧化物；六是有毒物质和感染性物质；七是放射物质；八是腐烛性物质；九是杂项危险物质和物品，包括危害环境物质。[2]由于危险货物的危害性，危险货物道路运输具有巨大的危险性，稍不注意可能会造成经济损失或人员伤亡。虽然危险货物具有较大的危害性，不过随着石油与化工业的髙速发展，危险货物作为原料应用于各个领域，其新品名不断出现，需求量不断增长，且呈现出高危险性、高复杂性的特点。据统计，全世界每年生产的化学品总量逾4亿吨，在市场上流通的种类超过8万种，其中有很大一部分是危险化学品。另外，根据国际化学品安全规划署的调查分析

3、，每年新增的具有危险性质的化学品约为850~1700种。我国化学品生产的总数己达4.5万多种，而对于那些运量较大的危险货物，《危险货物品名表》（GBI2268)中列出了约3千种，《汽车运输危险货物品名表》中列出了超过7千种。1.2相关研究综述危险货物道路运输具有多个环节，影响因素较广，涉及的管理部门也较多。从19世纪70年代开始，危险货物道路运输就受到世界各地的广泛关注，发达国家从那时起开始广泛地对危险货物道路运输管理进行相关研究，取得了较多的研究成果。归纳起来主要集中在几个理论技术层面：一是危险货物道路运输事故的

4、统计分析；二是对危险货物道路运输风险进行定性分析和定量分析；三是对危险货物道路运输路径进行优化；四是从车辆、装卸设备设施等方面研究较好技术以提高运输的安全性。加拿大的MartinTrepanier等对多个危险货物道路运输事故统计数据库进行了可靠性类比分析，研究结果显示，警方的数据库比官方的更加全面、准确。合理的危险货物运输路径选择是减轻相关风险的重要手段，土耳其的B.Y.Kara等[5]提出了用于危险货物道路运输的路径选择算法，该算法可以处理运输环节中依赖路径的阻抗，研究结果表明，相对于常见的标准的最短路径算法这种

5、方法更为准确。科威特的S.Alhajraf等[6]提出了危险货物泄漏的大气扩散模型，这个模型可以模拟出危险货物泄漏时大气扩散的形状和区域，并且充分考虑了危险货物自身的浓度，以及事故发生时周边的地形、方向和风速等环境因素；在研究扩散的形状和区域之后，又进一步分析其对危险货物泄漏对运输沿线上人群造成的风险。及时的事故应急响应，能够在很大程度上减轻事故损失，希腊的KonstantinosG等[7]提出了一个集成的路径决策支持系统，该决策系统综合考虑了危险货物道路运输风险、运输时间以及应急响应部署等因素，不但能够实现危险货

6、物配送成本和风险最小化，还保证了事故发生后周边应急单位能够及时相应，此外还能测定群众疏散到指定避难所的疏散时间。定量化的风险评估技术在降低风险方面具有很大价值，美国的DavidF.Brodonck[9]提出了危险货物定量风险的评价方法，该方法采用大量的历史统计数据，对危险货物运输事故后果进行了定量评估，进而更加科学地比较各运输线路的优劣。加拿大的ManishVerma等首先描述了一个典型的铁路危险货物运输系统，然后在设置阶段引进不同的风险评估方法和风险管理技术，考虑事故后果，事故发生的概率和暴露人群这三个因素，最后

7、提出优化管理组织结构以解决规划中存在的问题，并对罐车的设计和危险品车辆放置做了一些建议。2系统动力学原理及其适用性2.1系统动力学原理系统动力学是一门分析研究信息反馈系统，认识和解决系统问题的学科。其以反馈控制理论为基础，可处理高度非线性、高阶次、多变量、多重反馈问题建立系统动力学模型时不需要依赖于历史数据，在调控控制变量的数值时，也不需改变模型结构。最终利用DYNAMO仿真语言在计算机上实现对真实系统的仿真，以寻求最优的系统结构和功能。该方法通常用来定量化地研究复杂的社会经济系统。模型的检验评估并非都是最后一步，

8、很大部分内容贯穿在上面几个步骤中。通常依据常识或者一些基本原则，可预先对所研究系统模型中的一些重要变量提出正确性的基本要求。这些基本要求为真实性约束。通过模拟模型在运行时对于真实性约束的遵守情况，即可判断模型是否真实合理。系统动力学用于预测时，经常需要假设一些条件，也就是说该方法适用于对精度要求不是特别高的社会经济问题。由于现在世界中的大部分问题如果要用方程