浅谈公路工程路堤填筑及路堑开挖施工

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1、浅谈公路工程路堤填筑及路堑开挖施工摘要：路堤填筑及路堑开挖的施工技术的合理应用对减少路堤危害、提高施工质量具有重要的影响和促进作用。施工单位和相关工作人员，在实际的路堤填筑施工、路堑开挖施施工过程中，应认真做好各环节的衔接和质量控制工作。本文主要对公路工程路堤填筑及路堑开挖施工相关问题进行了简要分析。关键词：公路工程；路堤填筑；路堑开挖中图分类号：X734文献标识码：A引言路基施工是道路施工的重要组成部分，公路工程路堤填筑及路堑开挖所涉及到的土方等工程量巨大，如果没有相关技术，盲目进行施工，不但达不到路基填筑及路堑开挖设计的目的，而且可能会因为质量问题造成返工，蒙受巨大的经济损失。因此，在路基

2、填筑以及路堑开挖时要经过深思熟虑，切不可盲目施工。加强路基填筑和路堑开挖的前期准备和施工技术，对提高建设工程质量具有十分重要的意义。一、公路工程路基填筑施工技术1、路基填筑的基本要求8路基填筑的基本目的在于增加路面的高度、平整度、稳定性。因此，我们在填筑路基的施工过程中，要严格按照道路施工设计选择高强度、分级性优良、性能较为稳定的土石方进行填筑，不可使用垃圾土、腐蚀土或建筑垃圾土。可以选择透水性良好、分级性良好的沙石材料。另外，路基填筑使用的材料也可以选择5%-12%灰土分层碾压，要求压实度达到98%以上。特殊地段如桥头两侧50m范围内可以使用水泥搅拌桩或者实施粉煤灰碎石分层碾压填筑。2、路基

3、填筑的施工准备工作对于路基土石方施工，要求必须引进足量的机械化设备，包括自卸汽车、装载机、挖掘机、震动碾压、刮平机等。另外还要加强辅助机械设备的到位。除此之外，我们还要加强以下几方面的前期准备工作。（1）土方最佳碾压含水率的测定土方中水的含量不是越多越好也不是越少越好，而是有个最佳含水率，在这个含水率条件下，土方跟石灰进行拌合进行碾压，可以产生一系列复杂的物理化学反应，使土方的性质发生改变，塑性指数降低。（2）土方供应货源路基填筑需要上百上千万方土方，需要提前联系好土方供应，并保证土方的含水率、土质等参数，防止施工过程中，土源发生改变或者土质发生改变给生产带来的不便。（3）招投标、图纸的会审与

4、学习8工程建设是按照业主甲方的要求进行施工的，反映在纸质的东西就是图纸与招投标文件。因此，要加强施工前图纸的学习，并到施工现场进行查看。根据设计要求，地理位置，地质条件等，提出适合自己施工企业的施工方案。3、路基填筑的施工技术在道路路基填筑前，首先要根据土方供应商的土方种类来计算压实度，并根据实际工程的特点和工期要求进行周密的施工计划和进度计划，要加强雨季排水施工、冬季防火施工等措施。除此之外，还有以下几个施工方面要保证质量和进度：（1）地表的高程测量，确保施工各项参数准确无误如果设计土质跟实际不符，要即时通知监理和设计院，进行设计变更，防止延误工期造成不必要的损失。（2）加强天气预测预报工作

5、路基填筑施工很大情况下，受天气的影响因素较大。因此，要加强天气的预报统计工作。特别是在雨季进行的土方施工。（3）吃透图纸、理解设计师的设计意图图纸是施工过程中设计师与施工单位、监理交流的主要依据，图纸是道桥公司施工的重要依据，因此，作为企业的技术管理人员，要以身作则，吃透图纸，理解图纸设计的意图。对待每个细节、每个组成项目、每个分部工程都要认真去学习、研究。8（4）路基土方填筑施工要给足富裕宽度路基土方填筑跟其它面层施工有区别，特别是边坡是在路基填筑施工完毕，面层施工前进行的最后一道工序，因此，要给足富裕量，以免路基填筑施工完毕，边坡无法通过机械成型。路堤填筑质量控制措施。4、路堤填筑质量控制

6、措施（1）填筑施工的要求严格控制虚铺厚度。当采用机械压实时，其分层最大的虚铺厚度必须与压实机具功能相适应。在路基总宽度内，应采用水平分层方法填筑，每层虚铺厚度随压实方法而定，如果填土将破坏原有地面排水系统时，应在填土前做好新的地面排水系统，以免工程本身或附近农田遭受水害，严格控制路堤的设计尺寸和坡度。填土宽度每侧要宽于填层设计宽度，压实宽度不得小于设计宽度，最后削坡，填筑路堤应采用水平分层填筑法施工，即按照横断面全宽分成水平层次，逐层填压密实。填筑时应先填路中，逐渐填至路边。原地面不平时，要从低处开始填筑，不同种类的土必须分段分层填筑，不应混杂。用不同土填筑的层数应少。不因潮湿及冻融而变更体积

7、的优良土应填在上层。（2）路堤边坡高度和边坡坡度的确定对于浸水填土路堤，设计水位至常水位部分的边坡坡度根据填料的情况，可以8采用1：1．75～1：2，常水位以下部分可采用1：2～l：3，当路堤的边坡高度大于规范规定的边坡高度时，设计单位应结合当地经验，根据有关规范进行边坡坡度的设计，由施工单位进行施工。二、路堑开挖施工1、路堑开挖前的各项准备（1）实地勘察施工现场的地质、水文条件，充分了解并全面掌