预应力施工专项方案

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1、中铁十一局集团连盐铁路项目经理部预应力施工专项方案新建连云港至盐城铁路LYZQ-Ⅱ标预应力施工专项方案编制：审核：批准：中铁十一局集团连盐铁路项目经理部二〇一四年十月21中铁十一局集团连盐铁路项目经理部预应力施工专项方案目录一、编制依据3二、工程概况3三、施工工艺43.1张拉前准备工作43.2预应力筋的制作53.3预应力筋的张拉63.4张拉时易出现问题的原因分析和防治措施83.5预应力筋的切割93.6预应力管道压浆93.7封端103.8预应力施工质量控制措施11四.张拉质量控制措施114.1加强对设备、锚具、预应力筋的检查1

2、24.2严格执行张拉操作规程124.3滑丝与断丝的处理12五.安全操作注意事项13六、工程质量保证措施146.1、质量保证制度146.2、质量通病预防15七、施工安全保障措施187.1安全目标187.2制度保证措施187.3技术保证措施19八、工程环保、文明施工保证措施208.1文明施工208.2环境保护2121中铁十一局集团连盐铁路项目经理部预应力施工专项方案预应力施工专项方案一、编制依据1、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）2、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003）3、《

3、客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ203-2008）4、《铁路预应力混凝土连续梁悬臂浇筑施工技术指南》（TZ324-2010）5、《铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件》TB/T3192-20086、《跨S242、烧香河支流特大桥第一册》图号：连盐施桥（特）33-I。7、《有砟轨道预应力混凝土连续梁48+80+48》图号：连盐施桥参11-III。8、上海铁路局、徐州铁路枢纽指挥部有关跨河施工的管理办法。为了保障本项目张拉施工的顺利进行，完成生产目标，确保施工工程质量及创优目标的完成,使从业人员在施工过程中的安全与健

4、康，最大限度地控制危险源，有效控制施工过程中的安全事故，尽可能地减少事故造成的人员伤亡和财产损失，制定本预应力施工专项方案。二、工程概况由中铁十一局集团有限公司承建的连盐铁路LYZQ-Ⅱ标线下部分含连盐正线K33+080～K37+006.94=D1K60+700～D1K60+720段以及徐圩港区支线、云台山疏解线，其中正线全长3.947km，徐圩港区支线全长33.175km，云台山疏解线全长3.374km。管段内共有有砟轨道混凝土单线连续梁5座，分别是跨徐连高速40+56+40m连续梁，跨妇联河32+48+32m连续梁，跨烧

5、香河60+100+60m连续梁，跨S242省道40+56+40m连续梁，跨烧香河支流48+80+48m连续梁。标段地处暖温带南部，常年平均气温12.4℃，1月平均温度-4.8℃，极端低温-21.2℃：7月平均温度23.6℃，极端高温36.4℃。历年平均降水量930多毫米，常年无霜期为220天。主导风向为东南风。由于受海洋的调节，气候类型为湿润的季风气候，略有海洋性气候特征。气候特征：四季分明，冬季寒冷干燥，夏季凉爽多雨。光照充足，雨量适中。21中铁十一局集团连盐铁路项目经理部预应力施工专项方案连续梁采用变截面预应力砼整幅悬臂

6、浇筑。现浇连续箱梁梁体混凝土采用C50混凝土。（48+80+48）m、（60+100+60）m变截面混凝土连续箱梁，设置了双向预应力体系。纵向预应力设置在顶板、腹板、底板；竖向预应力布设在腹板中。纵预应力钢绞线采用低松弛高强度预应力钢绞线，单根钢绞线直径为Φ15.2mm，标准强度fpk=1860MPa，弹性模量Ep=1.95×105MPa,每股公称面积139mm2，波纹管采用金属波纹管；竖向预应力采用精轧螺纹钢钢筋，标准强度fpk=830MPa，控制应力：0.9fpk=747MPa；直径为JL25，控制张拉力：366KN，铁

7、皮管预埋于梁体内，JLM25型锚具，一端张拉，张拉端布置于梁顶。纵预应力筋采用预埋成品金属波纹套管成孔。张拉端锚具采用夹片锚，固定端采用工厂定型挤压锚具。三、施工工艺0#段混凝土浇筑完成，混凝土强度达到设计的95%，弹性模量达到设计的100%，且混凝土养护时间达到5天后，即可对连续梁的纵向预应力钢筋进行张拉施工。3.1张拉前准备工作对千斤顶、压力表、油泵进行校验，合格后，将其组合成全套设备，进行设备的内摩阻校验，并绘出油表读数和相应张拉力关系曲线，建立匹配方程。配套标定的千斤顶、油泵、压力表要进行编号，不同编号的设备不能混用

8、。对锚具进行外观检查、硬度检验和静载锚固试验，应从同批中抽取6套锚具，组装3个预应力筋锚具组装件，进行静载锚固性能试验，其性能要求应符合GBJ85-2010《预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程》。箱梁为两向预应力连续箱梁，纵向波纹管采用金属波纹管，竖向波纹管采用铁皮波纹管。进场钢绞线