某铁路总体施工组织布置及规划

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1、投标文件新建某铁路（安徽、浙江段）站前工程施工总价承包某铁路标段总体施工组织布置及规划1.1工程概况1.1.1地理位置及工程范围本标段地处安徽省亳州。位置见标段位置示意图”。本标段线路自亳州特大桥引出，经标段起点亳州特大桥→亳州南站→赵桥特大桥（标段终点）线路全长23.275Km。本标段工程内容：本标段沿线施工内容主要为特大桥、南站、特大桥工程。其中，下部结构包括630个墩柱、承台、桩基施工，上部结构包括（36+48+36）m连续梁1联，(40+64+40）m连续梁1联、(48+80+48）m连续梁2联、(60+100+60）m连续梁1联。另外包含正线施工范围无砟道床工程45.

2、99公里、改移道路4.15Km、综合接地、接口工程等。1.1.2工程地质及水文地质1.1.2.1地形地貌标段线路地处亳州谯城区，为黄淮冲积平原，地势平坦开阔，由西北向东南微倾，由于黄河淮河交替冲积，自然和人类活动的影响，形成了许多滩地、洼地、湖泊、沙丘等相互交错的平原地貌，桥址地区多为耕地、村落、道路，交通发达。1.1.2.2地质特征勘测深度范围内揭示地层为第四系全新人工堆积层（Q4ml）填筑土、杂填土和素填土，冲积层（Q4al）粘土、淤泥质粉质黏土、粉质黏土和粉土，上更新统冲积层（Q4al）黏土、粉质黏土、粉土、粉砂和细砂。1.1.2.3地震动参数本段地震动峰值加速度及动反应

3、谱特征周期分段如下：DK68+306.58～DK70+196.23地震动峰值加速度0.1g、DK70+196.23～DK75+286.81地震动峰值加速度0.1g（亳州特大桥）；DK77+862.57～DK83+914.27地震动峰值加速度0.05g、DK83+914.27～DK89+319.57地震动峰值加速度0.05g、DK89+319.57～DK91+633.26地震动峰值加速度0.05g（赵桥特大桥）；动反应谱特征周期：0.45～0.55s。1.1.2.4水文地质XLIX某企业有限公司投标文件新建某铁路（安徽、浙江段）站前工程施工总价承包某铁路标段本段桥址区DK67+9

4、15～DK68+302跨越涡河，水面宽度约200m，水位1.7-7m；本段桥址区DK72+070～DK72+125凤尾沟见地下水，水面宽度约15-20m，水位1.5m，本段桥址区DK85+290.6～DK85+335.9跨越赵王河，河宽约50m，勘测期间水深约3-4m，本段桥址区地下水类型主要为第四系孔隙潜水，主要受大气降水及地下侧向径流补给，排泄方式主要为蒸发、地下水侧向径流及浅层地下水开采。沿线地下水类型主要为第四系孔隙潜水。其主要特征如下：⑴孔隙水①本段桥里程DK67+200～DK69+980，桥址区地下水为第四系地层孔隙潜水，勘测期间稳定水位埋深为0-8.5m，受大气降

5、水及地下水侧向径流补给，以地下水侧向径流，地下水入渗及浅层地下水开采为排泄条件，水位季节变幅1.0～3.0m。②本段桥里程DK69+980～DK70+196.23，桥址区地下水为第四系地层孔隙潜水，勘测期间稳定水位埋深为1.6-7.7m，受大气降水及地下水侧向径流补给，以地下水侧向径流，地下水入渗及浅层地下水开采为排泄条件，水位季节变幅1.0～3.0m。③本段桥里程DK70+169.23～DK72+200，桥址区地下水为第四系地层孔隙潜水，勘测期间稳定水位埋深为1.6-7.7m，受大气降水及地下水侧向径流补给，以地下水侧向径流，地下水入渗及浅层地下水开采为排泄条件，水位季节变幅

6、1.0～3.0m。④本段桥里程DK72+200～DK75+286.81，桥址区地下水为第四系地层孔隙潜水，勘测期间稳定水位埋深为3.5-7.8m，受大气降水及地下水侧向径流补给，以地下水侧向径流，地下水入渗及浅层地下水开采为排泄条件，水位季节变幅1.0～3.0m。⑤本段桥里程DK77+862.57～DK81+500，桥址区地下水为第四系地层孔隙潜水，勘测期间稳定水位埋深为0.9～2.0m，受大气降水及地下水侧向径流补给，以地下水侧向径流，地下水入渗及浅层地下水开采为排泄条件，水位季节变幅1.0～2.0m。⑥本段桥里程DK81+500～DK83+914.27，桥址区地下水为第四系

7、地层孔隙潜水，勘测期间稳定水位埋深为0.3～3.2m，受大气降水及地下水侧向径流补给，以地下水侧向径流，地下水入渗及浅层地下水开采为排泄条件，水位季节变幅1.0～2.0m。⑦本段桥里程DK83+914.27～DK85+500，桥址区地下水为第四系地层孔隙潜水，勘测期间稳定水位埋深为0.3～3.2m，受大气降水及地下水侧向径流补给，以地下水侧向径流，地下水入渗及浅层地下水开采为排泄条件，水位季节变幅1.0～2.0m。⑧XLIX某企业有限公司投标文件新建某铁路（安徽、浙江段）站前工程施工总价承包