深水桥梁基础施工方案

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1、深水区桥梁基础施工渝怀铁路沿线经过重庆市、贵州省和湖南省，山高坡陡，溪河纵横，地形、地貌、地质条件非常复杂，使沿线桥隧分布较密，而且高桥、特大桥、多线桥、复杂桥以及长大隧道等分布较广。本线桥梁基础分为扩大基础和桩基础两大类。其中深水区桥梁基础施工方案叙述如下：一、工程概况深水区桥上跨水位较深的河流，该桥桥墩位于深水中，设计为钻孔桩桩基础，设计为高桩承台。上部为预应力混凝土箱梁。二、总体施工方案⒈据我单位以往的深水区桥梁基础施工经验，总体方案设计如下：⑴方案一：搭设以钢管桩为支撑的施工平台形成水上施工场地。利用双壁钢围堰围水进行水下圬工的施工。采用施工

2、便桥和舟船运输两条线路相结合的运输系统。⑵方案二：采用双壁钢沉箱浮运方案。三、双壁钢围堰方案1．主要施工顺序为：搭设施工平台→桩基础施工→双壁钢围堰围水→承台及墩身浇筑→拆除2．施工平台27①结构形式施工平台的结构形式设计时不仅要考虑水上桩基的施工问题，而且还要考虑到下步双壁钢围堰拼装下沉及水下圬工的施工问题。本方案施工平台采用矩形平面，长（）米，宽（）米。见下图。平台顶面标高（）米=洪水位（）米+浪涌（）米+安全高度0.8米。平台基础采用Φ325钢管桩支撑，网格型布置，每根长度为（）米，共计（）根，支撑桩端部设置在（）地质层上（据具体情况个别设计）

3、。平台上部采用I32a型工字钢做为纵横联，与支撑钢管焊接相连。平台顶面铺设5cm的车行板，外围设防护栏杆。②平台搭设施工工艺a.施工准备：施工机具：使用打桩船、水上浮吊、运输船等水上施工设备,采用电动打桩锤施打平台支撑桩，27根据施工需要，加工所需的桩帽、桩卡、替打和送桩器等。测量放样：在岸边测设大地四边形，计算墩位等相关数据，利用两台经纬仪，采用交会法准确测出每根支撑桩桩桩位。纵向经纬仪控制桩及桩架的纵向垂直度，横向经纬仪控制导向桩及桩的预留斜度和横向垂直度；二者交会则定出桩位中心点。并随时监控打设误差。桩的检查：按施工平台设计要求进行复查，复核编

4、号、尺寸等。b.基桩施工方法及操作要点运输：在临时码头，利用吊车顺序吊装钢管桩至运输船上，运输船行至打桩船附近锚碇。吊桩：利用浮吊和打桩船吊钩同时将桩起吊，然后浮吊上提，打桩船吊钩所系桩尖下放，直至浮吊承受全部桩重为止，松掉桩尖吊钩作喂桩准备。喂桩：采用垂直喂桩法，即利用替打两侧的扁担吊点，浮吊将桩垂直吊起就位，打桩机落锤，进一步调整桩位。桩位预留值：根据河水流速、河床坡度的大小，确定桩位的水平距离预留值和斜度预留值。插桩和纠偏：桩准确就位后，桩锤击桩下沉，桩尖入土约5米时（河床为淤泥积层）停止下沉，进行桩位检查，发现桩位偏移，进行偏。纠偏时，调节幅

5、度为倾斜值的一半。27施打：桩位纠正、稳定后，即可开锤施打。施打时，保持桩锤、桩帽、桩的中心线相互重合，以免击偏。桩穿越硬土层时，控制打桩锤动能，使桩逐渐下沉以保证沉桩质量。接桩：当打至桩顶距桩卡一定位置时，及时进行接桩。接桩时下两节桩的轴线要对准，采用焊接接桩。送桩：送桩器和桩的中线重合。如果基桩偏斜，适当调整送桩器，即顺着桩的偏斜方向调节偏斜值的二分之一。c.平台顶面施工平台支撑钢管桩打设完毕后即可进行平台顶面施工。首先按设计平台顶面标高要求统一找平支撑钢管桩顶面。利用浮吊、运输船等配合作业，焊接施工平台的纵横联。安装围栏、车行板等。再在施工平台

6、上设置龙门吊以便配合桩基施工作业。按设计要求设置加固杆件等。d.注意事项⑴此方案涉及水上作业较多，加强职工安全教育。⑵水上行船严格按船务规则操作，并在施工区域设置助航标志。⑶施工平台支撑桩施打过程中密切观察，分析是否与设计要求相符，并及时调整。3．运输系统本方案采用施工便桥和舟船运输两条线路相结合的运输系统。27⒈施工便桥下部采用钢管桩基础，上部采用军用梁。见附图。⒉舟船运输设备及设施主要为：浮吊，运输船，趸船，拖船及临时码头等。4．施工平台上的钻孔桩施工施工平台上的钻孔桩施工与陆地钻孔桩施工大同小异，施工中采取如下措施。a.施工中利用测量控制网进行

7、桩位精确定位。b.钢护筒安置采用自制的导向架辅助定位，用60t电动桩锤使之下沉到稳定土层。钢护筒顶面标高参照施工平台顶面标高。c.钻孔桩施工采用深水多层岩溶地区桩基施工方法，施工中严密监测河水水位变化和护筒内的水位变化。5．双壁钢围堰施工27①结构形式本方案的双壁钢围堰采用园形平面，见附图。a.半径R（米）=承台半径（米）+1.0米。b.钢围堰高度H（米）=平台顶面标高（米）-（承台底标高（米）-2.5米）c.壁厚B=1.0米d.分节分片预制，每片重t=3.0吨，计（）片，总重（）吨。②施工工艺双壁钢围堰的施工流程见下图。③钢围堰加工a.按方案设计分

8、节分片加工，要求尺寸准确，编号存放，并在加工场地预拼。b.每节每片拼装前注水检查其牢固及密闭性。27加工导向