浅析高速公路沥青路面养护维修对策

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1、浅析高速公路沥青路面养护维修对策摘要：高速公路沥青路面出现破坏现象，不仅会影响到高速公路的通车效率和行车的舒适度，同时也会对车辆的使用寿命及车主的安全造成一定的影响。分析高速公路沥青路面的破坏形式，并提出相应的解决对策，能够有效的保持高速公路的通车效率，提高高速公路的运行能力。关键词：高速公路沥青路面养护中图分类号：U412文献标识码：A引言:经济的发展使得高速公路在人们的日常出行中发挥着重要的作用。高速公路中，最为常见的是沥青路面，该路面具有维修管理方便、行车舒适、实用性强等优势，因而得到了大力的推广和应用。然而，随着交通流量的增加，高速公路沥青路

2、面的在投入运营中也出现了各种各样的损坏，没有及时处理的破损路面不仅影响到了车辆的出行，甚至造成了大量的交通事故。因而，必须综合分析和掌握高速公路沥青路面的破坏形式，而且要针对不同的破坏形式，提出合理性的维修对策。一、高速公路路面病害维修的基本方法8针对高速公路沥青路面的各种病害，要根据其损坏形式和原因的不同，而采取不同的养护方法。主要的方法可概括为局部养护、罩面和翻修。1、局部养护局部养护主要是病害发生的面积较小，或比较零散，在整个路段里，占有的比重较小，通过小范围的处理，就可以使破坏的路面恢复正常的使用功能。常见的方法如下：（1）沥青路面裂缝的维修

3、目前，新建高速公路路面裂缝已经很少，早期修建的高速公路多一些，主要是低温形成的裂缝、半刚性基层反射裂缝和基层强度不足引起的网状裂缝。由于高速公路对沥青面层要求高，所以，对裂缝的处理必须按高标准进行。对于出现的横向裂缝，裂缝宽度在5mm以内的，灌入热沥青；裂缝宽度在5mm以上的，先用机械开槽，用细粒式沥青混合料填充、捣实。如果裂缝出现较多，宜采用乳化沥青稀浆封层；由于基层强度不足而引起的网状裂缝，应将沥青表面铣刨或拉毛，再加铺一层沥青混凝土上封层。（2）沥青路面车辙的维修8沥青路面出现车辙，首先要分析车辙产生的原因，是属于哪一种类型的车辙。如果是属于表

4、层磨损过度出现的车辙，用铣刨机清除面层，然后重新铺筑沥青混凝土。很多高速公路的车辙的出现主要是由于路面基层强度不足和沥青混合料的级配问题引起的。如果是基层强度不足，应铣掉面层和基层，重做路面基层，然后重新铺筑沥青面层；如果车辙是由于沥青混合料引起的，则应铣掉级配不合理的面层部分，改铺抗车辙的沥青混合料（如SMA）。（3）冻胀与翻浆的维修早期修建的高速公路冻胀和翻浆的病害经常发生，冻胀一般发生在开山路堑段，路基下部的水无法排出。在这样的路段，应在路基下部设置横向和纵向盲沟，或者设置集水井，然后再做路面。如果发生翻浆，则将原路面全部挖除至路基顶部，重新填

5、筑砂砾垫层，重做半刚性基层（水泥稳定砂砾），再铺筑沥青混凝土面层。（4）桥面铺装损坏的维修当桥面出现大面积损坏的情况，要分两种情况处理。一种是只是沥青面层损坏，面层下的水泥混凝土完好，这种情况，应将沥青面层铣掉，露出水泥混凝土，然后，喷洒乳化沥青，再铺筑沥青混凝土。如果沥青面层下的水泥混凝土也出现破坏，则要先处理水泥混凝土，损害面积小就进行局部处理，损坏面积大，最好重做水泥混凝土铺装，一般情况下，将原水泥混凝土铺装全部凿除至梁顶面，再铺设钢筋网，重新浇注水泥混凝土，洒布乳化沥青粘层油，经济条件许可的话可在粘层上铺筑改性沥青同步碎石封层（集料粒径为4.

6、75-9.5mm,铺筑前可采用0.3%-0.4%的沥青用量与碎石进行预拌），最后铺筑沥青面层。现在桥面铺装沥青面层厚度多为10cm，应分两层摊铺。82、罩面高速公路路面罩面主要为了消除破损、改善路面的平整度和恢复抗滑性能，以前采用抗滑表层AK-13A或AK-16A型，近几年，随着SMA路面结构技术的日臻成熟，SMA是最为理想的面层结构，一般罩面的厚度宜在4-5cm，一般不得小于4cm。路用沥青最好使用SBS改性沥青。3、翻修当高速公路路面破损严重，采用罩面的养护方法不能使路面恢复良好使用状态时，或路面承载力严重不足时，则应进行翻修。翻修需重做垫层和基

7、层，重新铺设面层。二、沥青路面养护对策1、沥青路面车辙、推移破损情况的修补方式高速公路沥青路面中所出现的车辙、推移破损情况，要进行及时的修补。为了有效的避免路面积水所产生的扩大性的破坏作用，就必须结合实际的路面破坏面积的大小及程度，采用不同的修补方式，在修补材料的选择方面，尽量选择与原路面材料相同或一致的修补材料。在辙槽深度8mm、长度30mm范围内的车辙的修补中，如果行车时仅仅有微小的摆动感，就可以将车辙内及周围的杂物、尘土进行清理，再以路面耙松、烘烤的方式，进行路面的压实处理；这种情况下，要选择与原有路面材质相同的填充材料进行压实处理。8若车辙的

8、辙槽深度在8mm-30mm之间，推移的连续长度超过了30mm，并且在行车的过程中有较强的颠簸、振动感，就要在