宝马3系 325i更换变速箱油

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1、宝马3系325i更换变速箱油免责声明：根据本简介进行任何维修操作，本人概不负责。预告：下集请看更换后下差速器油过程E90发动机、变速箱型号、后桥差速器、各种润滑油型号1.国内常见宝马320i（发动机型号N46B20OL）和325i（发动机型号N52B25OL）配备的自动变速箱均为德国ZF生产的GA6HP19Z型6前进挡变速器。2.320i的后桥差速器型号为168L，325i的后桥差速器型号为188L3.自动变速箱油原厂为ZF–LifeguardFluid（6-HP），这个油是全合成配方，分为1升装、4升装、5升装，价格大约是100-130元/升（淘宝上很容易可

2、以容易搜索到）4.自动变速箱滤芯跟底壳是一体化设计（淘宝也很容易搜到，核心字眼为“宝马+E90+自动变速箱+滤芯”，大概价格是650元-800元之间，这类产品一般没有假货，但是也要找个有信誉的商家）5.320和325i的开放式后桥差速器油原厂为嘉实多CastrolSAFXO，核心规格有3个：1.全合成油、2.75W-90、3.API规格GL-56.详细规格请见7.335i的后桥差速器为(LimitedSlipDifferential)，用的是嘉实多CastrolSAFXJ，核心规格是全合成油，GL-5，75W-140宝马官方立场1.根据宝马官方说法，自动变速箱

3、油和后桥差速器油终身免更换。2.同样使用德国ZF变速箱的奥迪和大众也是如是说。美国车友的实践1.每50000英里（折合7万-8万公里）更换一次一般够用2.更换自动变速箱油，一般需要消耗4.5升–5.5升，取决于是否更换滤芯。操作中最好准备两个4升装，或者一个5升装+2个一升装（因为万一撒了，或者误操作，起码还有备用的）3.更换后桥差速器油，请准备两个1升装的4.实际操作中，后桥差速器原装嘉实多CastrolSAFXO和SAFXJ市面极为罕见，美国车友推荐的替代品往往是红线Redline75W-90和75W-140全合成油（淘宝上也有卖）下面是本人的近期更换自动

4、变速箱油和滤芯的实际观察1.本人一台华晨宝马2008年宝马325i（经过核实，所有传动部件均为德国原装）2.从2008年至2010年8月间，行驶不到25000公里（折合不到18000英里），本次更换下来的5升多自动变速箱油已经是全黑的（请看更换过程图片）3.理论上变速箱是与外界绝缘的，但是我的实际发现是在北京经过短短25000公里，我的变速箱油已经全黑了，滤芯上一层厚厚污垢。4.因此如果你的日常行车都是城里堵车，本人建议每3-4万公里更换一次变速箱油和滤芯，如果是高速公路为主，建议5-6万公里更换一次。总之，换就比不换强。5.更换后，变速箱心里感觉略有顺滑（但

5、是没法量化），但是不是很明显。正如几个美国发烧友的观点，如果更换后明显发现顺滑，说明原来的油太脏了，也说明磨损已经发生了。6.无论如何，正如e90post和bimmerfest上无数发烧友的观点，宝马官方宣称的终身免更换润滑油是比较不靠谱的。世界上没有终身不坏的东西。宝马这样宣称的理由是为了显示自己的车性能优越，而且一旦几年后变速箱损坏，宝马直接你换变速箱，反正你付钱。如果你的车准备只开3-5年，可以不换，但是如果你打算把车保留到10万公里以上，请考虑更换变速箱油。自动动变速箱油和滤芯更换过程：1．备件：a.起码7升原厂变速箱油，不推荐任何其他品牌b.1个能容

6、下10升的量筒，越大越好，一般汽修店都有c.手捏式加压油泵（一般加汽油的那种就可以，请参考照片，请自己备一个，以防汽修店没有）d.各种型号工具，因为中国人工便宜，没有必要自己在家或者停车场换，一般汽修店工具肯定工具齐全e.请彩色打印并携带上述几个参考文件以及本文，让维修师傅通读5遍，然后自已一定要在一旁指导。这个维修过程虽然不复杂，但是后果可以很严重。重申本人的免责条款f.请当天穿破烂衣服，被油溅到身上也不心疼。2．过程a.让车充分冷却到30到50摄氏度之间，实际操作，就是开到汽修店，然后打开车头盖，北京地区散热45分钟左右，其他地区自行斟酌。b.水平把车架起

7、，请保证是水平的c.宝马E90为保证车底流线型，在变速箱下方有一大块塑料挡板，需要拆掉（请看图片1：拆掉变速箱下方塑料挡板后）d.然后用手触摸变速箱底部，确认温度30-50摄氏度之间（就是温温，但不烫手）e.这两个螺丝需要最先拆除，不然没有操作空间（请看图片2：指示这两个螺丝位置）f.拧松加油孔螺丝，在确定能够把加油孔螺丝拧下来以后再往下进行。（别先泄了油，再发现加油孔打不开）（请看图片3：指示加油孔和卸油孔位置）g.在拆掉加油孔螺丝以后，再拧开泄油孔螺丝。小心，变速箱油会大量涌出，大概有4.5升左右，请尽量用量筒接好以便精准测量，也避免污染地球。（请看图片4

8、：显示了经过2年、25000多公里后就