新建南昌至赣州客运专线cgzq-9标边坡滑塌地段施工专项方案

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1、新建南昌至赣州客运专线CGZQ-9标边坡滑塌地段施工专项方案目录1编制依据、原则、范围11.1编制依据11.1.1相关参考资料11.2编制原则11.3编制范围12工程概况12.1工程地质条件12.2水文地质特征22.3技术条件23滑坡、崩塌类型、造成原因及地质处理措施33.1滑坡、崩塌分类33.2滑坡、崩塌地质处理措43.2.1排水43.2.2锚固桩53.2.3锚固桩的施工应符合下列安全规定。73.2.4格构锚固73.2.5重力挡墙93.2.6监测104人员、机具及劳力配置104.1管理人员104.2主要施工机具配置114.3劳力布置及调配115安全防护措施115.1消防措施115.

2、2雨季施工安全措施125.3施工用电安全措施125.4机械设备和车辆的安全管理措施125.5高空作业安全防护措施135.6防止高空坠物的安全防护措施145.7易发生滑坡崩塌区段施工14新建南昌至赣州客运专线CGZQ-9标边坡滑塌地段施工专项方案6应急预案146.1目的146.2适用范围146.3组织机构及职责156.4启动条件166.5应急措施166.6应急物资166.7预案终结177工程质量保证措施177.1保证工程质量技术措施177.2冬季施工质量保证措施187.2.1基础工程187.2.2混凝土工程187.2.3边坡施工197.3雨期施工质量保证措施198安全保证措施209施工

3、环保、水土保持措施21新建南昌至赣州客运专线CGZQ-9标边坡滑塌地段施工专项方案边坡滑塌地段专项方案1编制依据、原则、范围1.1编制依据（1）根据DK304+460~DK319+342.41段路基工点图及相关参考图；（2）国家、铁路总公司、交通部公布的现行设计、施工规范、施工技术指南和工程质量验收标准。（3）国家、铁路总公司、交通部、地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、法规、规则、条例及文明施工的文件、通知。（4）我单位现有技术装备和施工实力；（5）我单位积累的成熟技术、科技成果、同类工程施工经验。1.1.1相关参考资料工地现场调查、采集、咨询所获取的资料和我单位类似工程施

4、工积累的施工经验及设备。国家及相关部委颁布的法律、法规和现行设计规范、工程质量验收标准、及本工程施工组织设计等。1.2编制原则1）贯彻执行国家、原铁道部、当地政府、公路部门制定的有关政策；按照铁路工程施工程序，合理安排施工进度，保证质量，确保按期完工，节约资源，保护环境，取得社会和建设单位信誉。2）积极采用新技术、新工艺、新材料、新设备，不断提高施工技术水平，提高工程质量，降低工程成本。3）加强质量管理，全面开展质量管理活动，严把质量关，确保工程质量符合要求。1.3编制范围本方案适用于DK304+460~DK319+342.41段、总长14925.12m路基、桥梁、工程工程。2工程概

5、况2.1工程地质条件此段路基主要为素填土、粉质黏土、变质砂岩、砂质板岩、变余砂岩，主要地层分述如下：（1）1-2素填土21新建南昌至赣州客运专线CGZQ-9标边坡滑塌地段施工专项方案（3）2-2Q4el+p1粉质黏土：局部夹铁锰结核，褐红色，硬塑，Ⅲ级（3）2-2Q4e1+p2粉质黏土：褐黄色，硬塑，厚度2.1~2.5米，Ⅲ级（3）2-2Qel+dl-粉质黏土：硬塑，Ⅲ级（2）3-2Q4al+p1粉质黏土：硬塑，厚约1~2米（27）2-1变质砂岩（Ε1n）：全风化，Ⅲ级（27）2-1变质砂岩：全风化，黄褐色，厚度1.6~2.9米，Ⅲ级（27）2-1砂质板岩（Ε

6、1n）：全风化，Ⅲ级（27）2-2变质砂岩（Ε1n）：强风化，Ⅳ级（27）2-2变质砂岩：强风化，青灰色，厚度为14.9~26.7米，Ⅳ级（27）2-2砂质板岩（Ε1n）：强风化，Ⅳ级（27）2-3变质砂岩（Ε1n）：弱风化，Ⅳ级（27）2-3变质砂岩：弱风化，青灰色，Ⅳ级。（27）2-3砂质板岩（Ε1n）：弱风化，Ⅳ级（27）3-1变余砂岩（Ε1n）：全风化，Ⅲ级（27）3-2变余砂岩（Ε1n）：强风化，Ⅳ级（27）3-3变余砂岩（Ε1n）：弱风化，Ⅳ级地震峰值加速度<0.05g，地震烈度为6度，地震动反应谱特征周期为0.35s。地下水无侵蚀性。2.2水文地质特征1）地表水：地表水

7、不发育。2）地下水：地下水主要为第四系孔隙潜水，主要受大气降水补给，不发育。3）地表水和地下水均无侵蚀性。碳化环境作用等级为T2。2.3技术条件1）铁路等级：客运专线；2）正线数目：双线；3）设计速度：250km/h，基础设施预留进一步提速条件；4）线间距：5.0m；5）最小曲线半径：困难地段4000m，地形较好地段可适当放宽；6）最大坡度：20‰；7）到发线有效长度：650m；8）列车运行控制方式：自动控制；21新建南昌至赣州客运专线CGZQ-9标边坡滑