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时间:2018-06-12
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1、桥梁伸缩缝病害原因分析及施工工艺质量控制摘要:随着我国经济的发展,交通道路得到了很大的发展,由于我国地理情况复杂,桥梁作为整个交通体系中很重要的组成部分受到人们的关注。本文通过对我国桥梁伸缩缝病害原因进行分析,并提出一些措施。关键词:高速公路桥梁;伸缩装置;损坏原因;质量控制中图分类号:U238文献标识码:A引言建筑物的使用寿命是建筑业的一个需要密切关注的问题,公路桥梁作为建筑业的一部分自然也非常重视施工的质量,在公路桥梁施工过程中,伸缩缝装置一直都具有非常重要的作用。它的施工质量是影响公路的功能一个重要部分,但是,在具体施工中,质量控制却是最难的部
2、分之一,在桥梁结构中是最易遭到破坏而又不好修补的部位。在出现损坏后即会影响行车的安全,同时还会缩短桥梁的使用寿命。所以在桥梁的施工过程中,最伸缩缝的质量控制就显得非常重要。一、桥梁伸缩缝的工作原理8伸缩缝,为了适应材料胀缩变形对结构的影响而在结构中设置的间隙。在桥梁结构中,为确保车辆行驶的舒适度,通常在两梁端之间、梁端与桥台等接缝处安装伸缩缝装置。桥梁伸缩缝装置的工作原理:桥梁受温度影响较大,存在热胀冷缩现象。在夏天,当温度较高时,梁体就会产生膨胀现象;同样的道理,冬天冷的时候,就会产生收缩。利用桥梁伸缩缝装置的拉伸作用,当气温较高时,桥梁膨胀伸长,
3、伸缩缝压缩;当气温量。公路桥梁投入使用,运营一段时间后,由于高速行驶的车辆轮胎运动产生的反复载荷,桥梁伸缩缝出现的早期损坏现象,直接影响着行车舒适度和安全性。二、伸缩装置的破坏机理8一般情况下过渡段的混凝土经常会先出现一些伸缩装置破坏的情况。过渡段混凝土主要承受的就是车辆轮压产生的动载的荷载,车轮对伸缩装置产生压力的时候,通过锚固系统传递下来的荷载会对过渡段混凝土产生作用,同时在梁板上传递来荷载,并有一定的压缩变形会产生。当车轮行驶过后,会使得一定的应力得到释放,即压缩变形过程中产生的拉应力得到恢复。轮压大小与拉应力的大小成正比。而与路面之间过渡段混
4、凝土又很难连接平整,一定程度上容易产生很大的落差。过渡段混凝土与伸缩装置的连接也存在类似问题。在车辆通行时过渡段混凝土的受力和伸缩装置锚固系统会迅速加大,因为车辆通行的振动会产生强大的冲击力,高频振动在强大的冲击力下就会产生。在受到反复的车辆瞬时锚固装置荷载冲击作用时,会因反复动载振动而产生变形,与混凝土剥离,最终全部破坏。三、桥梁工程施工病害分析(一)伸缩缝处主要病害种类在车辆反复冲击作用下,日常雨水及车辆遗留的化学物质腐蚀下,桥梁结构中伸缩缝的主要病害集中在以下几点:1.锚固区混凝土麻面开裂,局部破损露筋。这种病害会导致车辆经过时产生跳车和噪音,
5、破损露筋严重时,露出的钢筋会对过往车辆的安全造成威胁。2.伸缩缝被砂土,垃圾等杂物所填满,失去伸缩能力。3.伸缩缝橡胶条破损,脱落。雨水通过橡胶条破损,脱落处进入桥梁体内,对桥梁其它部件造成水害。4.由于桥面沉降量不同,伸缩缝两端会产生微小高差平面,车辆经过时会跳动,即伸缩缝处跳车。(二)伸缩缝病害原因分析1.施工不当引起伸缩缝质量问题8在施工方面,公路桥梁施工单位其质量控制意识较低,没有完全按照设计要求进行锚固件预埋,预留槽尺寸不符合设计要求,伸缩缝位置设置不合理,没有严格控制伸缩缝间隙,板端缝隙存在漏浆等问题,施工不规范,留下质量隐患问题;在进行
6、锚固件焊接作业时,其焊接作业长度不符合要求,导致伸缩缝装置与公路桥梁梁体锚固作用偏低,在外界荷载影响下脱落;后浇过渡段混凝土时,槽口没有处理干净,新旧混凝土衔接不紧密,混凝土振捣不密实,混凝土施工存在着质量问题,混凝土强度不足,在荷载冲击影响下混凝土出现断裂。2.养护管理方面的原因和其他原因日常养护不到位,伸缩缝内填入砂石及其他杂物未能及时清除,导致伸缩缝不能自由伸缩而引起破坏;伸缩缝胶条等老化部件未能及时更换,两侧过渡段混凝土的局部损坏未能及时修复,导致破坏的不断扩大;桥头沉陷造成接缝处桥面高低不平,冲击力增大,易引起伸缩缝破坏;防水、排水设施不完
7、善,由于渗水,锚固件、梁端和支座均遭受水腐蚀,引起伸缩缝的破坏;.随着交通流量不断加大,重型车辆增多,伸缩缝受到的反复冲击作用明显增大,旧的伸缩缝的强度难以满足要求。四、桥梁工程伸缩缝的施工措施(一)开槽施工8在正常情况下,开槽的深度一定要超过12cm,而且在开槽完成之后,一定要将其中的杂物与灰尘清除干净,然后再将槽内的钢筋等材料理顺清楚,并在其表面上涂刷上一层防锈剂。还有就是,如果技术人员在施工的过程中发现中间缺少了钢筋,那么就必须要及时最其进行填补。当开槽完成之后,相关部门应当协助管理,严禁车辆通过,并且尽可能的避免施工人员或者一些其他人员对其进
8、行踩踏,以免因外界作用力而影响到混凝土的施工质量,最终因返工而无法提高其社会经济效益。(二)混凝土原材料的选
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