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时间:2018-06-13
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1、昆明绕城高速东南段LM4标水泥稳定碎石基层试验段施工方案云南第一公路桥梁工程有限公司编制:复核:审核:昆明绕城高速东南段LM4标项目经理部2017年2月28日目录一、编制依据1二、概述1三、试铺目的1四、施工准备2五、水泥稳定碎石基层试验段施工方案5六、检测16七、水泥稳定碎石基层施工工艺流程图17八、项目部组织机构、自检体系的建立17九、质量保证措施19十、安全保证措施19十一、文明施工23十二、环境保护与水土保持措施24一、编制依据1、《公路工程技术标准》(JTGB01-2003);2、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80-2004);3、昆明绕城高速
2、公路东南段LM4标施工组织设计;4、昆明绕城高速东南段路面工程第4合同段施工承包合同;5、国家高速公路网昆明绕城高速东南段路面工程第4合同段两阶段施工图设计文件。二、概述我单位拟定于2017年3月6日铺筑水泥稳定碎石基层的试铺路段,施工段落:K91+300~K91+840右幅,长540m,。本段路基为填方路段,基层设计宽度为14.25m,厚度43cm分两层摊铺每层21.5cm。基层摊铺前下承层级配碎石底基层经检测宽度、横坡、压实度、平整度、弯沉等均符合设计要求。LM4标水泥稳定碎石基层试验段铺筑面积为7695m2。粗、细集料均为采用小料脚石料场所生产。水源使用自
3、来水,水质洁净,不含有影响混合料质量的物质。配合比的选定:根据施工图设计的要求,我LM4标工地试验室进行了水泥稳定碎石基层配合比试验,报监理试验室检测并通过监理工程师的确认,可作为施工控制标准。三、试铺目的本次试验段施工目的是为了确定以下施工控制参数,为指导以后基层大面积施工总结经验。1、验证用于施工的集料配合比①调试拌和机,确定各料斗的转速流量关系;②调整拌和产量,保证混合料均匀性;③检查混合料含水量、水泥含量及集料级配。2、确定一次铺筑成型合适的松铺厚度和松铺系数。3、确定标准施工方法①混合料配合比的控制;30②混合料摊铺方法和适用机具,包括摊铺机的行进速度
4、、摊铺厚度的控制方式、摊铺机的熨平板调整、夯锤大小设定、梯队作业时两台摊铺机间距距离等;③含水率的调整和控制方法;④压实机械的选择和组合,压实的顺序、速度和遍数;⑤拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合。4、确定每一碾压作业段的合适长度。5、严密组织拌和、运输、碾压等工序,缩短各个施工工序延迟时间。6、掌握施工中常见问题的处理办法和前后场的协调方式演练。7、收集现场第一手资料,总结经验,以便优化施工方案,确保大规模正式施工的顺利进行。8、试验段施工完成后,根据试验段施工使用的原材料和混合料,施工机械、施工方法,试验段各检测结果符合规定后,按要求编写试铺总结,报送
5、监理工程师审批后作为申报正常路段开工及施工控制的依据。一、施工准备1、材料技术指标要求级配碎石粗集料应洁净,干燥、表面粗糙,并选用大于5cm的石料加工。其主要技术指标为:表观相对密度不大于2.5、洛杉矶磨耗损失不大于35%、软弱颗粒含量不大于3%、压碎值不大于26%、针片状颗粒的含量不超过20%。级配碎石层及水稳层粗集料技术要求表4-1试验项目单位技术要求试验方法表观相对密度不小于/2.50T0308洛杉矶磨耗损失不大于%35T0317软弱颗粒含量不大于%5T0320压碎值 不大于%28T0316针片状不大于%20T031230级配碎石细集料主要是机制砂和石
6、屑,应洁净、干燥、无风化、无杂质,并有适当的颗粒级配。其技术指标为:表观相对密度不大于2.45、有机质含量浅于标准色、塑性指数不大于6%、液限不大于28%、砂当量不小于50%。级配碎石层及水稳层细集料技术要求表4-2试验项目单位技术要求试验方法表观相对密度不小于/2.45T0328有机质浅于标准色T0336塑性指数不大于%6T0118液限不大于%28T0118砂当量不小于%50T0334水泥稳定碎石基层混合料中水泥采用低标号32.5级普通硅酸盐水泥,水泥各项指标符合《通用硅酸盐水泥》(GB175-2007)的要求,初凝时间4h以上,终凝时间不小于6h。水泥入罐温
7、度控制在50℃以下,采取人工喷水降温措施。2、材料准备对施工路段的所用原材料,按设计说明及《公路路面基层施工技术细则》要求进行检测,我标段已经邀请了指挥部、第三方检测单位、第三总监办联合对水泥稳定碎石基层碎石材料相关供应商生产能力以及原材料的宕口进行了考察并确定合格的供应商。确保进场原材质量符合设计规范要求。目前拌场地已经备料近17万m3,水泥罐中内储水泥200t,施工过程中碎石材料及水泥将继续备送,确保碎石、水泥满足水泥稳定碎石基层拌和的需求。拌和时施工用水采用地下水,供应充足。3、设备准备为高质量完成水泥稳定碎石基层的施工,做好机械设备的检修、保养,保证施工
8、机械运转使用正常,满足施
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