大柴deutz电控国三发动机目前主要故障 及排除方法

大柴deutz电控国三发动机目前主要故障 及排除方法

ID:10273850

大小:105.50 KB

页数:3页

时间:2018-06-14

大柴deutz电控国三发动机目前主要故障 及排除方法_第1页
大柴deutz电控国三发动机目前主要故障 及排除方法_第2页
大柴deutz电控国三发动机目前主要故障 及排除方法_第3页
资源描述:

《大柴deutz电控国三发动机目前主要故障 及排除方法》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在行业资料-天天文库

1、大柴DEUTZ电控国三发动机目前主要故障及排除方法一、发动机出现的动力不足DEUTZ发动机曾出现动力不足的主要原因:气路:1、空气滤芯堵塞2、进气管路打折或有堵塞3、中冷器及管路漏气4、增压器损坏5、排气制动损坏6、气门间隙调整不当7、排气管路漏气或堵塞8、LDA管螺钉松动漏气9、增压器旁通阀提前打开油路:1、油管打折2、发动机柴油滤芯堵塞3、喷油器雾化不量4、柴油输油泵泵油压力不足5、回油量不足6、回油调压阀损坏7、手油泵损坏8、低压管路管径过小9、发动机滤芯装反10、假滤芯如果出现动力不足的故障按动力不足检测程序进行检测。动力不足

2、的检测程序:1用转速表检查高怠速根据发动机的配置不同,高怠速应比额定转速高6-8%。基本的计算公式如下:高怠速=额定转速×1.07如果高怠速不够,检查加油手柄是否顶到高怠速限位螺钉。2、检查喷油器,是否有滴漏及由于初级油路压力不够导致的穴蚀。3、检查低压油路系统,低压油路压力不足会直接导动力不足及喷油器穴蚀。5bar系统中低压油路的最小供油压力为(空载):1500-1899/min>4.2bar1900-2300/min>5.0bar>2300/min>5.3bar低压油路的压力检测点应在细滤的出油口后(即曲轴箱的进油口处)。如果这一

3、位置没有测量空间,可在回油阀前(即曲轴箱的出口处)测量。注意:在额定转速下,曲轴箱的出口处测得的压力应比曲轴箱进油口处的油低1.0bar左右。以下各项都是导致低压油路压力不足的原因:—燃油初滤及细滤是否堵塞—回油阀是否失效—从油箱到输油泵的输油管路中是否流动阻力过大—输油泵是否提供足够供油压力另一原因是,从回油阀到油箱的输油管路中是否流动阻力过大。如果阻力过大则回油量不足且燃油温度会升高(燃油温度不应超过80℃)。在确保滤芯没有堵塞情况下,如果压力不到,应检查或更回油阀(件号:02111519)。如果压力仍不够应检查输油管路中是否流动

4、阻力过大。直接用一个油桶在输油泵前供油,这样可以确定是否是OEM所配的从油箱到输油泵的供管路及初滤造成的阻力过大。输油泵前的油管内径不能小于12mm,且在高怠速时输油泵的入口处的燃油压力应大于-0.5bar,满足欧2排放的发动机应大于-0.35bar。如果仍然压力不足应检查回油量。将回油管的回油端从油箱拆下直接插到一个空桶中。测量发动机1分钟高怠速下的回油量,应在8升以上。4、检查满负荷时的增压空气压力及排气温度。只有当转速由高怠速降低到额定转速时,发动机的输出才能达到满负荷。满负荷时进气岐管中的增压压力应至少达到1.3bar,排气温

5、度(在增压器后100mm的测量点)应有450℃-480℃。测量增压空气压力方法分为静态测量和动态测量。静态测量值:0.5bar动态测量值:1.3-1.5bar如果供油量充足而增压压力仍不足,应检查排气背压,应不超过500mm水柱。如果车辆排气制动损坏,检查内部阀片位置状态,如果接近半关闭状态,会导致发动机增压量的不足,影响发动机动力。实例1:2005年3月福建宁德服务站一台DEUTZ发动机出现动力不足,首先按检测程序检查油路和气路,经实际测量该车油路油压为5.0bar(测量点在缸体进油口处),测量静态增压量为0.2bar,动态增压量为

6、0.5bar不符合DEUTZ规定,断定此故障产生的主要原因为气路故障。将排气制动部分拆下重新测量发动机静态增压量,达到DEUTZ规定值0.5bar,检查排气制动发现内部阀片处于半关闭状态,调整后进行动态气压测量达到规定值1.5bar,故障排除。实例2:南宁服务站一台DEUTZ发动机出现动力不足,测量静态、动态增压量符合要求,测量油路高怠速压力为4.2bar,后测量柴油输油泵出口压力为6bar证明该车由于柴油滤芯堵塞造成动力不足,更换后故障排除。二、发动机出现冒烟故障冒黑烟:是由于柴油燃烧不完全,其中未燃烧完全的碳形成游离炭,悬浮在燃气

7、中随废气一起排出,就成为黑烟。故障原因:(1)空气滤清器太脏,进气阻力太大。中冷器脏。(2)喷油泵供油量过多或各缸供油不均匀度太大。(3)低速减油装置损坏。(连接空气管路漏)(4)喷油器喷油不良。(5)气缸压力低。(6)柴油质量差。(7)调速器磨损。(8)加浓电磁阀线圈烧损诊断与排除方法:(1)拆下空气滤清器,检查清洗中冷器,若柴油机冒黑烟现象消失,说明空气滤清器太脏,应进行清洗。(2)若空气滤清器良好,柴油机在怠速运转时排黑烟,说明怠速工况供油量太大。应检查喷油泵。(3)若喷油泵供油情况良好,应检查喷油泵供油正时。(4)若供油正时正

8、确,可采用单缸断油法检查各缸的工作情况。如某缸断油后转变化不明显,且排黑烟现象消失,说明该缸工作不良,可能是分泵供油量太大,喷油器喷雾质量不好或气缸压力太低,确诊后予以排除。(5)若上述均无问题,则可能是柴油质量太差,造

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文

此文档下载收益归作者所有

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文
温馨提示:
1. 部分包含数学公式或PPT动画的文件,查看预览时可能会显示错乱或异常,文件下载后无此问题,请放心下载。
2. 本文档由用户上传,版权归属用户,天天文库负责整理代发布。如果您对本文档版权有争议请及时联系客服。
3. 下载前请仔细阅读文档内容,确认文档内容符合您的需求后进行下载,若出现内容与标题不符可向本站投诉处理。
4. 下载文档时可能由于网络波动等原因无法下载或下载错误,付费完成后未能成功下载的用户请联系客服处理。