大秦线顶桥施工现场安全管理

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1、大秦线顶桥施工现场安全管理摘要：本文针对大秦线顶桥施工安全管理指出了存在的问题，分析了顶桥现场存在的不安全因素，结合现场管理实践体会，总结要点施工中的重点，对中小型项目部的大秦线安全生产现状进行了总结，提高中小型项目部安全生产管理水平进行了阐述。关键词：安全管理现场管理不安全因素措施中图分类号：TU714文献标识码：A一、完善安全管理制度，建立健全的安全管理机制。5既有线路施工安全是一项复杂的系统工程，涉及众多相关单位，牵涉面广，结合部多，难度系数高，必须以“精细严实”的态度来组织实施。一是制定安全管理办法，完善安全管理机制。针对原有制度的疏漏

2、和现实施工的需要，在参考以往安全管理制度的基础上，结合公司安全管理文件，进一步提高安全管理的标准，制定科学可行的管理办法，确保有规可依。二是制定施工安全措施，强调施工过程的细节性规定，突出施工人员具体操作的程序。针对在既有线上进行顶进桥涵施工、在既有线上装卸钢轨、轨枕、道碴、钢材、木材等路料，都做了相应的措施。同时，周密部署，科学研究，做好应急预案，并进行了突发事件应急演练，防止疏漏与失控。三是进一步完善安全责任管理制，明确各部门、各班组、各岗位的安全责任，逐级落实负责，保证每个环节、每个人的安全职责明确无误。二、强化日常监督检查，抓好现场管理

3、。顶桥施工期间，现场管理人员全力以赴，深入施工一线，紧紧盯在现场工地上，认真查找安全隐患，发现问题及时整改。一是加强了日常监督检查，严格要求班组按照安全操作规程施工，同时对于施工中出现的问题，及时与技术部门和相关部门沟通，积极探求解决问题的办法，确保安全施工。二是配合上级部门的安全检查，积极组织安全生产专项检查活动，定期开展检查与评比。三是加强对外部劳务队伍的过程监控，认真督促他们严格按照安全管理规定施工。四是针对容易出现问题的环节，抓好结合部的管理，防止脱节和失控，及时消除威胁安全生产的事故隐患。三、分析施工中的不安全因素5大秦铁路为重载运煤

4、专线，行车密度大，白马路框架桥横穿铁路线，相对来说规模大，工作面狭小、施工难度大、存在的不安全因素较多。从铁路运输大局和施工过程综合分析不安全因素，主要有：顶进设备故障，发生顶进受阻事故；顶铁安装违章，发生物体打击和崩铁事故；土质变化导致顶进期间塌方的可能；顶镐或液压装置出现问题发生框架桥顶进方向偏差；吊车指挥不当，操作失误，发生起重臂侵入铁路接触网，造成触电伤害；顶进过程中违章作业，造成机械伤害和物体打击伤害；顶进到位后，线路恢复不符合标准，发生行车事故；作业违章造成的其它安全生产事故等。四、安全工作重点及措施通过对不安全因素的分析和评价，确

5、定整个顶进施工过程中的3个关键环节，分别是线路加固和恢复、顶进作业、安全防护。在确定了安全工作重点后，对参加施工的全体人员进行安全技术交底和专门的安全培训。有针对性的制定安全措施，并在施工过程中加强监管和落实，收到了明显效果。1、在线路加固过程中严防联电，纵梁铺设过程中严禁用金属工具同时接触两股钢轨，横梁与钢轨连接处设胶垫，扣板和U型螺栓联结牢固，确保施工正常作业和列车正常运营。在穿、拆横梁时密切监护既有光电缆、信号设备，防止损伤，通过一系列科学的安全加固措施确保了铁路正常运行和安全。2、顶进作业是施工关键过程，施工过程中安全组织和采取的措施必

6、须落实到位。对防护员、驻站员、作业人员进行相关培训，使其清楚作业流程和安全防护重点。在列车到达施工地点前停止影响列车运行的施工，人员连同施工机具、设备等撤至钢轨外侧2m以外。53、雾、雪、风沙及夜间施工，除现场增加照明外，另增设防护员，确保施工作业人员下道避车及时。顶进时利用列车间隙进行，列车通过时严禁顶进。施工过程中，严禁人员站在顶铁附近，发现异常立即停止顶进，严防崩铁伤人。现场出土监护人员要随时观察土体扰动情况，遇塌方时，立即组织所有人员进行抢险，保证列车和作业人员安全。随时对框架桥轴线和高程进行测量，做好记录，发现几何尺寸超标及时进行调整

7、，每次顶进结束对线路复检和整修。4、安全防护方面，通过驻站员、远方防护员、现场防护员、指挥员的密切配合，及时通报列车运行情况和现场作业情况，通知作业人员停止作业，督促作业人员带齐工具备品下道避车。同时加强施工现场周围安全防护和围挡，设置安全警示标志，防止无关人员误入。在加固和恢复线路抽换横梁、枕木等关键作业环节时，由专职线路技术人员现场指挥，严格按照制定的施工方案施工作业，确保行车安全。5、把安全教育融入到日常管理，每天上岗前班组长在安排工作时，首先强化安全意识，对个别问题的环节进行预测性的提醒，明确安全施工的重点；定期组织安全生产经验交流会，

8、引导各部门和基层班组进行安全生产经验总结，及时查找不足，改进工作，学习他人先进做法。保证所有机具设备的操作人员均经过严格培训，持证上岗，并严格遵守操作