浅析天定高速公路水毁成因及处治措施

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1、浅析天定高速公路水毁成因及处治措施　　【摘要】水毁是公路常见病害之一，养护预防工作是重中之重，本文从设计、施工、养护方面对天定高速公路水毁原因、治理措施进行分析论述，提高水毁防治工作能力。【关键词】公路水毁；成因；处治措施引言天定高速公路是国家高速公路东西横向线―G30连霍高速公路的组成部分，是甘肃省规划的“四纵四横四重”公路网主骨架的重要组成部分，2010年12月底建成通车。2011年7月至8月，因连续出现强降雨天气，造成天定高速公路部分路段水毁严重。2012年上半年，定西出现了多年不遇的强降雨，降雨量比历年同期多20%～50%，连续强降雨造成天定高速道路灾害严重，部分路段出现了黄土陷穴

2、、路基渗水、路基边坡冲毁、塌陷、防排水构造物损坏等病害。2013年入汛以来，强降雨天气频发，致使部分路段水毁严重。一、公路水毁类型6天定高速公路自通车运营3年多来，每到汛期，公路水毁频发，因为路基填土为湿陷性黄土，遇水极易造成各类公路水毁发生，常见有以下几种：1、防排水构造物水毁，较多的是路基排水沟或边沟接涵洞以及桥梁沟岸处的急流槽断裂或悬空，局部路段排水沟、边沟拉裂、悬空或淤积。2、路基防护水毁，沿河路基防护工程坍塌；部分填方边坡菱形骨架或拱形骨架损毁；挖方路面局部边坡防护垮塌。3、桥梁水毁，主要包括台尾中央分隔带硬化破损、耳墙后进水、锥坡护坡冲刷损坏、台背沉降、沟道冲刷严重危及桥墩基础

3、、部分墩台附近形成陷穴。4、涵洞水毁，主要有淤积、积水、部分涵洞出口不能排水、急流槽损坏或断裂，八字墙沉降或开裂、台背积水、沉降等。二、公路水毁成因（一）防排水构造物水毁原因分析1、天定高速公路位于湿陷性黄土地区，排水构造物周边由于耕作或弃土形成虚土，在雨水作用下虚土湿陷，导致排水构造物悬空或断裂。2、黄土冲沟在暴雨季节冲刷和下切严重，沟道内易形成陷穴，容易导致排水构造物损坏。3、设计中对桥梁泄水孔未做接地处理，在雨水跌落至沟岸时，易形成新的陷穴，导致急流槽断裂或悬空。4、部分急流槽布设于陡坎地段，加之黄土的湿陷性，陡坎上的急流槽本身存在不稳定的问题。5、个别构造物施工不到位，部分急流槽未

4、送至沟底或涵洞口，在雨水作用下，急流槽出口冲刷形成陡坎，造成急流槽端部断裂损坏。（二）路基防护水毁原因分析61、沿河路基部分原设计为利用旧河堤防护，由于当地老乡在旧河堤上取砂，河床降低，导致防护工程基础埋深不足，造成防护工程冲毁；其次施工质量缺陷，砌筑砂浆强度不足，与片石不粘连，受洪水长时间冲刷，石块掉落，将局部路基冲毁，边坡坍塌。2、填方坡面防护，原设计采用散排方式，但对于长下坡及弯道内侧路段，边坡植草薄弱，边坡集中冲刷较严重；部分填方边坡菱形骨架或拱形骨架坡面防护混凝土强度不足，拦水带漏水，冲刷路基，骨架内填土流失，骨架损毁。3、挖方坡面防护，主要原因是强降雨冲刷边坡或渗透于坡面防护的

5、水不能及时排除，因此增加了坡面自重，在雨水作用下易造成坡面防护垮塌。（三）桥梁水毁原因分析1、搭板下填料遇水沉降或因为压实不够沉降导致搭板沉降或托空，部分台背沉降。2、部分锥坡施工不到位，致使耳墙与路基之间有缝隙导致雨水进入。3、强降雨形成山洪，沟道冲刷严重，导致部分桩基外露；降雨后在部分墩台附近形成陷穴。4、部分桥台设计时在挖方路段，没有设计锥坡，但是施工开挖后形成填方，没有做台前护坡。（四）涵洞水毁原因分析1、部分涵洞设计不合理，出水未远送导致涵洞积水。2、部分涵洞因为征地困难，出口急流槽不能实施导致涵洞积水或淤积，因积水，部分涵洞沉降。3、雨水进入急流槽或排水沟侧面，导致地面沉陷，引

6、起构造物损毁。4、雨水从中央分隔带下渗到涵台台背，造成台背填料含水量过大。6三、公路水毁处治（一）防排水构造物水毁处治措施1、对黄土陷穴采取开挖后回填夯实处理，完善排水系统，保证排水构造物与涵洞口、自然沟道等连通。2、对已损坏的边沟、排水沟等排水构造物采用混凝土重新浇筑。3、对自然坡面较平缓或损坏不严重的排水构造物采用浆砌片石或混凝土修复。4、对自然坡面较陡的采用PVC管将水引至沟底，并在PVC管进、出口处设置消力池。（二）路基防护水毁处治措施1、沿河路堤防护工程，在旧护坡或河堤上采用片石混凝土护坦基础，加大基础埋深，基础埋深以横断面方向河道最低点控制。在坡脚顺河道增设驳岸，加大基础埋深，

7、防止洪水冲刷路基边坡。2、填方坡面防护，增设拦水带和边坡急流槽，以缓解骨架内流水槽排水压力，对受损边坡和防护进行修复。3、挖方坡面防护，完善挖方边坡截排水系统，对已损坏的边坡平台排水沟、截水沟、吊沟或急流槽等排水设施采用浆砌片石重新砌筑。（三）桥梁水毁处治措施61、对搭板托空严重、跳车严重的桥梁，设置高压旋喷桩置换和挤密土体，填实搭板脱空部分。2、对跳车不严重的、台后有轻微沉降的桥梁，采用注浆加固措施，提高路基的强度和刚