二衬首件施工方案

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1、国家高速公路网G5615、G8013高速公路云南省蒙自至文山至砚山段高速公路二次衬砌首件工程施工方案编制：____________审核：____________批准：____________中交第四公路工程局有限公司蒙文砚高速公路项目经理部二O一五年九月27目录一、工程概况31.1工程概述31.2选取段落31.3选取原因3二、编制依据3三、施工组织33.1施工组织机构33.2人力资源配备主要人员配置33.3机械设备配备主要机械设备表33.4施工方案33.5施工工期及进度安排3四、施工工艺及过程控制34.1施工准备34.2施

2、工工艺3五、二衬施工安全保证措施3六、质量控制措施36.1、材料进场验收制度36.2、材料进场检验管理36.3、单位、分部、分项工程验收36.4、分项工程(工序)检验和试验计划36.5质量控制要点及主要措施36.6、不合格品、不符合项控制3七、环境保护措施327二次衬砌首件工程施工方案一、工程概况1.1工程概述新田隧道为一座上、下行分离的四车道高速公路长隧道。隧道最大埋深约175m。隧道起讫桩号左线ZK52+789～ZK54+810,全长2021m；右线YK52+800～YK54+825,全长2025m。隧道左右线间距约3

3、0m。隧道左线进口洞门采用端墙式洞门，设置5m明洞；右线进口洞门采用端墙式洞门，直接进洞；隧道左线出口洞门采用削竹式洞门，设置9.6m洞口结构和5.4m明洞；隧道右线出口洞门采用削竹式洞门，设置9.6m洞口结构和5.4m明洞。隧道围岩主要分属Ⅲ～Ⅴ级，其中V级围岩87m，IV级围岩843m，III级围岩3087m。1.2选取段落我项目部选取新田隧道出口端ZK54+783-ZK54+795段Ⅴ级围岩二衬施工作为首件工程，首件二衬混凝土厚度50cm，钢筋保护层厚5cm，环向排水管10米设置一道。1.3选取原因（1）施工组织检验

4、：通过首件工程的施工，确定人员、机械之间的最佳组合；（2）收集数据：由首件工程确定在此施工工艺下各项技术指标的控制方法，总结出的技术参数作为大批量施工控制依据；（3）检验施工方案的可行性：通过首件工程的施工，检验施工方案是否可行，为进一步完善施工方案提供依据。二、编制依据（1）蒙文砚高速公路新田隧道两阶段施工图设计（第五册）；（2）中交四公局蒙文砚高速公路三分部《实施性施工组织设计》；（3）本标段招投标文件；（4）《新田隧道安全专项施工方案》；（5）《云南省高速公路施工标准化实施要点》第一册、第二册。（6）现场勘察、施工调

5、查所获得的资料。（7）本单位的技术水平、装备能力、管理水平及类似工程的施工经验。27三、施工组织3.1施工组织机构首件二次衬砌施工，由项目经理协调及管理工作，总工程师主抓工程质量、技术、计量及资料管理等工作，生产副经理主抓现场生产管理及班组队伍管理等工作，施工组织管理架构图如下:项目经理贾先通总工程师牛庆锋生产副经理魏卓冉经营部王宁工程部向敬宇安全部李灯光测量队唐兴武试验室付春生财务部张梅物资部周久施工班组安全总监王文忠3.2人力资源配备主要人员配置序号岗位、工种人（次）备注1现场生产负责人12现场技术员13测量员24钢筋

6、工85模板工106混凝土工67电工127合计293.3机械设备配备主要机械设备表序号设备名称规格型号数量（台、套）1混凝土罐车42混凝土拌合站HZS15013插入式振捣棒64钢筋调直机15钢筋弯曲机16电焊机500A17发电机300KW18混凝土输送泵HBT7519二衬模板台车12m110热熔爬焊机211防排水简易台车13.4施工方案新田隧道二衬施工采用12米二衬模板台车整体浇筑，二衬混凝土采用钢筋混凝土衬砌50cm，混凝土标号为C30，衬砌钢筋横向筋为φ16、纵向筋为φ22、箍筋为φ8，横向筋间距20cm,纵向筋间距为2

7、0cm，混凝土保护层厚5cm，双层钢筋布置。环向、纵向设置排水管道。混凝土在拌合站集中搅拌，混凝土运输车运送至现场，混凝土输送泵泵入浇筑点。3.5施工工期及进度安排计划开工时间：2015年9月16日，计划完工时间：2015年9月20日。四、施工工艺及过程控制4.1施工准备（1）根据设计给定的桩号里程仰拱及边墙施工已经完成，并达到了设计强度；（2）二衬模板台车已经组装完毕，各项指标满足要求、并组织验收合格；（3）钢筋、水泥、防水材料等检验合格；（4）测量隧道初支净空满足设计要求；27（1）对隧道二衬施工相关人员进行了一、二、

8、三级技术交底。4.2施工工艺养护、管道疏通脱模、台车退出台车定位位顶模中心高及边模净空检测台车就位预埋件止水条安装砼浇注挡头板安装输送管安装台车加固基仓清理涂脱模剂面板整修坍落度检查砼备制输送泵泵送砼运输车运输二衬施工工艺流程图4.2.1、模板台车验收台车长度12m。枕木高度:H=200mm，间距60c