桥墩首件施工方案

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1、桥墩首件施工方案一、编制依据1、山东省交通厅以及济南市公路局XX高速济南连接线工程项目办、总监办有关文件。2、XX高速济南连接线工程施工招标文件《技术规范》。3、交通部颁发的《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)及《公路桥涵施工技术规范})(JTG/TF50一2011)。4、XX高速济南连接线工程XX合同段两阶段施工图设计。5、我部现有的机械设备、人员配置所具有的综合施工能力。二、编制原则1、严格遵循《XX高速济南连接线工程XX标段》合同文件要求，严格执行设计文件和设计标准。2、严格遵守签订的承包合同，配备专业队伍，装备

2、优良施工机械，配套专业化施工，确保施工需要。3、遵守施工规范及操作规程，确保工程质量和施工安全。4、合理规划临时设施布局，节约施工用地，加强水土保持和环境保护。5、加强工地标准化建设，文明施工。6、根据本合同特点和施工内容，结合我单位多年来的类似工程施工经验，运用先进的工法施工，以提高施工机械化程度，降低施工成本，提高劳动生产率，并狠抓施工计划，坚持节点工期不动摇的原则，确保按照合同工期按期完工。三、编制范围张庄路出口乍道桥1#桥墩。30四、桥墩首桩工程施工方案1、工程概况本工程位于济南市主城区西部的二环西路，起点与XX高速现天桥立交相接，

3、沿二环西路建设高架桥，止于段店立交北侧桥台处与段店立交相接，纵贯济南市主城区南北，不仅是XX高速在济南西部城区段的重要连接线，而且是国道220穿越城区的重要路段，同时也是济南市西部地区主要的南北通道。SG-6标段主要工程包括主线高架桥、段店立交顶升、匝道桥梁工程等。其中主线新建桥梁工程全长1.23公里,共12联（计40孔，179号-220号墩）；段店立交X匝道第一联，Y匝道第十联顶升；在张庄路、经六路延长线设出口匝道，匝道桥2联（计10孔）。主线桥梁采用预应力混凝土连续箱梁,下部结构采用直柱式桥墩,基础采用灌注桩加承台。匝道桥上部结构采用预

4、应力混凝土连续箱梁，下部结构采用柱式桥墩，基础采用灌注桩加承台。张庄路出口乍道桥1#桥墩是花瓶型桥墩，墩柱底部尺寸1.7×2.2m（顺桥向×横桥向），墩顶3.7m范围内增加至1.7×3.6m,桥墩中央设置深度5㎝，总宽30㎝的装饰凹槽，墩长为3.111米。3、施工计划本桥选择张庄路出口乍道桥1#桥墩作为首件工程，计划开工日期2012年3月12日，计划完工日期2012年3月12日。4、施工准备及组织1、组织有关人员学习《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)及《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50一2011)，对特殊工种

5、操作人员进行培训和技能考核，必须坚持持证上岗。2、工程部负责编制张庄路出口乍道桥1#墩柱工程施工方案，并对施工班组进行技术交底，班组长负责对操作工人进行技术交底。303、所用材料必须符合有关技术标准规定，使用前必须严格审核所选用材料的出厂合格证和试验报告，并经工地试验室检测进行验证，合格材料才可使用，不合格的材料一律清除出场。4、场地及水电的准备：整理施工所需场地；清查安装主要的施工机具，保证其工作状态良好；安装好施工现场所需水电供应设施；准备施工所需用的材料，并作好维护工作，避免受到污染；合理组织施工，做到责任明确，分工合理5、劳动力计划

6、安排：配备技术员2人，负责质量管理（轮班作业，必须做到有人施工就有人做技术指导）；配备管理人员3人，全面负责现场施工管理工作（轮班作业，必须做到有人施工就有人管理）。具体施工人员情况如下：钢筋工7人、焊工2人、混凝土工5人（含振捣工3人）、模板工5人、电工1人、杂工1人。6、施工设备准备机械名称规格型号数量（台）状况挖掘机R225LC-71良好汽车吊车25T1良好滚焊机HGS-40B1良好砼输送车8.0m3/车4良好发电机组120KW1良好钢筋切断机GJ5-40型1良好钢筋弯曲机GW-40AH型1良好五施工方法和工艺流程30张庄路出口乍道桥

7、1#墩柱施工工序主要为施工准备、测量放样、钢筋加工及安装、模板安装、浇筑砼、拆模及养护。施工工艺流程见：墩柱施工工艺流程图。（一）、墩柱施工工艺流程图：施工准备测量放样钢筋加工及安装钢筋抽样检验报检验收钢模板设计加工安装模板浇筑砼砼配合比设计拆模及养护（二）、主要施工方法1、施工准备（1）施工人员进入墩柱钢筋笼内，清除承台与墩柱接触面内的垃圾、水泥薄膜、表面上松动砂石和软弱混凝土层，同时凿毛墩柱与承台结合面的混凝土，以见到新鲜混凝土面为准。后用水冲洗干净并充分湿润，清除残留在砼表面的积水。30（2）清除钢筋上的油污、水泥砂浆及浮锈。2、测量

8、放样使用全站仪坐标法放出墩柱中心点作为立模板依据，使用水准仪精确测定设在拟立墩柱模板的位置四周的四个墩柱标高控制点，中心点、标高点应经复核无误，并经测量监理工程师签认后方可交给工