铁路复测技术方案

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1、目录1概况11.1任务依据11.2概况13控制网复测采用的方法及精度23.1CPI、CPII控制网的复测方法和精度23.2高程控制网的复测方法和精度34控制网复测使用的仪器和人员组成34.1拟投入使用的测量仪器34.2主要的测量人员组成45CPI、CPII控制网复测实施55.1外业观测55.1.1GPS测量作业的基本技术要求55.1.2GPS测量网形设计55.2与相邻标段联测贯通控制情况55.4GPS数据处理76高程控制网复测实施106.1外业观测106.1.1水准观测的主要技术要求106.1.2观测方式116.1.3观测的时间

2、和气象条件116.1.4设置测站116.1.5测站观测顺序和方法126.1.6观测中应遵守的事项126.2与相邻标段联测贯通控制情况136.3内业计算136.3.1观测数据质量检核136.3.2水准基点间高差计算147控制网复测评判方法及标准147.1复测网的精度分析147.2复测与原测成果的对比分析148发现问题的处理方法159上交成果1610附件171概况1.1任务依据新建铁路叙永至毕节铁路工程（以下简称“叙毕铁路”）站前及相关工程XXX标段（以下简称“XX标”）由XXXX承建，并负责标段范围内基础平面控制网CPI（含联测C

3、P0），线路控制网CPII，三等水准高程控制网的交桩复测工作。1.2概况本标段为站前工程施工XXX标段，位于川滇两省交界的边远山区，施工起讫里程：DK194+516.98～DK230+910，正线线路全长36.393km。铁路建设等级为I级，正线为单线，设计时速为120公里/小时。主要工程数量：隧道29.6986km/8座、桥梁4.15km/14座、正线路基长2.5444km，车站3座（高峰寺会让站、马家坝中间站、下坪会让站）。重点工程：长岭隧道(DK203+077.5)，长度7775m，本标段施工整个隧道；斑竹林隧道(DK22

4、8+611)，长度12758m，本标段施工进口段8678m。根据《铁路工程测量规范》（TB10101－2009）第5.10条的规定，XXX叙毕铁路工程指挥部组织对所交接的CPI、CPII和线路三等水准点进行复测。本次测量具体测量内容如下：①CPI（GPS三等）复测；②CPII（GPS四等）复测；③三等水准复测。本标段CPI，CPII，平面加密点，水准控制点前期踏勘情况如下：第18页共46页等级控制点个数(个）毁坏点个数(个）CPIGPS三等3311个（含1个CP0点）CPIIGPS四等83个水准水准三等155个为了保证控制网复测

5、顺利进行，确保复测成果的质量，制定本方案。2控制网复测执行的技术标准（1）《全球定位系统（GPS）测量规范》（GB/T18314-2009）（2）《铁路工程卫星定位测量》（TB10054-2010）（3）《铁路工程测量规范》（TB10101-2009）（4）《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）（5）《国家三、四等水准测量规范》（GB/T12897-2006）（6）《叙毕线精密工程控制测量网成果表》（中铁二院2012.12）；（7）《叙毕线精密工程控制测量技术总结》（中铁二院2015.12）。3控制网复测采用的方法

6、及精度3.1CPI、CPII控制网的复测方法和精度与原测相同，CPI、CPII控制网均采用GPS测量方法施测，GPS测量的精度及主要技术指标如表1所示。CPI控制网复测采用边联结方式构网，形成由大地四边形组成的带状网。CPII控制网复测采用边联结方式构网，形成由大地四边形组成的带状网，并与CPI联测构成附合网。表1CPI、CPII控制网GPS测量的主要技术指标控制网类型固定误差a比例误差b测量等级测量方法基线方位角中误差约束点间的边长相对中误差约束平差后最弱边边长相对中误差CPI≤5mm≤1mm/km三等GPS1.7″1/180

7、,0001/100,000第18页共46页CPII≤5mm≤2mm/km四等GPS2.0″1/100,0001/70,0003.2高程控制网的复测方法和精度与原测相同，线路三等水准点复测采用国标三等水准测量方法施测，检测相邻线路水准基点间的高差。水准测量的精度及限差如表2所示。表2水准测量精度水准测量等级每千米高差偶然中误差MΔ每千米高差全中误差MW限差测段、路线往返测高差不符值附合路线或环线闭合差检测已测测段高差之差平原山区三等≤3mm≤6mm注：表中K为测段水准路线长度、L为水准路线长度、Ri为检测测段长度，单位为km，小于

8、1km时按1km计。n为测段水准测量测站数，当山区水准测量每公里测站数n≥25站以上时，采用测站数计算高差测量限差。4控制网复测使用的仪器和人员组成4.1拟投入使用的测量仪器根据规范的相关要求，本次复测拟使用的主要测量仪器如表3所示。所有仪器均经省级以上计量检定