异型截面锚注式挡土墙施工工法

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1、异型截面锚注式挡土墙施工工法浙江省交通工程建设集团第三交通工程有限公司方俊杰奚兵陶万涛林琼陈高1前言在路基改扩建工程中，保持路基边坡稳定性是一项重要的工作，拆旧建新是常用方法之一。但拆旧建新存在以下缺陷：老路开挖量大，需要中断既有交通，没有充分利用老路稳定性，新建路基沉降大，工程投资大，工期长，特别是在山区陡坡地形下施工难度大。异型截面锚注式挡土墙是针对330国道改建工程莲都段四标中多处路段路基拓宽空间受限，边坡陡峻，施工困难，既有交通量大，老路稳定性好等特点而提出的老挡墙加固利用新方法，该方法具有施工方便，工期短，见效快，对环境影响小，能充分利用老路既有性能等优点。该工法涉及“一种异型截

2、面锚注式挡土墙”和“全封闭路基防排水复合结构及具有该复合结构的路基结构”均获得国家实用新型专利,专利号分别为：ZL201420200684.5和ZL201420200688.3。查新报告显示本工法属于国内领先水平。与本工法相应的“公路挡墙加固利用新方法研究”获得了“2015年度全国工程建设优秀QC小组二等奖”。本工法成功应用于浙江丽水330国道莲都至缙云段公路改扩建工程L4合同段和浙江省杭新景高速公路第10合同段挡墙施工。2工法特点2.0.1稳定性好。充分利用既有公路在长期交通运营后已完成固结沉降、稳定性好的优点，减小施工对老路的扰动，维护挡土墙与路基的稳定性，降低路基边坡处理成本；2.0

3、.2工程结构质量好。锚注式异型截面挡土墙采钢筋混凝土结构，通锚杆、注浆与老路既有挡土墙形成整体结构，质量可靠；2.0.3环保性好。资源消耗少，成本低，新老挡土墙共同发挥作用。2.0.4施工简单效率高。锚注式异型截面挡土墙的开挖工作量小，施工简单、速度快，对河道影响小。2.0.5对既有交通影响小。可边施工边通车，减小施工对周边厂矿企业与居民生产生活的影响。3适用范围本工法适用于施工空间受限，既有交通量大且不宜长时间中断交通的山区公路建设工程中的路基边坡防护施工。4工艺原理本工法所述异型截面锚注式挡土墙是充分利用山区公路既有路基稳定性的基础上，主要由下部墙体、上部墙体、减载平台和锚固件等组成，

4、如图1所示。异型截面锚注式挡土墙通过锚注技术和连接平台将新老挡墙连接在一起，使新增填土和路基荷载形成的侧向土压力作用在上部墙体，依靠侧向墙体和填土之间的相互摩擦力以及锚固组件提供的抗拔力保持平衡，从而实现少开挖（甚至不开挖）老路路基，充分利用既有路基和老挡土墙的稳定性，更好地保护改扩建后路基边坡的稳定性，图4-1工艺原理5施工工艺流程及操作要点5.1工艺流程本工法的施工工艺流程见图5.1-1。施工准备测量放线基础开挖及清平钻孔锚杆注浆锚固浇注挡土墙混凝土养生钢筋绑扎支立模板回填压实墙后填土模板拆除图5.1-1施工工艺流程图5.2操作要点5.2.1施工准备1认真熟读施工图纸，对图纸中的几何尺

5、寸及相关数据进行复核计算，掌握施工技术要点。2对管理人员及施工操作班组进行详细的施工技术及安全交底。3所有物资、机具、人员准备完毕，满足现场施工条件。5.2.2测量放样1基坑开挖前对基础施工位置进行测量放样，并用石灰线标记出开挖边线。2测量工作应及时、准确，并反复进行，以便较快的发现锚杆、模板的偏位。3高程及轴线测量控制采用水准仪和全站仪测量、放样。5.2.3基坑开挖及清平1精确测量放线后进行基坑开挖。用凿岩机按放好的开挖线挖除。由于地形较陡，基础外侧应铺设3m宽的便道作为施工平台，基坑深度达到设计标高位置。2基坑挖好后人工对坑底进行清平处理。5.2.4钻孔1清理钻孔工作岩面上的植被与松动

6、石块；2按照设计间距及位置，确定并标记出锚杆孔位；可根据围岩节理裂隙情况作局部调整，但孔距偏差必须小于15cm。锚杆也标志应醒目。3采用钢管、搭板等材料搭设钻孔施工平台，确定施工平台的安全牢固；4钻孔。在钻机上在套上专用的纤尾套，将锚杆与纤尾套连接牢固，并在第一节锚杆的前端套上钻头。根据地质情况确定锚杆的长度，以现场拼接锚杆。启动空压机，开启钻机，根据地形及地质情况，调整好钻机的钻进角度。当一节锚杆钻进后，在前一节锚杆的尾部套上带有人工涂抹润滑剂的连接套后再连接好后一节锚杆，直到每根锚杆钻到需要长度。为保证锚固体与钻孔间的强度，钻头采用φ48mm优质钻头，锚杆眼成孔直径50mm。为尽量避免

7、卡钻，钻杆采用钻锚一体的中空自进式钻杆，钻孔后钻杆留在孔中作锚杆用。钻孔时必须保证水压及水量，以及时排出孔内岩碴。图5.2.4-1钻孔5.2.5锚杆注浆锚固1通过快速注浆接头将锚杆尾端与注浆泵相连，将水泥和其他外加剂材料按配合比配制好倒入搅拌机加水搅拌。2搅拌均匀后，输入压浆泵，压浆时要保持压浆高压管顺直。3压浆完毕后，立即安装好止浆塞。4当钻孔和注浆完毕后，首先撤走各类机械设备；拆除类脚手架；再进行场地清理。图5.2.