南京地铁三号线新庄站南段盾构井端头加固专项方案

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1、南京地铁三号线新庄站~市政府站区间工程新庄站南端头井盾构始发加固方案编制：李航凌航复核：李航凌航审核：李李凌航中铁二局股份有限公司南京地铁三号线土建工程D3-TA07标项目经理部2011年7月19日南京地铁三号线D3-TA07标土建工程新庄站南端盾构井端头加固方案目录1.编制依据12.工程概况12.1.工程概述12.2.工程地质22.3.水文地质32.4.周边管线建筑物33.盾构始发加固方案43.1.盾构始发加固招标设计概况43.2.场地现状53.3.现加固方案64.施工部署74.1.项目组织机构74.2.现场施工人员配置74.3.

2、机械设备配备84.4.物资计划85.工程量及工期目标85.1.工程量85.2.施工进度计划95.3.工期保证措施96.施工工艺106.1.施工准备106.2.搅拌桩施工工艺116.3.旋喷桩施工工艺146.4.质量保证及预防措施176.5.降水井施工工艺及质量要求197.安全施工措施228.文明施工措施249.环境保护措施25南京地铁三号线D3-TA07标土建工程新庄站南端盾构井端头加固方案南京地铁三号线D3-TA07标新庄站~市政府站区间新庄站南端头井盾构始发加固方案1.编制依据(1)《南京地铁三号线工程初步设计（供招标用）第七篇

3、区间工程第十二册新庄站~市政府站》中铁第四勘察设计院集团有限公司2010年9月；(2)《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-19992003版）；(3)《建筑地基基础施工质量验收规范》（GB50202-2002）；(4)《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2002）；(5)地质勘查报告及补充文件；(6)国家和南京市有关安全和文明施工的规定和要求。2.工程概况2.1.工程概述南京市地铁3号线土建工程D3-TA07标包括新庄站、新庄站～市政府站盾构区间、市政府站（3号线）。新庄站～市政府站盾构区间设计范围为K18+201.9

4、61～K20+879.825，区间双线延长米为2677.864米，本区间于K19+239设置中间风井一座，于K18+660、K19+239、K19+720、K20+320设置联络通道4座，其中2号联络通道设置于中间风井内、2号联络通道与泵房合建。本区间盾构从新庄站南端头始发，沿龙蟠路侧穿新庄立交桥，下穿龙蟠路地下过街通道，斜穿龙蟠路，下穿情侣公园后进入玄武湖，湖中下穿九华山公路隧道，越过玄武湖后，从台城—太平门段下穿明城墙后继续下穿市政府建筑群，最后到达市政府站北端头进洞。26南京地铁三号线D3-TA07标土建工程新庄站南端盾构井端

5、头加固方案2.2.工程地质新庄站南端头左线自上而下土层依次为①-1杂填土、②-1b2粉质粘土、②-3b2粉质粘土、③-1b1-2粉质粘土、③-2b2粉质粘土夹粉土；隧道范围内主要为：③-1b1-2粉质粘土和③-2b2粉质粘土夹粉土层（见附图三：新庄站南端头井盾构始发段地质剖面图）。右线自上而下土层依次为①-1杂填土、②-1b2粉质粘土、②-2c3粉质粘土、②-2b4淤泥质粉质粘土、③-2b2粉质粘土夹粉土，隧道范围内主要为：②-2b4淤泥质粉质粘土和③-2b2粉质粘土夹粉土层（见附图三：新庄站南端头井盾构始发段地质剖面图）。新庄站地

6、质土层变化较大，隧道范围内土层基本以粉质粘土为主，左线和右线土质略有不同，右线隧道上部分布约5m厚的淤泥质粉质粘土，流塑，为不良地质。③-2b2粉质粘土夹粉土层为弱透水层，具有一定的透水性，对盾构始发存在风险，尤其是加固区下部一定区域内分布有③-3e1含碎石粉质粘土层，含大量粉细砂，透水性较好，为微承压水层，容易产生涌水涌砂。具体地层分布及其特性见下表：工程地质层分布与特征描述一览表层号岩土名称渗透系数透水性评价标贯N（击）岩性特征①-1杂填土3×10-4~2×10-3弱透水～透水黄灰、灰色，松散~稍密，主要由碎砖、碎石、瓦片混粉质

7、粘土堆积，非均质；道路上为沥青路面、三合土及碎石垫层。填龄大于10年。②-1b2粉质粘土、粘土6×10-7不透水9.5灰、灰黄～黄灰色，可塑～软塑，含铁锰质斑，局部底部夹薄层粉土，欠均质。切面光滑，中高干强度、中高韧性。②-2c3粉土3×10-5弱透水18.0灰色，稍密～中密，湿～很湿，含细云母碎片、碎屑，见贝壳碎片或小贝壳，局部夹（淤泥质）粉质粘土薄夹层，欠均质。摇振反应迅速，干强度低、韧性低。②-2b4淤泥质粉质粘土4×10-6微透水6.6灰色，饱和，流塑，局部软塑，含腐殖质及云母片，见少量贝屑、泥质结核，局部夹薄层粉土。切面稍

8、光滑，干强度、韧性中等。26南京地铁三号线D3-TA07标土建工程新庄站南端盾构井端头加固方案②-3b2粉质粘土3×10-6微透水11.1青灰色，可塑，含铁锰质浸染、少量腐殖质，偶夹薄层粉土。切面光滑，干强度、韧性中等。③-1b1-2