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时间:2018-06-12
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1、浅析市政道路施工中路基的处理与质量控制【摘要】本文主要分析了市政道路施工的路基处理工作,并论述了市政道路施工路基处理过程中需要采取的质量控制措施,以期可以为市政道路施工的路基处理工作提供有意义的参考。【关键词】市政道路;路基处理;质量中图分类号:TU99文献标识码:A一、前言市政道路施工的过程中,必须要重视路基处理工作,只有走做好了路基处理工作,提高路基处理工作的施工质量,才能够提高市政道路施工的整体质量,完善道路施工的效果。二、关于路基建设的品质规定1、结构稳定性为了避免路基在通行力以及外在要素的干扰下出现不具有稳定性的现象,
2、出现一定的变形问题,就要结合所在区域的具体状态使用合理的方法来确保其稳定性优秀。2、强度为了确保路基在受到外在力干扰的时候不会出现超过设定区域的变形现象,就规定其要具有非常高的强度。3、水温稳定性7在地表以及地下水的影响之下,它的强度会明显的变弱。尤其是在那种冬季会出现结冰现象的区域之中,因为水温会出现一定的改变,路基会出现阶段性的冻融现象,进而出现冻胀以及翻浆等问题,导致它的强度降低。要确保在最差的水温状态之中,强度不会非常显著的变弱,此时就规定其具有较高的水温性特征。三、市政道路路基工程施工的特征市政道路工程的施工是在室外,
3、一般是露天施工,这样的施工很容易受到自然因素的影响,施工地点受到的地下内部以及地上人类活动的影响较大,地下管线纵横交错,地上车辆行人需要通行,这都为施工带来了一定的麻烦,施工时间与施工条件都面临一定挑战。市政道路路基施工具体涵盖了路床,以及构成道路结构的土石方,包括路边的涵洞,边坡以及排水管线等等,这些都构成了道路施工的主要内容。道路路基施工主要的施工方式就是机械化作业,外加人力的辅助作用,在这种施工体制下,必须设置专门的负责人来加以指挥和领导,可以运用流水以及分段平行作业的方式。四、市政道路路基施工处理要点1、施工测量7其内容
4、主要包括:导线,中线及水准点复测。要遵守的规定,首先,要详细的阅读图纸信息通过再次检查分析有没有不合理的现象存在。其次,在每道工序施工测量放线时,确保误差要规定的范围之中。最后,要认真地查看地下的其他管线等,避免对它们带来负面意义。2、路基土方施工(一)填方路基的施工质量控制要点。一是分层填筑,满足上一层压实要求后,再填压下一层,压实前必须对含水量进行测定,含水量符合要求后再碾压,避免返工浪费;二是干密度试验标定要准确,对不同的土质要分别标定干密度,不可以用同一个干密度去评定不同土质的压实度。四是分段施工,纵向搭接两段交接处不在
5、同一时间填筑,则先填地段应按1:1坡分层留台阶,若两个地段同时填,则应分层相互交叠衔接,搭接长度不得小于2m,否则路基会出现不均匀沉陷,影响路面平整度。当路基稳定受到地下水影响时应在路堤底部填以水稳性优良不易风化的砂石材料或用无机结合料进行加固处理使基底形成水稳性好的厚约20cm~30cm的稳定层。(二)松铺厚度的控制。松铺厚度与土质类别、压实机具功能碾压遍数等有关,应根据实际情况保证压实度为原则路床顶面层最小松铺厚度不应小于8cm。(三)严格控制路堤几何尺寸和坡度。路堤填土宽度每侧应比设计宽度宽出30cm压实宽度不得小于设计宽
6、度压实合格后,最后削坡不得缺坡,以保证路堤稳定性。7(四)掌握压实方法。压实应先边后中,以便形成路拱:先轻后重,以适应逐渐增长的土基强度;先慢后快,以免松土被机械推动。同时应在碾压前先整平,由路中线向路堤两边整成2%~4%的横坡。在弯道部分碾压时,应由低的一侧边缘向高的一侧边缘碾压,以便形成单向超高横坡。前后两次轮迹需重叠12cm~20cm。应特别注意控制压实均匀,以免引起不均匀沉陷。(五)机械作业的合理安排。要结合项目的实际状态,比如使用多少的土等,明确设备的运行方位,要有专门的细致的设备运作信息。如果土壤中的水分和规定的之间
7、有差距的话,要使用设备对其洒水处理。含水量较大,配翻晒机械翻晒并用压路机碾压。合理的组织及调备机构是保证施工进程及质量重要因素,也是实现效益最大化的关键。四、道路路基压实施工质量控制1、压实机具功能以及碾压遍数的控制压实机具功能及碾压遍数对土方路基有十分密切的联系。试验分析表明:增加压实功能,最佳含水量就减少,最大干密度就增加,含水量一定时最大干密度就随着压实功的增加而增加,但当压实功能达到一定程度时,土的压实度增加就不明显,如果压实功能过大,超过土体的强度,土体就会造成破坏,最大干密度就会减小,最终达不到压实效果。7现在工地普
8、遍采用大吨位压路机,碾压效果有了明显改善,对提高路基土的压实度起到很好的作用,所以选用合适的松铺厚度和相应的压实机具,也是保证压实效果一个因素。2、材料配比均匀性的控制施工中产生外掺剂量的浮动,对于压实含水量不会突破其允许值范围。因此,原则上不会影响可达到的压实
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