并联混合动力汽车传动系统方案设计毕业设计答辩课件

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1、并联混合动力汽车动力传动系统方案设计目录绪论并联式混合动力电动分动箱设计并联混合动力汽车核心部件的参数匹配并联混合动力电动汽车仿真全文总结与展望绪论现代工业的发展，导致能源短缺、环境污染，汽车的发展方向转为低能耗和低尾气排放，由此混合动力汽车越来越受到社会的青睐。美、日和欧洲一些国家在混合动力汽车方面发展较快。经典的车型包括：日本丰田Prius、本田的Insight、比亚迪唐、上汽混合动力版荣威等。并联混合动力汽车的燃油经济性和排放性好等优点，得到了社会的认可。分动箱设计并联混合动力汽车有两个动力源，要把它们的驱动力

2、耦合在一起，需要用分动箱来实现。按照动力的耦合方式，可以分为扭矩耦合式、牵引力耦合式和转速耦合式扭矩耦合式扭矩耦合式可以分为单轴式扭矩耦合，双轴式扭矩耦合。单轴式扭矩耦合结构简图如下。发动机通过离合器与电动机连接，之后进行动力耦合，将动力传动到驱动桥。双轴式扭矩耦合。与单轴式不同的是，发动机和电动机通过各自独立的传动机构，在耦合装置实现动力耦合。简图如下。牵引力耦合式与传统前驱汽车相比，通过一根传动轴将电动机的动力传送到后桥，可以实现四驱、前驱和后驱三种驱动方式。结构简图如下。转速耦合式结构简图如下双轴式扭矩耦合式分

3、动箱简图核心部件参数匹配主要包括发动机、电动机、蓄电池、分动箱以及传动系传动比。根据原始数据以及结合汽车理论相关知识，对以上部件参数进行设计计算。整车匹配参数技术项目数值技术项目数值整备质量1350Kg最大转矩转速3800rpm排量1398ml轮胎规格175/70R14长*宽*高4487*1700*1470(mm3变速箱五档手动发动机最大功率65KW轮胎滚动半径300mm发动机最大功率转速5500rpm滚动阻力系数0.0144最高车速180Km/h空气阻力系数0.3迎风面积1.9m2电动机峰值功率/峰值扭矩61.05

4、KW/130.5N·m电动机最高转速9000rpm电动机电压300V额定电压300V额定能量15Kwh电池额定容量50Ah电池类型镍氢电池分动箱齿轮类型直齿轮齿轮模数4压力角20°齿宽30mm轴承类型深沟球轴承并联混合动力汽车仿真仿真软件ADVISOR基于MATLAB环境。仿真项目主要有百公里加速时间，油耗，爬坡度，加速度，尾气排放等等全文总结展望本文只对并联混合动力汽车动力传动系统作一些简单的探讨和研究，得到了基本的设计方案，但是由于本人水平有限及客观条件的限制，还存在很多不足之处，很多的理论问题和技术难题有待进一

5、步的研究。通过进行本次毕业设计，初步了解了混合动力汽车的分类以及传动结构，对整车的主要部件进行了参数匹配，然后学会了利用ADVISOR仿真软件进行了整车循环工模拟。让我收获最大的是对待学习一定要耐心，端正自己的态度，认真处理好每一个细节。每完成一次任务就是对自己的锻炼，非常感谢能够拥有这样的机会，最后感谢老师的耐心指导和同学们的帮助。谢谢！