水泥稳定碎石底基层试验段方案改好

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1、水泥稳定碎石底底基层试验段施工方案一、编制依据1、《公路路基路面现场测试规程》（JTGE60-2008）；2、交通部颁《公路路面基层施工技术细则》(JTJ/TF20—2015);3、103省道青木川至陕川界公路公路改建工程施工图设计。二、试验目的及适用范围1、为确保底基层大面积施工，使工程质量达到设计要求，特编制本施工方案。本方案适用于指导水泥稳定碎石底基层试验段施工。2、实施试验路段的主要目的：验证用于大面积施工的生产配合比；混合料的松铺系数；确定合理的施工方法以及施工工艺（包括混合料含水量的控制方法；压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数；拌和、运输、摊铺和碾

2、压机械的协调与配合等）；通过试验段的施工，为大面积的施工提供指导，可以使以后的施工少走弯路，加快施工进度。三、工程概况及试验段位置、实施日期的确定我部计划于2017年7月5日进行水泥稳定碎石底基层试验段施工，位置选在K4+800~K5+000段。试验段全长200m，底基层顶面宽度9.25m、10.0m不等，现场依据设计图纸所示宽度施工。压实层厚度20cm，合计1910m2，计划施工时间1天。四、设计要求1、底基层材料配合比：（1）水泥：矿料=3.0：（碎石19-31.5m10%:碎石9.5-19mm20%：碎石4.75-9.5mm25%：石屑45%），委托汉中市多信道路

3、工程试验检测有限公司做了底基层配合比设计，详见试验报告。原材料进场后，针对实际各种原材料的级配进行筛分试验，重新得出满足设计及规范要求的原材料掺配比例，重新调整施工配合比如下：水泥：矿料=3.5：（碎石19-31.5m22%:碎石9.5-19mm19%：碎石4.75-9.5mm10%：石屑49%）。（2）七天无侧限抗压强度要求：≥2.5Mpa。2、压实度要求底基层采用重型击实标准，压实度不小于97％3、水泥采用广元海螺P.O42.5水泥，选择初凝时间3小时以上，终凝时间大于6小时以上的水泥。4、碎石压碎值不大于40％，单个颗粒的最大粒径不大于31.5mm，使用质地坚硬、

4、耐久、洁净的碎石。五、施工工艺方法及操作要点1、施工工艺：准备下承层（土路基） →施工测量放样→高程测量拉基准线 →厂拌底基层混合料(试验室取样检测)→运输 →摊捕 →压实(质检组检测)→ 养生。2、施工方法及操作要点（1）、施工准备下承层的检查和准备：在水稳底基层施工前，对下承层进行外观检查。在进行水稳底基层铺筑前视路面干湿情况，如比较干燥用水车雾状喷洒，以工作面湿润没有积水为度。（2）、测量放样使用全站仪或GPS恢复中线，直线段每20米设1桩，曲线段适当加密，在两侧指示桩上按设计高程标出水泥稳定碎石底基层边缘的松铺高度位置，并测出桩底原地面高程（摊铺后及时测出松铺顶

5、面高程），并拉钢丝基准线控制摊铺高度。根据以往相似工程的施工经验、本项目压实层厚度以及现场实际原材料的级配，该试验段松铺系数拟采用1.35控制。（3）、混合料的拌和①、将各种检测合格的原材料先进行备料，并在料场分类堆放。②、严格按照经监理工程师批准的底基层配合比拌制底基层混合料。③、依据施工规范要求，采用集中厂拌法拌制底基层混合料时，水泥用量应增加0.5%。④、在拌和过程中，设专人对混合料的各种材料用量、拌和时间、均匀程度、水泥剂量、含水量等情况进行检查，发现有偏差时及时纠正，保证混合料的质量符合设计及规范要求。⑤、拌和要求均匀，拌和时间不得少于120秒，其含水量应大于

6、最佳含水量0.5%-1.0%。（4）、混合料的运输采用自卸车把拌和好的混合料运至工地，运输车数量根据生产能力和运距确定，并有适当的余量（试验路段工程数量较小，且距拌和站较近，8部自卸车可满足需要）。自卸车备有蓬布，以防雨淋、日晒，保证含水量达到要求。摊铺现场派专人负责指挥料车卸料，并对每车混合料的出厂时间严格控制，超过规定摊铺时间的料一律按废料处理，不得用于施工。（5）、摊铺混合料运至现场，立即进行摊铺。根据拌和站条件及现场实际情况，我部计划采用一台水泥稳定粒料摊铺机摊铺，人工配合机械整平，在摊铺过程中由专人处理两侧边缘，使之平整、平顺。派专人处理粗细集料离析现象，铲除

7、局部粗集料“窝”，用新混合料填补使表面平整。保持边线顺直、线型美观，注意观察含水量大小，及时反馈拌和站进行适当调整。同时质检组对松铺高度、厚度、横坡、宽度等进行检测，如有不符合要求的及时调整。（6）、碾压①、摊铺整平后，采用20T或以上振动压路机进行碾压，直线段由两侧向路中心碾压，在有超高的曲线段上由曲线内侧（低处）向外侧（高处）进行碾压。②、碾压程序为先轻后重，由边向中，由低向高，碾压时，注意前后左右重叠碾压。碾压速度一般为1.5-2.0km/h，先静压2遍，再振动碾压4-6遍，再静压2遍收光。③、对于不宜用振动压路机碾压的小范围路段，