东陂隧道进口衬砌专项施工方案

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1、新建太原至焦作铁路TJZQ-10标东坡隧道进口衬砌专项施工方案编制：复核：审核：中铁十一局集团太焦铁路TJZQ-10标项目经理部二O一六年十二月新建太原至焦作铁路TJZQ-10标东坡隧道进口衬砌专项施工方案目录一、编制说明11.1编制依据11.2编制原则1二、工程概况22.1工程简介22.2工程地质条件及构造22.3水文地质条件32.4施工交通条件4三、衬砌施工43.1施工工艺43.2钢筋制做方法53.3仰拱(底板)、填充施工方法63.4正洞衬砌方法73.5充填压浆10四、质量保证措施 114.1组织保证114.2技术保证12

2、4.2.1质量控制标准124.2.2质量保证实施12五、安全及环保措施135.1安全管理组织机构135.2安全人员配备135.3安全生产保证体系165.4环境保护措施17新建太原至焦作铁路TJZQ-10标东坡隧道进口衬砌专项施工方案一、编制说明1.1编制依据1.1.1铁路总公司颁发的现行规范、规程、验标等各项技术标准：（1）《高速铁路隧道工程施工技术规程》（Q/CR9604-2015）（2）《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）（3）《铁路隧道工程施工安全技术规程》（TB10304-2009）1.1.2铁路总公司下

3、发的有关铁路建设施工安全、质量、文明施工方面的有关文件、通知。1.1.3与本工程有关的施工设计图和设计文件。《东坡隧道设计图》图号：太焦太晋施隧34《隧道复合式衬砌参考图》（无砟轨道）图号：太焦太晋施隧参01《隧道下锚洞复合式衬砌参考图》(无砟轨道)图号:太焦太晋施隧参05《双线隧道洞门参考图》(无砟轨道)图号:太焦太晋施隧参09《隧道明洞衬砌参考图》(无砟轨道)图号:太焦太晋施隧参07《隧道设备洞室及过轨参考图》图号:太焦太晋施隧参14《隧道辅助工程措施参考图》图号:太焦太晋施隧参121.1.4现场调查资料，我公司建设同类工

4、程的施工经验、科技成果及用于本合同段施工队伍的施工设备和技术力量情况等。1.2编制原则1.2.1严格遵守招标文件明确的设计规范，施工规范和质量评定验收标准；1.2.2坚持技术先进性，科学合理性，经济适用性，安全可靠性与实事求是相结合；16新建太原至焦作铁路TJZQ-10标东坡隧道进口衬砌专项施工方案1.1.1对施工现场坚持全员、全方位、全过程严密监控，动态控制，科学管理的原则；一、工程概况2.1工程简介东陂隧道位于山西省泽州县大箕镇。隧道进口里程为DK316+756；出口里程为DK317+193；隧道全长437m，最大埋深51

5、m。隧道全线位于直线上，隧道进口至出口范围内纵坡为27.639‰下坡。土壤最大冻结深度为0.37m。隧道区地震动峰值加速度为0.02g（地震基本烈度为Ⅵ度）。2.2工程地质条件及构造2.2.1地形地貌中低山区，地形起伏较大，地表植被极发育。隧道所经丘陵地段海拔高程一般550.732m~601m之间，最高点（里程DK316+880）海拔高程594m，最低点位于隧道进口处，海拔约为550.732m相对高差为50.268m。进口自然坡度为35°~40°，出口自然坡度为45°~50°。隧道最大埋深51m。2.2.2地层岩性隧道区上覆第

6、三系上新统（N2）粉质黏土；下伏奥陶系中统下马家沟组（O2X)泥灰岩、角砾状灰岩、奥陶系下统三山子组（O1S)白云质灰岩岩层。2.2.3特殊岩土隧道范围内无特殊岩土。16新建太原至焦作铁路TJZQ-10标东坡隧道进口衬砌专项施工方案2.2.4不良地质（1）崩塌落石：主要分布于隧址区出口冲沟两侧缓坡地带，岩性主要为白云质灰岩，节理裂隙发育，岩体完整性差，导致坡顶形成危岩体、冲沟底部有上部崩塌的直径1~5m不等的落石。落石主要影响隧址区在DK317+177~DK317+193段，厚度约为1~5m。（2）岩溶：奥陶系中统下马家沟组（

7、O2X)泥灰岩、角砾状泥灰岩中溶蚀严重。角砾状泥灰岩与泥灰岩界面、白云质灰岩与泥灰岩界面发育溶洞、溶隙。2.3水文地质条件（1）地表水：隧道区域内地表水不发育，经勘测无地表水。（2）地下水：根据调查，结合物探揭示，依据地下水的赋存条件、水力性质及水力特性等水文地质条件，本区地下水主要为基岩裂隙水，赋存于裂隙、溶洞、溶隙中，局部水量较丰富。该区地下水主要接受大气降水补给，地下水水位、水量随季节性变化明显，雨季水量较大，旱季水量相对较小。（3）隧道正洞穿越地区地形起伏较大，地质条件变化较大。参照隧道工程地质及水文地质条件，对隧道洞

8、身涌水量采用大气降水入渗法进行分段预估计算，改隧道洞身正常涌水量Qo=26.09m3/d，隧道洞身最大涌水量Qmax=76.68m3/d。2.4施工交通条件东坡隧道进口16新建太原至焦作铁路TJZQ-10标东坡隧道进口衬砌专项施工方案有乡村便道与新建便道相连，且部分地段乡村道