沈阳市配建停车指标建议值

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1、沈阳市建筑物配建停车设施设置标准与准则及交通影响评价规定 1、为加强我市建筑物配建停车设施的规划管理，使停车设施的设计和建设符合交通组织需要和管理要求，改善城市静态交通环境，根据国家和本市有关法律、法规、规章的规定，制定本“标准与准则及交通影响评定规定”。2、 本“标准与准则及交通影响评定规定”适用于本市市区。县域范围内可参照执行。3、 本“标准与准则及交通影响评定规定”所称的建筑物配建停车设施是指提供给机动车停放的专用场所。4、 新建建筑物应按附表一规定的标准设置停车泊位。5、 扩建、改建部分的建筑，其改、扩建部分按附表一所列要求配建停车泊位。原建筑配建不足的，应在改、扩建的

2、同时按车位差额数的20%补建。6、 建筑物配建的停车设施原则上设置在其用地范围内；但在同一道路或者相邻道路上建设的二宗以上的建设项目，其相邻距离不超过100米的，在统一申请、统一设计、统一建设的条件下，在经过批准后可集中统一设置停车设施。7、 建筑物配建停车设施与其机动车出入口、主体建筑主要人流出入口及基地内部道路之间应当保证有合理顺畅的交通联系。鼓励相邻地块统一设置出入口。机动车出入口不宜直接与城市干道连接，其与城市主要道路交叉口的距离应大于80米。8、 建筑物配建的停车设施可采用地下车库、立体停车楼（库）、地面停车等多种形式，严禁占用规划批准为绿地和道路的部分设置停车泊位，

3、地面停车泊位数一般不应超过总泊位数的20%。每一个地面停车位应按20--25平方米集中安排用地，并设置专用停车场和通道，不得在建筑物间任意设置和占用小区出入口通道设置停车位。9、 本“标准与准则及交通影响评定规定”规定的建筑物配建停车车位指标，机动车以小型汽车为计算单位。核算车位时，安排的其他车型机动车、非机动车车位，可按附表二所列的换算值折合成小型汽车的车位。10、 综合性建筑物配建停车位总数按各类性质及其规模分别计算后累计。群体布置的建筑物，在符合规定的配建停车设施总指标的条件下，可以统一安排，协调布置。11、 建筑物按配建指标计算出的车位数，尾数不足1个的按1个计算。12

4、、 建筑物的临时停车位和特殊建筑的停车位配建标准，由市规划部门和市公安交通管理部门针对具体个案另行确定。13、 本《标准与准则》自2009年1月1日施 行。                                               附表一、机动车、非机动车停车泊位设置标准配建停车场（库）的停车位指标宜符合表1.1的规定表1.1沈阳市主要项目配建停车场（库）的停车位指标分类单位沈阳说明物业性质二环内及金廊地区其他地区①特例或补充标准②上下客泊位③装卸货泊位④巴士车位⑤救护车位住宅别墅、高级公寓车位/100m2建筑面积1.0-1.31.5①户均面积大的取高值；户均

5、面积小的取低值；②每20000m2建筑面积设置一处出租车上下客泊位；③装卸货泊位按实际需求配置；商品房及公寓0.6-1.00.8-1.3经济适用住宅0.3-0.50.6-0.7大学生公寓、宿舍0.1-0.30.2-0.4办公行政办公车位/100m2建筑面积0.4-0.81.0①省市机关办公楼取高值，区级机关取低值；外贸、金融、合资办公楼取高值，普通办公取低值；②每2000m2建筑面积设置1个出租车车位，最多3个；③每10000m2建筑面积设置1个装卸车位，最多3个；商务办公S建＞50000m2车位/100m2建筑面积0.3-0.60.515000m2＜S建≤50000m20.4

6、-0.70.6S建≤15000m20.5-0.80.7商业大型商场车位/100m2建筑面积0.4-0.60.8②每3000m2建筑面积设置一处出租车上下客泊位；超过10000m2建筑面积时，每增加5000m2建筑面积增加一个出租车上下客泊位；③每5000m2建筑面积设置1个装卸车位，不足5000m2按1个装卸车位设置；当装卸车位超过3个时，每增加10000m2的建筑面积设置1个装卸车位；仓储式购物中心车位/100m2建筑面积0.5-0.81.2批发交易市场车位/100m2建筑面积0.4-0.61.1②每2000m2建筑面积设置一处出租车上下客泊位；超过10000m2建筑面积时，

7、每增加5000m2建筑面积增加一个出租车上下客泊位；③每3000m2建筑面积设置1个装卸车位，不足3000m2按1个装卸车位设置；当装卸车位超过5个时，每增加10000m2的建筑面积设置1个装卸车位；配套商业设施车位/100m2建筑面积0.2-0.30.4旅馆宾馆车位/客房0.25-0.40.4①指标下限以客房数量为主，上限取值视各宾馆配套餐饮、娱乐设施选择；②每50间客房设置一处出租车上下客泊位；③每10000m2建筑面积设置1个装卸车位，不足10000m2按1个装卸车位设置；当装卸车位超