混凝土挡土墙施工方案

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1、兰新铁路第二双线LXS-3标段乐都南站K1771-K1774段路基整治施工方案编制：_复核：_审核：_中交一航局兰新铁路甘青段项目经理部2017年5月18施工方案内容1、工程概况1.1工程概况1.1.1K1771~K1774段位于乐都南站及进出站端，线路形式为路堤，最大边坡高度13m。位于青海省乐都县城以南，受设站条件限制，线路位于山坡前缘和高速公路之间，山体地形破碎，冲沟发育，线路距离山脚距离5~100m不等，地面高低起伏不定，林地、农田、沟渠、民居、油气管线等其他工程设施分布杂乱。沿山脚有地方灌溉干渠，横向有多条用于线路左侧农田灌溉的水渠，也有横穿

2、线路的支渠，支渠大都为土渠，未铺砌加固，局铁路修建以后，线路北侧修建站前广场和道路，天然气管道等建设项目均集中在线路南侧狭长地带通过。1.2编制依据1.2.1国家、铁道部和地方政府的有关政策、法规和条例、规定；1.2.2国家和铁道部现行设计规范、施工指南、验收标准：1.2.3《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2010）1.2.4《高速铁路路基工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）1.2.5《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010)；1.2.6《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》(TB10424-20

3、03)；1.2.7182016年9月1日甘青公司《兰新客专甘青段LXS-3标乐都南站、海东西站轨面高程异常整治现场会勘纪要》兰新铁工程函【2016】】354号。1.2.82017年4月20~22日《兰新铁路甘青有限公司兰新客专甘青段LXS-2、3、4、6标轨面高程异常现场踏勘会议纪要》兰新铁工程函〔2017〕154号。1.2.9兰乌二线整路LXS-3（2017）-01《新建铁路兰州至乌鲁木齐第二双线甘青段K1771-K1774段轨面异常整治工程》1.3图纸说明1.3.1K1771+463～K1771+805（DK132+728～DK133+070）段、

4、K1772+299～K1772+741（DK133+564～DK134+006）、K1772+908～K1773+360（DK134+173～DK134+625）、K1773+845～K1774+083（DK135+110～DK135+348）段路基左侧设护道。护道外侧设C25混凝土隔水墙，隔水墙脚置于征收地界处，墙高4m，基础埋深3m。墙脚设梯形截水沟兼灌溉，深0.8m，宽0.8m，外侧坡度1:1，厚0.2m。1.3.2K1771+880～K1772+127（DK133+145～DK133+392）段路基左侧设护道。护道外侧设C25混凝土隔水墙，墙高

5、5m，基础埋深3m。墙脚设梯形排水沟，深0.4m，宽0.8m，外侧坡度1:1。1.3.3护道采用A、B组填料填筑，分层压实，密实度不低于0.92，表面采用0.2m厚C25混凝土防护。1.3.4护道顶面距离坡脚2m处设C25混凝土梯形排水沟，尺寸0.4*0.4m，坡度1:1，将坡面水流排向临近涵洞。1.3.518未设护道和脚墙的K1771+443～K1773+360（DK132+708～DK134+625）段隔水脚墙前水沟贯通设置。坡脚排水沟排水方向：K1771+463～K1771+631段排向K1771+631涵洞，K1771+631～K1771+88

6、0段排向K1771+880涵洞，K1771+880～K1772+127段排向K1772+127涵洞，K1772+127～K1772+741段排向K1772+741涵洞，K1772+741～K1773+360段排向K1773+055涵洞。1.3.6K1772+605～K1772+741段线路右侧栅栏外地面低于坡脚2m，受低侧修建进站道路影响平时积水，将靠近线路侧15m宽度内分层填平，坡脚设高宽各1m脚墙，坡面下部一米采用0.2m厚C25混凝土防护。1.3.7线路左侧坡脚电缆槽改移至护道顶面排水沟外侧，防护栅栏改移至脚墙顶。1.3.8边坡下部有一路贯通输电

7、线，每50m一个立柱，填筑护道时，将立柱下部采用C25混凝土正方形围护，边长1m，高1m，厚0.2m。隔水墙采用C20混凝土1.3.9基坑开挖时需拆除线路左侧靠近栅栏处灌溉水渠，施工完成后结合墙前截水予以还建。1.3.10脚墙、混凝土封闭层、排水沟等混凝土结构每20m设一道伸缩缝，缝内塞填沥青麻筋。1.4工程量1.4.1主要工程量工程数量表项目单位数量备注护道填土m318891运距4km18C25混凝土m32390封闭层C25混凝土排水沟m3654护道顶截水沟隔水墙C25混凝土m37316C25混凝土排水沟m31219坡脚排水沟挖基土<3m,有水支护）

8、m316005回填土m310842沥青麻筋m3558拆除浆砌片石m336拆除原防护坡面挖台阶m