空心薄壁墩身施工安全专项方案

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1、厦蓉高速公路（贵州境）格都项目第BT23合同段(桥梁工程)空心薄壁墩安全专项施工方案编制：复核：审核：中交第二航务工程局有限公司二00八年十月二十五日精选范本,供参考！茨坪脚大桥空心薄壁墩安全专项施工方案一、工程概况茨坪脚大桥位于都匀市小围寨镇，是厦蓉高速格都段BT23标段的一个主控工程项目，全桥共21个墩台。上部结构采用50米及30米预应力混凝土连续T梁（其中14～17＃左幅为现浇箱梁）。最大桥高93.6m。下部结构采用分离式矩形薄壁空心墩、柱式墩、桩基础，柱式桥台、桩基础，重力式桥台、扩大基础。桥梁全长786m。该桥4～10#墩为空心薄壁墩结构，各墩截面尺寸如下：4#为70

2、0×350cm、5—8#和9#右半幅为700×400cm、9#左半幅为900×400cm。10#左半幅为1100×350cm。10#右半幅为700×350cm。空心薄壁墩墩高：4#为54m；5#为73m；6#为82m；7#为81m；8#为76m；9#为69m；10#为53m。所有空心薄壁墩墩身起步为1m高的实心段，而后纵横向壁厚均为100～50cm，高为3m渐变段过度到标准节段至纵横向壁厚均为50cm，内设20×20cm倒角。墩顶同样设高为3m，纵横向壁厚均为50～100cm渐变段后封顶，封顶混凝土厚为50cm。混凝土标号为C40。本桥空心薄壁墩墩受力主筋均采用直径28mm的Ⅱ

3、级钢筋，墩身受力主筋伸入承台混凝土中2.0m。箍筋均采用直径12mm的Ⅱ级钢筋，距离墩底5.9m和墩顶3.9m范围内沿墩高间距10cm一道，其他范围20cm一道。为避免墩身的收缩及温度裂缝，在墩身外侧混凝土保护层中，贴近最外层钢筋放置一层8mm网格间距为10×10cm的带肋钢筋焊网。空心薄壁墩墩身施工均采用爬模施工。共拟投入六套爬模，即三个墩六个墩柱的模板。按7#、8#、10#→9#、5#、6#→4#依次施工。7#、8#、10#墩墩身施工拟在2008年11-2009年2月期间进行;5#、6#、9#墩墩身拟在2009年1月－2009年5月期间进行;4#墩墩身拟在2009年4-6月

4、期间进行。二、安全管理目标精选范本,供参考！死亡率为0，重伤率为0.03%，交通责任事故为0，重大机损责任事故为0，施工过程中危险点受控率达98%(优于交通部行业控制标准和局平均控制指标，交通行业控制标准为死亡率：0.015%、重伤率0.05%)。三、施工工艺3.1、总体施工工艺4#-10#墩身施工主要采用爬模系统，按每4.5m高标准节段进行施工，砼方量为45.5m3。钢筋主筋采用墩粗直螺纹连接，每次接长为9m。爬模架体、钢筋、内模及其它小型材料采用一台125t.m塔式起重机进行垂直方向运输。混凝土搅拌采用75型拌合站，通过80型高压拖泵将混凝土垂直运输至墩身浇注节内。施工人员

5、通过墩身侧面安装简易爬梯上下墩身。封顶段按两次施工，先施工墩身（注意预埋盖梁施工埋件）再施工顶板。在顶板留人孔便于墩身内空支架拆除用，而后吊模封堵人孔。3.2、总体施工流程承台施工完毕后，在承台上两柱间安装塔式起重机，接长钢筋并绑扎施工，埋设爬架预埋件及临时施工预埋件（爬梯），立内、外模进行墩身首节段4.6m施工。在首节段混凝土达到强度后内、外脱模，塔式起重机辅助吊装爬架系统并与首节段预先埋设爬架预埋件连接固定，作为外模第二节施工支撑架。安装墩身第二节内模施工平台，绑扎钢筋并预埋第三节墩身施工爬架预埋件，立内、外模进行第二节段混凝土灌注。在混凝土达到一定强度后内、外脱模，按照第

6、二节段施工工序作业流程进行第三节段墩身施工，同时安装支撑架下方的吊平台后将完成爬架系统安装。第三节段墩身施工时，将进行第一节段墩身爬梯施工。而后进入正常整体爬架及内模施工平台两项提升、钢筋接长、预埋件安装、关模、混凝土灌注、脱模等工序，直至完成整个墩身施工。墩顶采用在墩身内侧壁埋设预埋件，安装牛腿，铺设底模进行施工。墩顶预留80㎝×80㎝通孔作为底模及支架拆除用。墩身施工工艺流程见图：3.1。精选范本,供参考！墩身首节段施工爬架、内模平台多次提升、完成墩身施工墩顶施工爬模系统拆除爬模架体初步吊装内模施工平台吊装墩身第二节段施工爬架及平台提升第三节段施工爬架安装完毕承台施工塔式起

7、重机安装爬模系统设计爬模系统加工、制作墩身试验段施工成功图3.1墩身总体施工流程图四、空心薄壁墩安全施工技术方案基本规定：（1）空心薄壁墩施工都是高空作业，一定要做好施工安全工作。a.从事高空作业要定期体检。经医生诊断，凡患高血压、心脏病、贫血病、癫痫病以及其他不适于高空作业的，不得从事高空作业。b.所有参加施工人员上班必须配戴安全帽，严禁穿拖鞋上班，严禁酒后上班，高空作业人员必须配戴安全带并且必须挂在牢靠的位置上；c.登高架设作业人员，应从规定的爬梯通道上下，施工用物件采用塔式起重机精选范