宁发改投资﹝2018﹞7号

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1、宁发改投资﹝2018﹞7号关于凭祥-宁明贸易加工园区中印路、武汉路段道路工程项目初步设计评审报告的批复宁明惠宁建设投资有限责任公司：报来《关于凭祥-宁明贸易加工园区中印路、武汉路段道路工程初步设计审批的请示》(宁城投报〔2018〕17号)及项目初步设计文本等材料收悉。根据广西大学设计研究院编制完成的初步设计文本和达华工程管理(集团)有限公司出具的评审报告及专家的审查意见，经研究，现批复如下：一、《凭祥-宁明贸易加工园区中印路、武汉路段道路工程初步设计方案》符合有关设计规范，初步设计的编制深度符合国

2、家要求，各专业设计基本合理，可作为施工图编制的基础，同意凭祥-宁明贸易加工园区中印路、武汉路段道路工程初步设计方案。二、建设内容和规模同意“初步设计”提出凭祥-宁明贸易加工园区中印路、武汉路段道路工程主要包括中印路及武汉路两条道路，道路全长646米。其中：主线延中印路南北走向，长度为39617米，支线延武汉路东西走向，长度为250米，主要建设内容包括：道路工程、排水工程、照明工程、绿化工程等。三、主要技术标准同意“初设修订本”在进一步收集相关资料的基础上，根据《凭祥—宁明贸易加工园区总体规划（20

3、16-2030））要求，并结合本工程实际，对采用的设计标准进行了分析论证和细化，提出的主要技术标准如下：(一)道路等级：中印路—城市主干路、武汉路—城市支路；（二）设计速度：中印路50km/h、武汉路30km/h；（三）道路交通量达到饱和状态时的道路设计年限：中印路20年，武汉路10年；（四）路面结构设计使用年限：中印路30年，武汉路20年；（五）路面设计轴载：BZZ—100kN；（六）道路净空：机动车道≥4.5m，非机动车道、人行道≥2.5m；（七）车道总宽度：中印路36m、武汉路24m；（八

4、）车道数：中印路双向6车道、武汉路双向4车道；（九）抗震设防标准：按地震烈度7度设防；（十）路面横坡：1.5%；（十一）人行及非机动车道横坡：1%（反向）。四、工程设计方案（一）总体布置方案17本工程路线走向、线位及节点设置均受规划控制，总体布置方案在方案设计阶段作了较为充分的论证，结合片区内的地形、地貌、地物和周边环境，与片区内的主干路结合组成道路网，快速集散交通，其总体布置方案符合规划要求，适应实地条件，是可行的。（二）道路工程1、平面设计“初设修订本”对道路平面位置的设计是遵循规划及业主提供

5、的控制性坐标、红线宽度布设，其起终点连接、线位及节点设置符合规划要求，平面线形设计符合设计规范要求。2、纵断面设计本工程纵断面设计主要受现状旧路路面标高、沿线地形、用地规划以及相交道路情况等因素控制。“初设修订本”提出的纵断面设计充分考虑了以上因素，其纵断面线形设计基本合理，技术指标符合规范要求。3、横断面设计“初设修订本”在规划的红线宽度范围内从行车安全、管线敷设与规划的适应性等多方面考虑，推荐道路横断面布置方案为：中印路36m=3m人行道+2.5m非机动车道+3.75m机动车道+3.5m机动车

6、道+3.75m机动车道+3m中央分隔带+3.75m机动车道+3.5m机动车道+3.75m机动车道+2.5m非机动车道+3m人行道；武汉路24m=3m人行道+2m非机动车道+2*3.5m机动车道+2*3.5m机动车道+2m非机动车道+3m人行道。评审认为，“初设修订本”推荐的横断面布置形式与该片区的交通特征及规划要求相适应，并利于其它市政配套设施的设置和建设，参数符合规范规定，设计基本合理，是可取的。4、路基设计“初设修订本”17提出的一般路基设计原则、路基填方高度控制、路基横坡、路基边坡、路基边坡

7、防护、路基排水设计、不良地质及特殊路基处理等方案基本合理，符合本工程建设的实际情况，方案可行。5、路面设计“初设修订本”对采用的路面结构类型作了较为充分的比选论证，推荐采用工程造价较低、施工简便的水泥混凝土路面。“初设修订本”在进一步调查核实沿线水文、地质、气候以及筑路材料分布情况的基础上，充分考虑本工程的交通特点及分期建设要求，以安全、经济、适用、环保、耐久为原则，对水泥混凝土路面结构层组合设计和路面结构层厚度作了进一步的研究和计算，拟定机动车道及非动车道路面结构层组合为下表所示：机动车道路面结

8、构层中印路武汉路结构名称厚度（cm）结构名称厚度（cm）抗折强度5MPa水泥砼路面26抗折强度4.5MPa水泥砼路面24改性乳化沥青稀浆封层0.6改性乳化沥青稀浆封层0.66%水泥稳定碎石156%水泥稳定碎石204%水泥稳定碎石15级配碎石20级配碎石20结构总厚度64.6结构总厚度76.6路基压实，压实度≥93%路基压实，压实度≥93%非机动车道路面结构层17中印路武汉路结构名称厚度（cm）结构名称厚度（cm）透水砖（透水率≥0.1mm/s）6透水砖（透水率≥0.1mm/s）6粗