桥梁预应力混凝土施工技术浅析

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1、桥梁预应力混凝土施工技术浅析　　摘要：预应力施工技术的出现，为现代化桥梁工程的发展创造了条件。根据笔者的实践与了解，本文主要对预应力混凝土施工过程中质量控制的有关问题进行简要的分析。关键词：预应力混凝土；施工技术；质量控制中图分类号：TV331文献标识码：A1前言我国的预应力混凝土结构是在20世纪50年代发展起来的，最初使用于预应力钢筋混凝土轨枕，之后预应力混凝土在全国范围内推广。预应力混凝土技术已在工程中得到普遍的应用。但就目前预应力混凝土桥梁施工而言，仍存在很多问题，本文对施工过程中质量控制的有关问题进行

2、简要的分析。2预应力技术在桥梁施工中的应用(1)预应力技术在钢筋混凝土结构中的应用7混凝土裂缝是钢筋混凝土结构中的常见的质量通病，特别是在大型钢筋混凝土结构和构件当中，更是极其容易出现裂缝。而在钢筋混凝土结构中运用预应力技术，可以避免结构和构件过早出现裂缝，效果十分明显。具体应用就是在桥梁钢筋混凝土结构和构件的加载或者使用之前给其受拉区的混凝土预先施加压力，即是在其混凝土的受拉区内进行钢筋的张拉，然后通过钢筋自身的回缩力，使得混凝土受拉区预先受到钢筋给其施加的压力。由于当此混凝土结构或构件在受到外荷载施加的拉

3、力时，必须要先抵消受拉区混凝土当中的预压力，然后才能使混凝土受到拉力，这样就非常有效地限制了混凝土的伸长，以此来达到延缓甚至不出现裂缝的目的。(2)预应力技术在受弯构件中的应用多跨连续梁有正弯矩区域和负弯矩区域，一般情况下，跨中为正弯矩，支座处为负弯矩。当桥梁的抗弯承载力和抗剪承载力达不到要求时，就需要进行加固处理，可以采用施工比较容易的粘贴碳纤维的方法加固。碳纤维片材的最终应力是由混凝土的应变增量决定的，比如当初始应变较大时，碳纤维片材的应力较小构件就破坏了，那么就没有充分发挥碳纤维强度高的特点。可以在粘贴

4、碳纤维片材时就对其施加预应力，使其附有初始拉应力，从而提高当构件破坏时的碳纤维片材的应力，就可以充分地发挥其特点，从而有效地提高桥梁的性能。(3)预应力技术在加固施工中的应用7在旧桥加固方法中，对于钢筋混凝土及预应力混凝土梁板桥，采用在梁体下缘设置预应力拉杆或预应力束，对受拉区施以体外预应力的加固方法，可以抵消自重及外荷载产生的内力，大幅提高其承载能力。3施工控制影响因素桥梁施工控制的主要目的是使施工实际状态最大限度地与理想设计状态（线性和受力）相吻合。要实现上述目的，就必须全面了解可能使施工状态偏离理论设计

5、状态的因素，以便施工实际有的放矢的有效控制。3.1结构参数结构参数是控制中结构施工模拟分析的基本资料，其准确性直接影响分析结果的准确性。结构参数主要包括：结构构件截面尺寸、结构材料弹性模量、材料容重、材料热膨胀系数、施工荷载和预应力或索力。3.2施工工艺施工控制是为施工服务的，反过来，施工的好坏又直接影响控制目标的实现。除要求施工工艺必须符合控制要求外，在施工控制中必须计入施工条件非理想化而带来的结构制作、安装等方面的误差，使施工状态保持在控制之中。3.3施工监测7监测是桥梁施工监控的最重要手段之一。监测包括

6、应力监测、变形监测。因测量仪器、仪器安装，测量方法数据采集、环境情况等存在误差，所以，结构监测总是存在误差。该误差一方面可能造成结构实际参数、状态与设计或控制值吻合较好的假象，也可能造成将本来较好的状态调整得更差的情况，所以，保证测量的可靠性对施工控制极为重要。在控制过程中，除要从测量设备、方法上尽量设法减小测量误差外，在进行控制分析时必须将其计入。3.4结构计算分析模型无论采用什么分析方法和手段，总要对实际桥梁结构进行简化和建立计算模型，这种简化式计算模型与实际情况之间存在的误差、包括各种假定，边界条件处理

7、，模型化的本身精度等。控制中需要在这个方面做大量工作，必要时还要进行专门的试验研究，把计算模型误差所差生的影响减到最低限度。3.5温度变化温度变化对桥梁结构的受力与变形影响很大，这种影响随温度的改变而改变。在不同时刻的结构状态（应力、应变）进行量测，如果施工控制中忽略了该项因素，就必然难以得到结构的真实状态数据（与控制理想状态比较），从而也难以保证控制的有效性，所以，必须考虑温度变化的影响。3.6材料收缩材料的收缩、徐变对钢筋混凝土结构内力、变形有较大的影响，这主要是由于大跨径桥梁施工中混凝土普遍存在加载龄期

8、小、各阶段龄期相差大等引起的，因此要予以认真研究，以期采用合理的、符合实际的徐变参数和计算模型。4预应力混凝土施工质量控制重点74.1确保混凝土施工质量混凝土应保证满足设计要求的强度、良好的和易性及泌水性，且质量均匀性要好。影响混凝土质量的因素有配合比、搅拌、运输、浇注、振捣、养生等环节。其中混凝土配合比是控制其质量的最重要因素，在满足其施工要求的情形下应尽量减少单位用水量，相应地也减少单位水泥用量