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时间:2018-06-12
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1、市政道路施工中软土路基加固施工技术摘要:在市政道路上程施上中,软土地基的施上上作有着极为重要的基础性作用,其施上质量的好坏对这个工程建设都有着极为重大的影响。本文首先对市政道路软土路基进行了概述,然后详细阐述了市政道路施工中软土路基加固施工技术要点,最后通过工程应用对加固技术进一步做了说明。关键词:市政道路;软土路基;加固;强夯;沉桩中图分类号:TU99文献标识码:A一、市政道路软土路基概述(一)市政道路软土路基的基本特征市政道路施工中经常运到的软基,其实是软土地基的简称。软土地基的含水量比较高,很容易遭到压缩,比其他地基的承载能力要差。软土地基主
2、要由沉积的淤泥和一些腐蚀类植物组成,含水量在4-72%的范围之内,而其液限一般情况下在35-60%左右;而软土的饱和度通常高于95%,缝隙比例在1.0-1.9的范围内。7对于市政道路而言,软土地基是一种特殊的地基形式,主要表现在两个指标上,一个是软基的成型类别,一个是某些物理力学的测量因素,如果这些测量指标出现变化,即便是微小的变化,则可能引起市政道路工程的质变。所以,软基对于市政道路来说,其施工难度比较大,这不仅表现在其含水量、压缩性和承载能力方面,而且表现在这种土质具有高度的灵敏性,而且其分布极不规则。(二)软土地基的危害软土地基的土质比较特殊
3、,因此这种地基对市政道路施工产生不利的影响,给工程施工造成负面的影响。如果市政道路的地基是软土地基,由于其承载能力和本身的抗剪能力达不到工程所需的要求,所以就容易损害道路局部或者整体的地基,从而导致地基不稳、路面出现下陷状况。由于软土地基还受到外部荷载的影响,而地基的承载力又不足,就会出现地面下沉、地面变形等不良状况,使市政道路无法通行。如果道路路面的承载力不均匀,或者偏差过大,则还可能出现断裂、裂缝等、因此,要想延长市政道路的使用年限,必须对软土地基进行加固,从而确保地基的承载能力符合市政道路施工的需要。二、市政道路施工中软土路基加固施工技术要点
4、(一)粉煤灰碎石桩7粉煤灰碎石桩的软土地基加固方法是如今我国市政道路建设过程中最为常用的软土地基加固方法。这种方法相对较为成熟,一般来说粉煤灰碎石桩软土地基加固主要是用粉煤灰和碎石石屑等一些材料进行混合,然后与水泥进行混合加水均匀搅拌。通过这样的方法准备基本的桩施工材料以后,就能够施工成粘度非常高的桩体结构,然后再把桩体结构和软土地基进行掺混施工就能够形成一个软土地基复合垫层,这就能够对软土地基起到有效的加固作用,提高软土地基承载能力,具有良好稳定性。粉煤灰碎石桩加固技术主要是能够具有比较好的施工流动性,便于施工的行进,而且施工使用的材料在达到高强
5、度的同时能够展现出比较好的经济性,达到节约,而且粉煤灰利用的都是碎石材料,对于周围环境也不会形成过大的破坏,还节省材料;但是粉煤灰碎石桩施工过程中容易出现泵管的堵塞情况,严重损坏设备。所以粉煤灰碎石桩技术是否使用也确实需要根据实际情况来进行选择。(二)超压固结使用超压固结法,有一定的局限性,就是因为时间要求比较长,所以在如今很多的市政道路施工中,都不会常采用超压固结,因为在路基使用完成后,要在路基上通过堆压一些超载质量的荷载,然后通过计算得到应压时间,就能够有效的让软土路基得到密实,不会出现湿陷,但是整个过程需要的时间往往都是数月,实际的作用有限。
6、(三)强夯法强夯法是软土地基乃至湿陷性黄土地基等很多不良地基加固的常用方法,有着很强适用性。采用强夯法加固软土路基,首先应按照设计,选择有代表性并不小于17000耐的场地进行工艺性试夯试验。根据初步确定的强夯参数,提出一组或多组强夯试验方案,进行现场试夯,测试内容及方法应根据地质条件及设计要求确定。实际的使用过程中应该注意:最后两击的平均夯沉量不大于50mm;夯坑周围地而不发生过大的隆起;不因夯坑过深而使起锤困难。每个夯击点安排专人检查和记录击数,保证强夯质量。一般软土夯击间隔时间不少于7d,施工时首先保证夯击遍数间隔时间,并做详细记录,其次可根据
7、实际情况调整施工流水顺序,安排合理的流水节拍,力争使各区段间达到连续夯击。杜绝间隔时间未到就强行施工现象,确保强夯质量。(四)水泥土挤密桩处理法除了粉煤灰加固法之外还有直接进行的水泥土挤密桩加固。水泥土挤密桩也类似于“灰土挤密桩”,当然水泥土挤密桩的使用要进行测试的,要选择合适的路段进行仔细的测试,才能够有效的使用。施工必须要针对市政道路的施工要求,软土处理的效果要求,进行施工工艺的选择和机械设备的调用。一般来说水泥土挤密桩的桩孔要保证整个路基的稳定性,所以就采用等边三角形的布置,进一步增强路基稳定性。7水泥土挤密桩的压实度必须要大于96%,同时水
8、泥土挤密桩中的石灰含量必须要大于10%。材料的选用也有一定的要求,就是水泥土挤密桩必须要使用软土,不能产有任何的腐殖土,对
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