桥面附属专项施工方案

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1、新建铁路南昌至赣州客运专线CGZQ-8标泰和赣江特大桥桥面附属专项施工方案编制：审核：批准：中铁十六局集团南昌至赣州客运专线8标一分部2016年7月15日目录工程概况11.编制依据12.总体施工方案12.1小型构件预制场地规划12.1.1预制场地12.1.2混凝土以及水电供应22.2施工工艺22.2.1防撞墙施工工艺32.2.2竖墙施工工艺62.2.3接触网钢柱基础82.2.4栏杆及声屏障遮板预制、安装92.2.5防水层102.3钢筋工程122.4模板施工132.5混凝土工程132.6伸缩缝142.7综合接地153.桥面系小

2、型构件设计情况及主要工程量153.1电缆槽盖板153.2人行道遮板163.3桥下立柱173.4步板183.5小型构件预制工期计划204.施工组织机构214.1施工组织机构214.2技术人员组织214.3主要机械设备表224.3.1模板224.3.2主要机械设备225.质量保证措施235.1质量目标235.2质量管理机构235.3质量保证措施245.4检验标准256.季节性施工保证措施266.1冬季施工保证措施266.2雨期施工保证措施287.现场文明施工288.安全保证措施29工程概况泰和赣江特大桥起迄里程为：DK254+4

3、35.80～DK261+274.72，桥梁全长6838.92m。桥梁起点设计跨越赣江为5跨刚构连续梁，延伸198跨简支箱梁，共计203跨。桥面系工程包括桥下栅栏立柱、防护墙、竖墙、电缆槽盖板、遮板、步板、声屏障、防水层等。其中栅栏立柱、电缆槽盖板、遮板、声屏障、步板采用预制安装的施工方式，栅栏立柱、电缆槽盖板、遮板和栏杆需要建设小型构件预制场由施工单位布置小型构件预制场自行预制。1.编制依据1）《常用跨度梁桥面附属设施》[通桥（2008）8388A]；2）《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》；3）《铁路工程施工技术安

4、全规程(上、下册)》；4）本企业所拥有的施工经验、设备资源、技术力量等。2.总体施工方案2.1小型构件预制场地规划2.1.1预制场地小型构件预制场设置在昌赣八标一分部后面约500米，占地约1000㎡，场区规划为车辆运输区、宿舍区、原材料堆放区、钢筋（扶手钢管）加工区、栏杆立柱半成品钢筋存放区、栏杆立柱钢筋绑扎区、栏杆立柱钢筋（扶手钢管）成品存放区、遮板半成品钢筋存放区、遮板钢筋绑扎区、遮板钢筋成品存放区、振捣区、模板存放区、混凝土预制件养护及脱模区和遮板成品存储区14个功能区。预制场区整平碾压后采用C20混凝土硬化，硬化厚度

5、车辆运输区20cm。遮板模板用油漆标注好规格型号分开存放，遮板成品存放按型号分区域存放，并在各型号区域内设置标志牌以区分。11.1.1混凝土以及水电供应混凝土由由预制场自行搅拌供应，配合比由实验室提供，根据实验室提供的配合比进行现场施工，总3324m3。小型构件预制场施工用水由现场井底供应。用电是利用当地的系统电网T接，布置一台500KVA变压器，满足施工需要。1.2施工工艺桥面系附属设施总体施工顺序：防护墙施工→竖墙施工→接触网支柱基础施工→防护墙外侧防水层及保护层施工→梁端挡水台及伸缩缝施工→防护墙内侧防水层及保护层施工

6、。其总体施工方案应符合下列要求：(1)钢筋加工：钢筋进场后进行复检，并将复检报告报监理审查，经审查合格后再使用，半成品钢筋在钢筋加工场集中加工，检验合格后临时存放。钢筋加工必须采用定位模具按图纸尺寸严格控制，加工时钢筋保持平直，无局部弯折，如遇有死弯时，将其切除。加工好的钢筋采用平板拖车运输，采用25t汽车吊吊车直接吊装上桥。上桥后由人工按规格、型号分类堆码在指定位置，挂牌标识。(2)模板设计：防护墙、竖墙模板采用现浇方式；桥下立柱、盖板、遮板、步板采用定型钢板。模板加工制作时应严格按照设计图纸尺寸进行加工制作。(3)混凝土

7、工程：桥面系附属设施工程所使用的混凝土皆在现场拌合。混凝土工程都须用手提式振动棒进行振捣，顶面挂线人工收面，保证大面平顺。(4)防水体系：无咋轨道桥面采用两侧排水的方式。从线路中心向两侧设置2%的横坡，铺贴L类氯化聚乙烯防水卷材；防护墙外侧向内设置2%的排水坡，刮涂聚氨脂防水涂料。以保证梁面积水全部汇集在防护墙内侧边的泄水孔中顺利排出。11.1.1防撞墙施工工艺防撞墙布置图1：1001.测量放线直线段每梁每侧放设3个点，两端及跨中各一个；曲线段每2米放1个点，保证线形圆顺、模板安装后无明显折角，点位测设后弹出轮廓线。2.钢筋

8、加工（1）钢筋原材料的加工钢筋原材在检验合格进场后，堆放在钢筋加工场集中加工。加工好的半成品经检验合格后方可运至现场进行安装绑扎。（2）钢筋加工的技术要求①钢筋必须顺直后进行加工和安装。②严格遵守“先试验后使用”的原则。对含碳量较高的脆性钢筋不使用碰焊、点焊。③钢筋的类别和直径如需调换、替