浅议桥梁加固技术的研究与应用

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1、浅议桥梁加固技术的研究与应用[摘要]本文主要介绍了常见的桥梁病害，分析了桥梁病害产生的原因，对桥梁加固技术，进行系统的归纳、总结、分析，为以后桥梁的加固设计提供合理的建议。[关键词]桥梁加固维修技术中图分类号：TU528文献标识码：A文章编号：1009-914X（2014）47-0129-01一、引言近年来，在桥梁使用期间，由于各种因素作用和影响，导致桥梁结构产生病害、出现缺陷，严重影响到桥梁正常使用。桥梁病害除了因荷载骤然作用于桥梁导致桥梁主体结构断裂的严重病害外，普遍存在桥梁病害有：钢筋锈蚀、冲刷、剥

2、落、撞损、裂缝等。在诸多病害中，桥梁裂缝是最常见的病害之一，也是制约桥梁持久力与承载能力的主要因素。桥梁加固主要通过措施、施工来提高桥梁构件的承载能力和使用性能，将一些安全隐患及时扼杀以提高其运行安全性。二、桥梁病害原因分析造成桥梁病害的原因很多，主要集中在以下三个方面：1、建设与运营引发的病害。7在公路桥梁的建设中，设计存在缺陷、钢筋配置及截面尺寸不合理、施工技术不达标、材料质量不合格等，都可能使桥梁在使用初期就存在质量问题。混凝土桥梁在运营过程中混凝土干缩、渐变现象、预应力构件的损伤是不可规避的问题，

3、这些问题也都可能引发桥梁裂缝的产生及预应力构件强度的降低。另外桥面磨损、车辆碰撞、交通超载等人为损坏也非常普遍。2、环境因素造成的病害。寒冬酷暑的洪水、气候、温度等因素对桥梁外部结构产生影响，造成混凝土桥梁劣化现象发生。与此同时周围环境中腐蚀性物质也会对桥梁结构产生腐蚀作用，造成混凝土结构强度降低，提高钢筋锈蚀病害的发生。诸多原因交互作用形成恶性循环导致桥梁的损伤与劣化。3、超载现象引起的病害。车辆超载对桥梁造成的损害十分严重。我国很多干线的公路桥梁发生了不同程度的损坏与病害，其表面大面积呈现凸凹不平状况

4、，并引发钢筋外露及锈蚀、断裂、裂缝状况，以上病害发生的主要原因都是车辆严重超载引起的。超载车辆产生巨大的剪力及弯矩，引起桥梁的剪力破坏及弯曲过大出现弯曲裂缝，最终造成桥梁支座附近出现剪切裂缝。超额荷载会造成装配结构桥梁的铰缝处混凝土被破坏，导致单块板过大受力引起桥板折断，产生安全隐患，严重影响桥梁坚固度及行车安全，如果不积极采取补救措施很可能引发重大交通事故。三、桥梁加固技术7桥梁加固有如下几种途径：（1）增大原结构薄弱构件截面，以提高原结构的强度和刚度；（2）以新构件代替旧的不满足要求的构件；（3）改变

5、原结构的受力体系，使原结构满足受力要求；（4）对原结构施加外应力，以改变原结构的受力状态，实现提高桥梁刚度和强度的目的。目前，主要应用的方法有如下几种：1、增大截面和配筋加固法：当原混凝土梁的钢筋和截面尺寸较小，在现状交通荷载作用下，混凝土梁的强度、刚度及抗裂性能不足时，通常采用增大构件截面、增加配筋、提高配筋率的加固方法来提高桥梁的承载能力。通过此方法来提高主梁承载能力的加固法，一般多用于板梁桥的加固。2、锚喷混凝土加固法：借助高速喷射机械，将新混凝土混合料连续的喷射到已锚固好钢筋网的受喷面上，凝结硬化

6、而形成钢筋混凝土。通过增大桥梁受力断面尺寸与增加受力钢筋数量的技术手段，加强桥梁结构的整体性，实现提高桥梁承载能力的目的。3、粘贴钢板（筋）加固法：采用环氧树脂系列胶黏剂将钢板粘贴在钢筋混凝土结构物的受拉缘或薄弱部位，使之与原结构形成整体，用以代替需增设的补强钢筋，实现增强结构的抗弯、抗剪能力，改善结构的受力状态，提高结构刚度，减小结构的受力变形，限制结构裂缝进一步的开展，提高混凝土梁承载能力的目的。74、改变结构受力体系加固法：通过改变桥梁结构的受力体系，以减小梁的内力、提高承载能力的一种加固方法，加固

7、效果较好，也是目前国内外用来解决临时通行超重车辆的一种加固措施，主要有几种方法：简支梁下增设支架或桥墩、把简支梁和简支梁加以链接，变简支为连续、梁下增设钢桁架等加劲梁或叠合梁、变小桥为涵洞，此方法大都需要在桥下操作，施工时可能会减小桥下净空和影响通航，所以必须考虑对通航及桥梁排洪能力的影响。5、体外预应力加固法：应用预应力原理，通过混凝土体外预应力钢束的张拉，对混凝土梁的受拉区施加一定的初始应力，使混凝土梁在活载作用下受拉区混凝土应力减少，避免梁体受力开裂，提高混凝土梁的刚度和抗裂性能，实现提高梁承载能力

8、、改善桥梁使用性能与提高桥梁耐久性的目的，此方法增加承重、结构自重小，对墩台及基础受力状况影响很小，可节省对墩台及基础的加固费用，同时可在不限制通行的条件下加固施工，对桥梁运营影响较小。6、增设主梁加固法（拓宽改建）：当墩台有充裕承载能力的情况下，可增设承载力高和刚度大的新主梁。新主梁与旧梁连接共同受力，从而达到提高承载力的目的。77、碳纤维布加固法：将碳纤维材料粘贴到混凝土表面，使之与原结构内的钢筋一道共同受力。碳纤维材料具