省道大桥工程引道施工专项方案

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1、省道S272肇珠线江门市区复线东华大桥工程引道工程专项施工方案广东省基础工程公司省道S272肇珠线江门市区复线东华大桥工程引道工程专项施工方案GJSS——工程名称：省道S272肇珠线江门市区复线东华大桥工程工程地点：江门市区施工单位：广东省基础工程公司编制单位：广东省基础工程公司省道审批单位：广东省基础工程公司S272肇珠线江门市区复线东华大桥工程项目经理部部门：工程技术部部门：审核人：审批负责人：编制人：编制日期：2010年10月10日审批日期：2010年月日目录第一章概述2第一节、工程概况2第二节、场区地质及现场情况2第四节

2、、主要工程材料使用数量表4第二章施工方案5第一节、挡墙施工5第二节、挡墙内填土施工7第三节、放坡引道施工8第四节、施工管理目标11第三章施工进度计划12第四章劳动力、主要材料及机械投入计划13第一节、劳动力使用总计划13第二节、现场主要施工人员安排13第三节、主要施工机械仪器投入及进场计划14第四节、施工材料投入保证投入保证措施14第五章施工工艺及主要施工方案16第一节、施工测量16第二节、CFG桩施工17第三节、袋装砂井施工18第四节、袋装砂井质量保证措施20第五节施工注意事项20第六章施第质量保证措施22第七章安全生产施工保

3、证措施33第八章安全施工保证措施35第九章文明施工保证措施37附：挡土墙模板计算书………………………………………………………………40I第一章概述第一节、工程概况江门市东华大桥（省道S272肇珠线江门市区复线）位于江门市蓬江区东侧，毗邻白水带风景区，桥位距下游的蓬江大桥约2.3km，距离上游江门大桥南岸约1.2km，是连接江门市中心区（蓬江区）和江海区的重要桥梁。东华大桥西岸通过东华路与省道S272相连接，向东跨越江门河后，东岸与省道S272相接于江海路。本工程引桥和匝道桥梁各有两处引道施工，江门河西岸引桥引道起讫里程为K0+1

4、00～K0+252m，设计采用素混凝土和钢筋混凝土挡土墙；江门河东岸引桥引道起讫里程为K0+660～K0+780m，设计采用1：1.5的坡度放坡，坡上以沙砾垫层铺设预制的空心六角块，坡脚为M7.5浆砌片石；A匝道桥梁引道起讫里程为K0+180.81～K0+303.414m，设计采用素混凝土和钢筋混凝土挡土墙；C匝道桥梁引道起讫里程为K0+046～K0+147m，设计采用素混凝土和钢筋混凝土挡土墙。钢筋混凝土挡墙混凝土设计强度等级为C35，素混凝土挡墙混凝土设计强度等级为C25，挡墙基础须施工C15素混凝土垫层。江门河东西两岸引道

5、同时施工，引道施工程序如下：地基检测→悬臂挡土墙→墙内填筑→路面基层→引道路面。第二节、场区地质及现场情况（一）、地形、地貌东华桥工程位于江门市中心城区，北起东华路上跨堤东路，跨越江门河，通过东华立交南接江海路。拟建桥位工程地处第四系冲洪积平原，桥位东面临燕山早期花岗岩低缓丘陵，地势总体上江海岸高，蓬江岸低。22（二）、地质情况1、覆盖层素填土（Q4m1）:红褐色，主要为粉质粘土和填碎块、砂跞组成，顶部为0.5m为混凝土，素填土层厚度在3.4m～5.8m间，全场地分布；粉质粘土层主要为粉粒和粘粒，夹砂跞，厚度为3.1m。场区地下

6、水位埋深在1.3m～4.3m之间。2、水文地质江门水道由西江流入自东北向西南流过江门市城区，再流向新会区。南海海潮对区内江门河水具有明显的顶托作用，潮汛属混合潮，为弱潮汐地段，钻探期间潮差约1.2m。东华桥位于江门河下游，河宽在80~110m之间，水流缓慢，河床深度在黄海标高-5m之上，最高水位+3.6m，枯水位-0.5m，常水位在1.2~2.0m之间。7~9月是台风活动的频发期，影响江门的台风时空分布不均匀，台风的年份右右4~5个，右的全年无一个影响，如遇在江门沿海或者附近地区登陆台风的袭击，常有暴雨到大暴雨和12级大风，造成

7、严重气象灾害。桥位地处三角洲冲洪积平原区，地下水类型以第四系松散层潜水及基岩裂隙水为主，粉砂、砾砂层为主要含水层，地下水量丰富，地下水主要受河流水补给；其它路段已大气降水、人工生活用水及侧向迳流为主要补给来源。以大气降水补给为主。根据《公路工程地质勘察规范》及水质分析试验结果判断，地下水对砼无腐蚀性。（三）、施工用水及用电临时施工用电就近接入附近的电网，设置变电站供电即可，临时用水由城市自来水网供水。为保证正常施工需要，我司拟在现场配备发电机组作为备用。（四）、场地交通状况22西岸主线引道右侧挡土墙在现在的围闭范围可以先施工，左

8、侧挡土墙施工用地需进行交通疏解，待新方渠完工辅道F2通车后才可以施工。东岸KO+660~KO+700需软基处理完，才可以进行引道路基施工，施工用地需进行交通疏解，C匝道及A匝道引道根据原有的交通疏解再调整一下就可以具备施工条件。施工机械及材料进出场地道路均为现有