恒胜路临时道路施工方案(到西环线)

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1、恒胜路临时道路施工方案一、工程概况：“两河一江”环境综合整治工程是苏州市为加快推进“一核四城”建设，做优做靓苏州古城，尽快把环古城河、京杭大运河苏州段和胥江建设成为苏州靓丽的绿色项链、文化走廊和旅游胜景而提出的综合性整治工程，旨在通过挖掘文化、整治环境，提升“两河一江”的品质，推动苏州成为真正的东方水城。工程涉及环古城河、京杭大运河苏州市区段和胥江城区段运河片区位于京杭大运河东侧，主要分为三块，分别为规划横塘片区、规划许屋路以及规划枫桥片区，其中横塘片区包括苏胥路、恒胜路、酒厂路以及酒厂路北侧路，枫桥片区包括安利路、闻钟苑西侧路以及西园路，许屋路工程为打通枫桥景区至

2、运河公园的支路。恒胜路位于运河片区，为南北向城市支路，拟建恒胜路北起规划苏胥路，南至规划酒厂路，道路呈半环形，道路中间与酒厂路北侧路T型平交，终点与酒厂路T型平交。二、编制原则1、以质量为中心，精心组织、科学管理为指导思想，以全面、合理、有计划地组织施工，做到施工技术全面性、可行性、针对性的和先进性。结合工程特点，自始至终对施工现场全过程严密监控，动静结合，科学管理，实施项目法管理，通过对劳力、设备、材料、资金、技术、方法的优化管理实现成本造价，工期、质量及社会信誉的预期目标效果。2、严格执行国家建设部及交通部颁发标准、国家规范与规程。三、临时道路设置原因施工过程中

3、有大量材料进场，材料车多为大吨位运输车（如钢筋车辆、混凝土车辆、河砂、碎石、砌体车辆等），且多为主材车，材料是否到位，将影响整个工程的工期。材料供应成为制约整个工程工期关键，材料便道的畅通是保证材料供应的前提，重中之重。因此必须修建一条适用的施工便道才能保证材料供应和工程的顺利进行。拟建工程处于新规划区域，场内多为新近回填土层、粉砂岩、上部较为松散，无法满足大吨位材料车的承载要求；且目前正值雨季，雨水浸泡将软化新回填的路基，影响道路的稳定性及强度。必须对现场道路进行加固处理。四、便道设置拟修便道走向：根据现场平面布置，便道走向沿2#道路接3#地块南部场区内道路位置布

4、置，根据现场实际情况及坡度布置排水沟或预埋Φ600或Φ600钢筋混凝土。根据现场实际情况以及甲方要求，临时便道结构采用以下做法：1、根据甲方要求临时道路宽度手摆片为4.5m、砼路面为4.0m；局部设置汇车处宽度保证7.5m。2对不适合做路基的路段进行换填合格填料处理；3、路基处理好后，铺30cm厚手摆片石；4、片石铺完后用碎石进行嵌缝、填隙；5、最后做15cm厚C30混凝土面层。面层成型后每6.0m采用锯缝机割伸缩缝，伸缩缝用沥青玛蹄脂填充；6、道路两边设40cm*60cm临时排水沟。7、在每段高程低处横穿道路埋设Φ600或Φ800钢筋混凝土管将水排入场区排水系统。

5、管基采用30cm厚C20混凝土180°包封，管基宽度：Φ600：90cm；Φ800：113cm。基坑开挖时工作面宽度每边留50cm。五、便道施工1、主要设备计划推土机：1台220型压路机：1台18T自卸车：3辆15T2、路基工程主要施工方案因此便道承载的工作量较大，使用时间较长，土石方按照“公路路基施工技术规范”《JTJ033-95》标准执行。（1）、测量放样根据设计图纸及甲方指定的用地范围用全站仪将道路中线位置进行放养，用钢尺定出道路施工边线。（2）、路基处理该临时道路施工时，平场已经施工完毕，根据道路施工图纸要求路基压实度要求达到≥94%以上，而平场压实度要求为

6、90%，所以必须对路基进行处理才能达到要求。做法：对临时道路路基范围（两边各加宽50cm）先采用推土机整平，然后用18T压路机开强震碾压至密实，压实度≥94%，对不适合做路基的路段进行换填，填料用合格路基填料；碾压用振动压路机碾压次数5-6遍，除第一遍为静压外，其余为振动压。轮迹重叠30-40cm。（3）涵管工程①基坑开挖及砂砾层垫层施工基坑采用人工开挖整平合格后进行砂砾层填筑并夯实，其标高达到技术规范要求。②基础施工地基验收合格后进行细部放样，然后安装模板。模板之间有卡扣连接，保证模板平稳牢固，接缝严密。混凝土在施工过程中，应分层浇筑。振捣一定要密实、连续，振捣棒

7、要竖直插入，快插满提。基础强度达到50%后，铺设管道，做管道接口，进行管座混凝土的浇筑，施工时管两侧同时进行浇筑，用振捣器振捣密实，用木抹抹顺，管座与管身结合应密实。③涵管安装管径采用普通法。1）、材料运至现场后，逐节按顺序堆放于沟槽的一侧，便于下管。2)、采用普通法施工时，在基础强度达到50%后，复测高程，准备安装。3)、两管口的间距应控制在1.0～1.5cm范围内。4)、混凝土管支放稳固，进行接口工艺，接口方法采用钢丝网水泥抹带，将混凝土管口部位进行凿毛处理，用水冲净。表面涂刷一层素水泥浆，立即安装钢丝网条，用水泥浆压抹密实，确保接口结合严密。在管道接口没有