公路客运联网售票管理系统解决方案

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1、公路客运联网售票管理系统解决方案发布时间：2009-03-31点击次数：1937智能交通网1.概述随着我国经济快速发展，人们的出行活动越来越频繁，对行业服务的快捷、便利等要求也越来越高。而各地、市汽车客运站作为全社会交通系统一个重要的组成部分，在该系统中扮演着重要角色。由于目前客运站均为独立经营的法人机构，受经营体制条块的限制，各自经营本站的业务，并且存在着相互的商业竞争，彼此之间合作基本没有，造成乘客只能在客运站售票窗口或其特定的代销点购买该客运站始发的客运班次车票。遇上客运高峰时期，会出现一些客运站的乘客到站也买不到车票，而另一些客运站有剩余车票没有乘客购买的现象

2、。同时，由于整个行业信息通畅不够，造成行业管理部门进行决策、管理上的诸多困难。为了解决以上问题，目前，国内很多地区和城市的交通主管部门，开始了建设区域性客运联网售票系统的探索和尝试。区域性客运联网售票系统，是利用现代互联网的信息技术，将一个城市的行业管理与长途客运市场之间的内在逻辑关系更加紧密地联系，实现规范市场行为和市场机制的管理目的，推动和促进客运市场的繁荣和发展，提升客运业对全社会的整体服务水平。通过区域性客运联网售票系统的建设，可以最大限度地提高公路客运体系运行效率，初步实现公路客运行业的计算机统一管理，基本实现职能部门对客运站的科学化管理；同时促进各客运站经

3、营管理的信息化、现代化，从而大大降低企业的经营的成本；在为旅客提供优质服务的同时也给车站带来可观的经济效益。除此之外，利用客运站本身、邮局、银行储蓄所、旅游办事处、旅馆酒店、火车站、机场等服务网点数量多、覆盖范围广的优势，在这些服务网点开设代售点，同时开设网上售票和电话订票业务并结合配送系统，可以充分发挥各合作单位优势并实现多赢、提高各自影响力、完善服务体系的目标，具有可观的经济效益和长远的社会效益。2.行业应用现状 近年来，全国不少大中城市纷纷推出了由政府行业管理部门主导的区域性公路客运联网售票服务，旨在利用现代计算机技术、互联网技术等，将城市的行业管理与客运市场经

4、营紧密结合起来，实现规范市场行为、市场机制和提高行业管理手段及效率的目的，从而推动和促进了区域道路客运市场的繁荣和发展，并提升客运业的整体服务水平。目前，国内已经实现或正在进行的区域公路客运联网售票的重要城市，有广州、深圳、北京、柳州、南京等地。各个城市的系统建设及运营模式有相同与不同之处，根据笔者参与或掌握的城市应用情况，当前国内的区域性联网售票服务，按其建设及运营模式的不同，大致可分为两种模式：即系统以控制票源和控制调度两种模式建设。    以下就几种模式的不同做大致的分析和比较。2.1广州模式    广州市公路客运联网售票系统是广州市交通信息化建设的重点工程之一

5、，也是广州市政府方便百姓出行，提高交通服务质量的“民心工程”。系统建设分两个阶段：2003年底实现广州市内15个客运站的联网售票，2004年在一期的基础上，在市内、郊区，以及珠三角等地建立若干家代理售票点，开展异地售票业务，提供信息服务，客票配送等多种增值服务。    营运及管理模式：区域性联网售票模式在兴起的同时，也暴露了一些问题，由于各地采用的售票软件不统一，带来了复杂的技术标准问题，在各地政府部门统一行动中，很多客运企业不得不将原有正常使用的售票系统进行升级和改造，在加大了项目的工程量同时，也加大了企业的排斥情绪，给项目实施带来很多阻力。为了确保项目的顺利进行，

6、更好的进行管理，广州交通信息化建设投资营运有限公司，采取了折中的统一平台与统一软件相结合的方式进行系统的建设和推广。并设立了专门的联网售票票务中心，以此作为系统的管理和控制中心，负责票网的实时管理及相关的费用结算。在具体实施模式上，广州采用了交易集中式管理模式，票网中心只对各客运站的票务信息和交易情况的交易进行管理，对各站的调度（线路、班次）、车辆、票价等业务不进行干预。由各站自行进行调度操作，并及时进行数据上传，保持与票务中心的数据同步。票务中心的具体管理及推广方式如下：1、推广使用全新的车站联网售票系统：包括调度、售票、检票、结算等所有客运站售票系统模块。新系统安

7、装在目前没有电脑售票的客运站（4个），和需要升级的客运站（2~3个），以及经过协调可以整体替换的客运站。2、制定联网售票接口标准：开发接口软件模块，用于不能整体替换的客运站，这些客运站基本都是一些大型客运站，在拥有完整的售票系统的同时还有与之相配套企业管理应用软件。因此开发的接口软件模块保证这些客运站的售票系统经过少量改动后可以联网售票。各客运站必须按照接口标准、要求修改本站的售票终端软件，检票终端软件和调度（排班）软件。3、推广网上售票、代理点售票系统：吸纳邮局、银行储蓄所、旅游办事处、旅馆酒店、火车站、机场等服务网点加入联网售票系统，实现网上售票