公路桥涵施工组织设计

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1、施工组织设计目录第一章综合说明第二章施工总体部署第三章支座更换的主要施工要点第四章支座更换施工流程第五章裂缝封闭处理施工工艺及要点第六章质量保证措施第七章工程安全控制方案第八章施工时组织纪律措施第九章其他注意事项第一章综合说明1.1工程概述********************************************************************************************************************************************************************************

2、***********************************************************1.2编制依据1、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000)；2、《公路桥梁加固设计规范》（JTG/TJ22-2008）；3、《公路桥梁加固施工技术规范》（JTG/TJ23-2008)；4、《建筑结构加固工程施工质量验收规范》（GB50550-2010)；5、《公路桥涵养护规范》（JTGH11-2004)；6、《公路桥梁盆式支座》（JT391-1999)（本次按此规范进行）；7、《公路工程质量检验评定标准（第一册土建工程）》（JTGF80/1-2004）；8、《

3、混凝土结构加固技术规范》(GB50367-2006)；9、《碳纤维片材加固混凝土结构技术规程》（CECS146：2003)；10、《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/TJ21-2011)；11、《施工图设计》。第二章施工总体部署2.1本项目工期计划、创优规划及质量目标拟定工期如下：1、计划总工期：从签订合同之日起，总工期为45天。2、创优规划：此次项目按企业形象设计管理要求，严格管理施工现场，创场容管理金牌工地。3、质量目标：分部、分项工程质量全部达优良，交工验收的质量评定优良，竣工验收的质量评定优良。2.2设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法1、公司一旦接到施

4、工意向书或签订合同，马上组建项目经理部并落实驻地，各管理人员在5天内陆续进场到位开展工作，所有劳动力、设备和前期施工所需的材料5天内从南京全部调到现场。2、一边调遣进场，一边详细察看现场，并编制实施性施工组织设计，对项目施工管理作更科学的策划，对桥梁的施工方案进一步论证，及时提交总体开工报告。做到在5天内开工。3、开工前认真做好施工安全技术和质量技术“三级”交底工作，立即进行岗前培训和教育。4、根据设计提供的材料规格、品种、数量、施工进度的要求编制合理的材料进场计划表，有组织合理地进行采购。主要材料由项目部统一采购后,合理配置到各施工点，其它零星材料由作业队直接采购到施工现场。2.3施

5、工资源（施工劳动力、材料、机械设备）配置计划施工劳动力配置计划情况根据本工程项目的施工特点及总工期、工作量大分左右幅工作面同时展开施工，为确保按期、按质、按量完成施工任务，施工期现场拟投入61名作业人员参加施工，部分主要材料有专业厂家进行加工。分为2个作业队，各作业队具体分工为：作业一队：投入30人，主要施工任务:搭设和拆除脚手架；作业二队：投入31人，主要施工任务:梁体同步顶升、支座更换与维修等。同时根据不同施工阶段、施工重点和施工难点的实际情况，对现场作业人员作适当的统一安排和调度。第三章支座更换的主要施工要点3.1确定拟更换支座的位置、型号、安装方向等更换的支座为左幅11#墩1#

6、、2#支座，左幅13#墩1#支座，共计3个，详见下表3.1。表3.1更换支座列表序号墩号编号支座设计形式支座型号1左幅11#墩1#支座双向滑动支座GPZ(Ⅱ)3.5SX2左幅11#墩2#支座纵向滑动支座GPZ(Ⅱ)3.5DX3左幅13#墩1#支座横向滑动支座GPZ(Ⅱ)17.5DX3.2箱梁顶升的关键技术梁体顶升技术的关键主要决定于结构受力、施工可操作条件两个方面，从这两个方面考虑确保顶升过程中主梁和下部结构的安全，恢复梁体的设计支撑状态，并利于支座更换施工。3.2.1对结构受力的影响预应力混凝土箱梁顶升尽可能采用一联整体同步顶升的方案。但考虑到实际施工过程中相邻墩之间以及同一墩顶之间

7、均有可能存在偏差，结构会产生一定的附加内力，如不进行正确的理论分析和有效控制，可能会产生结构性裂缝。因此必须进行有效的理论计算分析，并严密监测结构的应力及位移变化。因此，从结构受力安全角度考虑，整联宜同步顶升，应尽量减小相邻墩之间的顶升高差，同一墩上各顶升点之间应同步。除了确保桥梁在顶升过程中的安全外，还应尽量确保支座更换后支座受力均与，符合设计支反力的要求，尽量恢复原设计受力状态。3.2.2现场操作条件的限制箱梁顶升施工最便利的方案，是在墩柱