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1、沥青混凝土路面预防性养护技术探析 摘要:阐述路面预防性养护的概念、重要性,介绍了沥青路面预防性养护的开展方法及预防性养护技术，并对进一步做好预防性养护工作提出一些设想和建议。关键词：预防性养护技术探析中图分类号：TV738文献标识码：A1.预防性养护的概念上世纪80年代，以美国为主的许多西方国家开始进行大规模的公路网重建工作，他们在总结以往公路养护经验的基础上提出了预防性养护这一概念。公路的预防性养护是指公路养护部门在路基、路面、桥涵、隧道以及其他公路设施的结构良好或病害、损毁发生初期，即对其进行养护，
2、延缓公路病害、损毁的发生或进一步扩大，从而达到延长公路使用寿命、保持公路完好率、提高公路质量和服务水平、降低公路寿命成本、延长中修或大修期限目的的作业方式。2.预防性养护的重要性7路面养护可以分为预防性养护和矫正性养护两大类。国外研究结果表明。对路面进行有计划的预防性养护,其花费不仅大大低于矫正性养护的费用,而且路面的使用性能也要好得多。预防性养护尽管在资金投入上要早于传统的养护模式，但综合效益突出，一般情况下一个周期内可接约养护费用45%至50%。同时国内外大量研究也表明，一条建设质量合格的公路，如果在
3、一个设计周期内进行3至4次的预防性养护，则可延长10年至15年的使用寿命。但预防性养护仅仅适用于沥青路面表面层的修复，而不能解决路面结构层出现病害，主要设备包括：沥青洒布车、稀浆封层机等。通过调查统计得出矫正性养护比预防性养护将多投入3～4倍的费用。由此可知预防性养护在延缓路面使用性能恶化速率,延长其使用寿命和节约寿命周期费用方面具有重要意义。3.预防性养护开展方法高速公路预防性养护是个系统工程，必需通过对路况调查，分析与评价，才能提出有效的对策,制定科学的养护计划,把握正确的时机,适时进行预防性养护,以
4、保证高速公路始终保持良好的技术状况。3.1路况调查养护部门高度重视日常巡查,定期检查和检测,要求做好每日不少于一次的道路日常巡查,每月一次的路面定期检查,雨后立即开展特殊检查以及时发现存在的问题和隐患，及时掌握各项指标的变化规律,为正确分析评价路况,制定科学的养护对策提供基础数据。3.2分析评价7通过持续开展路面日常检查,定期检查和检测,养护部门对相关病害及路面技术状况发展情况进行分析，及时采取预防性养护措施,提高路面抗滑性能,平整度及路面整体强度。3.3养护对策根据上述分析,养护部门决定采取如下养护对策
5、：(1)对路面横向裂缝进行及时灌缝处理；(2)对局部表面松散、麻面、轻微网裂等采用路面强化剂涂覆处治或热补处理；(3)对大面积抗滑能力下降,轻微车辙，表面松散，麻面等采取微表处处理；(4)对路面承载力较低，车辙较严重或病害较集中的路段，采取局部铣刨维修后进行罩面处理。重点开展开槽灌缝，路面加强剂涂覆，修路王热补，微表处及薄层罩面等技术研究，并适时推广应用。4预防性养护技术4.1裂缝处理7半刚性沥青路面出现裂缝时，应及时采取灌缝处理措施，以防路表水通过裂缝下渗。传统的裂缝处理方法直接将重交石油沥青加热后灌入
6、裂缝中,这种方法虽然可以防止雨水对路面基层的渗透，缓解裂缝进一步的发展，但由于密封材料灌得不够深，且沥青材料与沥青混凝土粘结不好，在气温高时会软化，易被车轮带走,很难达到持久的效果；采用开槽压力灌缝处理方法，可将密封材料灌到裂缝的深层,灌缝效果较好,能延长路面的使用寿命，提高行驶车辆的安全性与舒适性。根据灌缝材料不同,可分为热补和冷补两种。(1)灌缝材料：热补所用灌缝料可采用改进型热带灌缝胶，加热至165℃，流淌性好，凝固后与沥青混凝土粘结性更强。冷补所用灌缝料可用路面再生剂，直接通过压力灌缝机灌入裂缝中
7、，经较短的固化时间,即可开放交通。(2)施工工艺：开槽压力灌缝的操作程序为:准备工作→备料→开槽沿裂缝走向)→清缝(用吹风枪或森林灭火器吹)→灌缝(压力灌缝机)→观察→二次补灌→人工刮平形成封膜→固化→开放交通。(3)注意事项：为保证灌缝胶与槽口良好的粘结，槽口的深度应大于宽度，一般以宽:深接近1:2为宜,切缝深度一般为10-20mm,宽度为5-10mm,宽缝切深可>30mm；施工时应保证路面干燥，路面槽口内不能存在自由水，否则要烘干槽口；开槽后应把槽口清理干净，不能让粉尘留在槽口内；对槽口内灌注密封胶后
8、,应用刮板将缝口刮平，避免因密封胶流动而产生的凹凸不平现象。4.2热补技术对于路面局部轻微的网裂、松散、麻面、车辙、泛油、浅坑等病害,可采用热补处理。7(1)热补与冷补的差异。加热板是修路王的关键部分,通过高强度辐射式加热板可对沥青路面进行间歇性热辐射加热(加热过程由程序控制)，在较短的时间内让热量均匀渗透到沥青路面的结构中,熟练控制下路面不会被氧化或烧焦。与传统开挖冷补工艺相比,应用修路王热补具有以下几点好处:①因采用加热板
