对高速铁路成本研究管理的若干思考

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1、对高速铁路成本研究管理的若干思考摘要：本文将主要针对成本控制的目的及组成、高铁给施工企业带来的挑战和高铁项目成本控制的新特点以及项目成本管理措施进行简要分析，仅供参考。关键词：高速铁路；成本；控制；特点中图分类号：U238文献标识码：A一、成本控制的目的及组成1、成本控制的目的利润是公司的中心，公司一切经营活动的最终意图是完成赢利最大化，通常状况下施工公司的赢利最大程度上来源于本钱的节省。也就是说，施工项目成本控制是在既定预算（既定中标价）的状况下去展开项目施工、创优、节能、争效的活动。2、成本组成8建筑安装工程费用由直接工程费、间接费、利润及税金组成。直接费是指企业

2、管理费、财政费、定额测编费等，直接工程费是指人工费、材料费、机械费、冬旱季施工增加费、材料二次转运费、生产工具用具使用费、暂时设施费、现场管理费等。以上费用是工程成本的根本组成部分，要使赢利达到最大值，就必须下降直接工程费、直接费的开销。而直接费可调控的规模和起伏不大，所以，重点在于操控直接工程费用的开销。操控成本以节省为首要手法，而成本的节省都是由施工项目中每一活动资本耗费的削减带来的。二、高铁给施工企业带来的挑战1、市场开放，政策因素影响大现如今的项目标段划分较大，单个标段就常常罕见低于十亿元的，数十亿元的标段许多。铁路建造市场进一步敞开，铁道部规则了原先的铁路施

3、工公司以外的施工公司中标最低份额，只需具备高铁建造有关条件的大型公司都能够参加到高速铁路建造中来，尤其是在公路、房屋和桥梁修建等方面有资质的特大型公司。敞开的方针让高速铁路施工公司之间的竞赛不断的添加，给公司提供了机缘的同时也带来了应战。2、高投入，带来设备购置风险8高速铁路施工的投入比较高，高速铁路的建筑过程中要许多质量较好，功能杰出的设备来实施桥梁和隧道的建筑。高速铁路项目的顺利进行需求投入很多的各种大型的设备和先进的设备，这些设备的报价十分之高。“十一五”期铁路项目会集开工，需求很多的设备同时投入使用，施工公司务必要新增设备才干满意工程需求。而国内铁路建造市场的

4、阶段性调整，呈现设备搁置也是一个不能够防止的情况。总的来说，出资在用于高速铁路建筑的设备上的成本比较大，不行能在较短时期内回收成本，这是施工公司不行防止的疑问，若是处置欠好这种高投入高危险的疑问施工公司将面临财政危险。3、建设期风险大客运专线项目的特点是标准高、工期短。在较短期限内完结高标准的项目，那么公司需求及时完结的规划使命就比较重，工程量就会加大。高速铁路项目开工之前规划部分要及时的供给各种施工规划图纸，规划图要具有足够的深度，以确保施工的顺利进行。4、劳务分包管理风险高高速铁路工程建造需求投入许多的人力和财力资本，特别是构筑桥梁和地道的时候需求许多技术型人才，

5、想要招聘技术过硬的工人就得添加工人工资，而由此呈现的相应的劳动力价格顶算调整艰难又会引发发生劳资纠纷。这样的劳务分包管理上的纠纷常常会影响工程进展。三、高铁项目成本控制的新特点1、成本控制，技术先行8高铁项目的规模较大，关于技术和质量需求比较高，各种影响要素复杂多变，要对项目进行全方位的规划就得在项目进行前期拟定一个合理优化的方案全程的辅导施工的进行，让项目完成预期的效果。拟定方案的时候需求优化标书中的施工安排设计，从头编制施工安排设计，尤其是关于重点工程项目应安排力气会集编制优选施工计划。施工计划是高速铁路工程项目的成本操控的一个关键性要素，有了优选的施工计划，经过

6、价值分析办法在施工中的运用，建造中将要使用到的各种资源都得到合理的装备，成本的方针操控就有了确保。2、架子队核算已成为成本控制的基础我国的高速铁路项目中绝大部分都运用架子队管理模式。架子队是高铁项目施工的基本作业组织形式，是高铁项目施工现场的底层施工作业部队，该部队的施工人员通常都具有专业技术和有关的管理经验，可以很好的进行施工作业的管理和监控作业。推广架子队管理模式，让公司的监督管理层愈加的完善，防止包工头管理模式带来的各种劳资纠纷，让项目施工过程愈加的顺畅，以期更好的完成经济效益。3、拌合站核算是高铁项目成本管理的新亮点铁路客运专线比其他工程的桥隧份额较高，路基工

7、程还需要完结很多CFG桩进行地质改造，很多高强度、高耐久性的混凝土在工程中使用。混凝土拌合站核算是高铁项目成本管理的要害一环，拌合站生产的混凝土商品不只要有质量的保证还需要尽可能的降低成本。4、控制财务风险和安全成本高铁施工项目规模比较大，技术含量高，频繁的设计变更需求审阅和调整的周期比较长，所以需求垫支的流动资金比较大。可8是，高铁项目有强壮的资金流是在本项目封闭运行的，这些资金不能够灵活的参加到施工公司全体的资金循环中去，表现的作用十分有限。再加上，高速铁路项目常常选用省部共建模式，各个出资方中主要有其间一方呈现出资问题都将会对高铁施工构成财政风