电泳自动接电装置

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1、电泳自动接电装置电泳是一个电化学过程。交流电源经整流后，送出的直流电一极接电泳槽内的极管，一极接电泳槽上方的集电铜排。工件在运行中，通过接电装置，自动地将集电铜排上的电导至工件。在电泳槽内，电源的两极形成电场，工件在垂直向下，在下部停留及摆动的过程中，（对步进式电泳而言）或工件在电泳槽内的连续运行过程中，（对连续式电泳而言）。漆液在电场的作用下，将沉积在工件上而形成漆膜。接电装置是涂装线前处理及电泳工序中最重要的部件，没有它，电泳将无法进行，从而谈不上工件将会泳上底漆。因而，在电泳设备设计中，对电泳的自动接电装置，一定要慎

2、之又慎。对电泳接电装置总的要求是：接电与脱开自动进行，不打火花，导电面积满足要求，运行灵活可*，接电器与集电铜排间的压紧力不宜过大，以免导电的青铜石墨片（粉末冶金压制而成）碎裂和加大工件在运行中的阻力。但也不宜过小，以免运行中，因工件的摆动而使接触部分发生跳动，造成打火花。当然，其中最主要的是自动接电的稳定可*。办有稳定可*，电泳生产才能正常进行。一、步进式电泳的自动接电装置1、步进式电泳自动接电装置，一般是采用带电入槽方式。根据工件刚进入电泳槽时为白件，电阻小，以此泳涂电压应小，以免高电压产生大的冲击电流，使涂膜出现粗糙

3、，针孔甚至产生桔皮等现象。为此，电源整流装置设有电压自动斜升装置，即从工件入槽，接触上电泳漆液开始，要求整流电源输出的电压是：30秒内由零电压升至工作电压。2、步进式电泳自动接电装置结构实例如图九·一，步进式电泳线主运输一般采用自行小车，吊架通过吊点吊在自行小车的电葫芦上。吊架下部的四个吊点联接工件，利用吊架两侧面的两个各为φ50mm的销轴，在工件下降到一定距离后，与导杆上伸出的带喇叭口半园形的集电铜瓦进行园弧接触。整流电源击来的直流电的一极，通过电缆线送到半园形集电铜瓦上，径而实现集电铜瓦与吊架上的销轴自动接电。图九·一

4、步进式电泳自动接电装置结构简图1、导电座及导杆2、导电铜瓦3、导向管4、导电轴接电板5、配重块6、多股钢线绳7、软电缆铜线8、滑轮及支架9、滑轮轴　销轴上焊有接电板，接电板上有钻孔通过线鼻子与带有接电夹头的电缆线相接，电缆夹头可根据与工件的接触部位做成相应形状，以夹紧至工件上。该联接在工件前处理上线前，就应由人工联接好。导向管用Dg65不锈钢管焊接在罩壳斜顶面上，其内有外径φ50的不锈钢管作导杆，导杆的一端焊有U形导电铜瓦，另一端用钢丝绳与滑轮及另一侧的配重相联接。导管两头各焊有如图示园环，既取导向作用，又方便导杆上下移动

5、。工件的运行通过PLC控制，在电泳槽上方再通过行程开关，使工件准确停住，在设计位置。当工件下行，吊架上的销轴压向U形集电铜瓦并与工之接触，因工件的重量，使销轴与U型集电铜瓦间能紧密接触，不致二者间因有相对运动而打火花。当电泳完毕，工件上行，则因导杆上的滑轮和配重，使导杆上的U形铜瓦仍紧密压着导杆上的销轴，并随工件上行而上行。接电装置的接触面积，按理想接触面积的15%。而每mm2容许电流，对碳质金属而言（例如青铜石墨）按有关资料推荐值3安培计算，即可算出接电面板的允许电流值。销轴外径φ50mm，理想接触长度100mm，按上述

6、经验值计算，上述结构接电面积远远大于电泳工作时的实际电流。（步进式生产，工件面积85㎡，电泳时实际工作电流小于1000安）。在已投产的步进式的另一条电泳线上，也有完全依照上述工作原理，而结构略有不同的自动接电装置。它的不同之处就在于：用导向架代替导向套。上述导向套焊接在电泳罩壳料顶棚的两边，而导向架则焊接在电泳槽两侧的槽沿上。利用吊具上的接电铜瓦与集电器接电，吊具在电泳槽内的上、下用导向轮导向，也设计有滑轮、钢丝绳、配重、吊具上的导向轮、接电铜瓦如图九·二所示。图九·二具有导向架的步进式电泳接电吊具相关部位图1、导向轮2、

7、接电铜瓦3、吊具框架4、电葫芦吊钩二、连续式电泳自动接电装置1、连续式电泳自动接电装置概述　对汽车驾驶室，轿车车身等涂层质量要求高的汽车零件，和前述步进式电泳一样，在电泳施工时，其工作电压不应是恒定的，而应是分段：在工件刚进入电泳槽时，因工件为金属白件，电阻小，此时工件电压相应应低一些，以免大的冲击电流，使漆膜表面粗糙和不均匀。随着电泳的进行，工件因泳上电泳漆而使电阻增大，电压应随之升高，使工件得到足够厚度、光洁、平整而均匀的漆膜。电泳电压的分段，在连续式电泳槽内一般为2～3段。2、连续式电泳电压分段的方式1）分段集电铜排

8、接电方式，如图九·三。此种电压分段前期用得较多。如电压分三段，则用三套不同电压的整流电源，输出的直流电分别接至集电铜排的一段，因而三段集电铜排将具有三段不同的电压，以满足工件在不同泳涂阶段对电压的要求。而直流电源的另一极，则并联接在电泳槽侧面的极管上。该分段法的主要问题是：对集电铜排而言三段电压，每相邻