深基坑支护工程安全专项方案

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1、目次1工程概况32主要编制依据43危险源辨识与监控43.1可能出现的事故类型43.2引发事故的主要原因43.3危险源的监控项目54支护设计54.1设计相关规定54.2检算64.3构造要求225施工要求225.1施工准备225.2施工测量235.3一般要求235.4钢板桩的检验、吊装、堆放245.5导架安装245.6钢板桩的施打255.7变形观测275.8围堰基坑开挖与支撑275.9清淤285.10混凝土封底28395.11防渗与堵漏295.12钢板桩的拔除295.13钢板桩土孔处理305.14其他注意事项305.15钢

2、板桩的施工中遇到的问题及处理315.16施工机械人员配备316工程质量检查与验收327施工安全管理327.1组织措施327.2质量技术措施337.3安全技术措施347.4施工机械施工安全367.5临近既有线施工安全367.6施工现场要求378应急预案388.1事故报告程序388.2事故报告388.3现场事故应急处置388.4人员伤亡应急处理398.5应急培训和演练398.6应急通信联络3939基坑开挖及支护工程安全专项施工方案1工程概况沈大线K189+403驼台堡大桥改造工程,正线改造延长1.9公里,在对应既有沈大线下

3、行线12.0米处新建一座7-20.0m双线预应力钢筋混凝土简支T梁桥,全长158.8m,桥上线间距为4.2m,钻孔桩基础,矩形承台,圆端型桥墩,T型桥台。既有桥梁加固及拆除、新建桥梁工程及引起的线路、通信、信号、电力及接触网排迁等工程。因承台基坑开挖深度在5米,开挖支护方式采用钢板桩围堰。1.1桥址处地层从上至下为:(1)砌石护底:层厚0~0.8m;石块为主,大小不均,填充混沙砾,少量粘性土,底标高97.82。(2)杂填土:厚度0.8-1.2m;褐色,稍湿,松散,一粗砂为主,含少量碎石及生活垃圾,充填少量粘性土,底标高

4、97.42。(3)粗砂:层厚1.2~3.8m,黄褐色,潮湿至饱和,松散,长石、石英质,级配较好基本承载力σ0=200kpa,底标高94.82。(4)砾砂:层厚3.8~5.8m,黄褐色,饱和,稍密,级配较好,大于2mm粒径占全重30%,最大粒径40mm,5.3-5.8m为灰色。基本承载力σ0=300kpa,底标高92.82。(5)粘土:厚度5.8~11.10m,黄褐色,硬塑,局部含铁锰质结核,灰色斑块,基本承载力σ0=160kpa。1.2水文情况汝河水系为单一水系,上游汇水面积134.2km2,河道平均坡度3.6‰,河床

5、糙率系数50,百年一遇设计水位H1%=100.554m,Q1%=1259m3/s,Vp=4.16m/s,一般冲刷后水深6.58m,局部冲刷深2.3m。桥址上游12公里处有杨屯水库,为小型宽顶堰,该水库控制汇水面积为2.7平方公里,总库容87万立方米,设计防洪能力0.1%以上。大沙河有少量地表水,局部水深0.1-0.2m39。桥址地下水属于第四系孔隙潜水,稳定水位埋深3.2m(高程95.36~96.46m),赋存于粘性土、砂土底层中,主要靠大气降水、河水补给,地下水位随季节变化幅度2-3m。地下水对混凝土结构具微腐蚀性,

6、对钢筋混凝土结构中的钢筋有弱腐蚀性。2主要编制依据2.1《建设工程安全生产管理条例》(国务院第393号令)2.2《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》(建质[2004]213号)2.3施工图设计文件2.4图纸审核及会审记录2.5施工组织调查报告2.6项目施工组织设计2.7铁路桥涵工程施工质量验收标准(TB10415-2003)3危险源辨识与监控3.1可能出现的事故类型坑壁土方坍塌。3.2引发事故的主要原因1.支撑方案有缺陷。2.钢板桩本身质量缺陷。3.一次开挖深度过大。394.围堰周边荷载过大。3.3

7、危险源的监控项目钢板桩顶位移监测,既有桥承台沉降观测。4支护设计4.1设计相关规定4.1.1根据设计等文件,已知桥墩相关参数如下:1、施工水位:+95.24m。2、平台土围堰标高:+96.74m;承台底面标高:+92.24m;承台厚2m。3、土的重度r1=18.2KN/m3,内摩擦角Ф1=14°,厚度1.5m。砂重度r2=18.8KN/m3,内摩擦角Ф2=35°,厚度3m。黏土重度r3=17.7KN/m3,内摩擦角Ф3=15°,厚度4.5m。4、钢板桩外均布荷载按30KN/m2计。5、围堰内设置30cm厚C15封底砼垫

8、层。4.1.2根据设计等文件,已知桥台相关参数如下:1、既有线路肩高105.0m,列车荷载换算土柱高3.0m。2、平台土围堰标高:+98.5m;承台底面标高:+93.33m;承台厚2m。3、、土的重度为:r1=18.2KN/m3,内摩擦角Ф1=14°,厚度2.0m。砂重度r2=18.8KN/m3,内摩擦角Ф2=35°,厚度4m。黏

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