空心墩身施工方案

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1、成昆铁路峨眉至米易段EMZQ-14标空心墩施工方案编制：审核：审批：中铁航空港集团成昆铁路峨眉至米易段14标项目经理部2016年10月10日目录1编制说明11.1编制依据11.2编制原则11.3编制范围12工程概况22.1工程简介22.2工程重点、难点及对策23施工总体安排33.1组织机构33.2施工进度计划43.3人员、机械设备配置43.4临时供水、供电计划64施工程序与工艺流程64.1施工准备64.2墩身施工技术方案74.3模板安装124.4砼的浇筑154.5养护174.6第二节墩身施工174.7拆模184

2、.8施工中墩身施工测量控制184.9提高桥墩砼表面质量的技术措施184.10综合接地施工194.11施工缝处理204.12墩身砼试件留置204.13托盘施工方法214.14现场施工要求235季节性施工的主要技术组织措施235.1雨季及洪水季节施工235.2夏季施工256墩身施工质量控制及检验257安全及环保要求267.1安全要求267.2环境保护要求27中铁航空港集团1编制说明1.1编制依据(1)国家、铁道部和地方政府的有关政策、法规和条例、规定。(2)《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003

3、）。(3)《铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ203-2008）(4)《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424-2003）(5)《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）1.2编制原则(1)严格执行施工过程中涉及的相关规范、规程和设计标准；(2)遵守、执行合同文件各条款的具体要求，确保实现业主要求的工期、质量、安全、环境保护、文明施工等各方面的目标；(3)根据工程实际情况，合理安排施工方案与施工顺序。(4)制定切实可行的施工方案，采取新工艺、新材料、新技术、新设备，确保工

4、程质量。(5)合理布置施工平面，尽量减少工程消耗，降低生产成本。(6)采用平行流水作业及均衡施工方法，运用网络计划技术控制施工进度，确保施工工期。1.3编制范围中铁航空港集团成昆铁路扩能工程峨米14标大箐沟双线特大桥，茨达河双线特大桥空心墩身钢筋绑扎、模型安装、砼浇注、模型拆除。29中铁航空港集团1工程概况1.1工程简介(1)大箐沟特大桥起讫里程D2K486+586.55～D2K487+827.05，全长1258.5m，线路为客货共线双线铁路，旅客列车设计时速160km/h，直线段线间距4.2m，本桥地震烈度为

5、8度，桥梁墩身设计形式实体墩和空心墩。大箐沟双线特大桥墩身共计36座，其中1-15、37号墩为变截面收坡实体墩，墩高小于30米坡比40:1；16-36号墩为变截面收坡薄壁空心墩，墩高29-56.5米外侧坡比40:1，内侧坡比60:1。墩身外侧模板采用组合定型钢模板，内侧模板采用竹胶板，为保证圆端型桥墩外观质量，平模按固定宽度加工每节平模2块，圆端按坡比分节加工，每节4块。(2)茨达河双线特大桥起讫里程D2K488+601.35～D2K489+439.7，全桥总长为838.35m，跨径布置为1-32m+12-64

6、m简支双线特大桥，线路为客货共线双线铁路，旅客列车设计时速160km/h，桥地震烈度为8度，桥梁墩身设计形式实体墩和空心墩。茨达河双线特大桥墩身共计12座，其中2-12号墩为空心墩其中2、12号墩外侧坡比为40:1，内侧坡比为60:1,3-11号墩外侧坡比35:1，内侧坡比为70:1。墩身外侧模板采用组合定型钢模板，内侧模板采用竹胶板，为保证圆端型桥墩外观质量，平模按固定宽度加工每节平模2块，圆端按坡比分节加工，每节4块。1.2工程重点、难点及对策(1)墩身垂直度，标高控制是高墩施工的重点。墩身高度较大、且为薄

7、壁空心孔，桥梁所处位置风力等级均为Ⅳ、Ⅴ级，因此施工过程中墩身垂直度控制是工程重点。(2)29中铁航空港集团建立施工测量小组。测量的人员和仪器有绝对的保证和相对的稳定。所有参加测量的人员都必须持证上岗，并且建立各测量人员的岗位负责制。测量仪器必须定期校核和控制在使用有效期内。同时加强对测量仪器的管理。(3)高程桩、定位桩必须认真复核，中线、水平、达到设计文件的要求。各种工程桩位要采取可靠措施加以保护，要有明显的标志，防止人为损坏。(4)高度重视、加大投入、健全组织、明确分工、落实责任、严格执行“三检制”制度、严

8、肃施工纪律。1施工总体安排1.1组织机构为确保安全、文明、优质、高效地完成本工程的各项施工任务，根据本工程的任务和特点，我公司按项目法施工组建了施工项目部，项目部下设工程管理部、安质部、预算合同部、物资设备部、财务部、综合办公室六个职能，如下图：29中铁航空港集团项目经理：李涛副经理：李震总工：曹阳工程部预算合同部资设备部财务部综合部安质部物中铁航空港成昆铁路扩能工程14标项目经理部施