冷车怠速不稳解决办法

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1、冷车怠速不稳解决办法(转)进入主题管理[回0/点1857]我的现代雅绅特冷天发动后怠速不稳,我的现代雅绅特冷天发动后怠速不稳,雅绅特手舒08年1月的车,现行驶30000公里,从10000公里开始,气温逐渐变凉后,出现清晨第一次打火发动机怠速不稳,表现形式为:怠速快速降到500以下,迅速拉升到1600转以上,反复2-3次,稳定怠速。热车大约1-2分钟后,开车,1-2档行使正常,3档入位后怠速无力,油门无力,伴随车有一顿一顿的现象,水温升高后症状消失。4s店给与的结论:节气门进气道怠速马达需要清洗,原因为积碳太多。结论,清洗后。第二天早试车,情况依旧,不过症状略

2、微减轻。7Ym(n8  20b<68h$:     油一直用的是欧4的油,中间偶尔跑跑长途,加些外地欧2的油,自己买了车后,发现了此类问题,一直得不到解决,很是郁闷,直到今年冬天才把怠速不稳的问题解决了,前几天北京的夜间气温都徘徊在零下16-20摄氏度,故障也没有出现,昨日整理了一下自己的解决思路,写出来和广大的雅迷分享。  一、问题之一   首先说一下清晨发动车的原理:早晨发动机处于完全凉车状态,当点火后,水温传感器瞬间把温度情况传输给行车电脑。当温度过低时,会影响到怠速传感器,所以电脑为保证发动机的理想工作温度,指令增加喷油来达到迅速提升水温的目的。当发

3、动机水温逐渐上升后,电脑开始指示逐渐减少怠速的喷油量,你从转速表上看到的就是转速指针慢慢下降到正常转速位置。夏天由于气温高,所以这个过程很短;而进入秋季和冬季后,气温变凉,所以这个过程就比较漫长,表现形式也在打火后转速在1200以上,慢慢回落。    那么小雅的情况为什么这么明显。刚开始的判断是觉得应该升级ECU,ECU油品检测过于灵敏,网上有说可以通过升级,减少灵敏度,解决这个问题,后来去4s店咨询,升级ECU需要不少米,还不能保证就能解决这个问题,我犹豫了,有没有别的方法可以能。有个4s店的老师傅告诉我,可以通过改变ECU的行车记忆来克服这个问题,现在的

4、电喷发动机,都有行车记忆功能,这个功能能记忆驾驶员的行车信息,调节发动机的一些参数来适应不同风格的驾驶员,这也就是为什么同一部车,自己开的情况下会越开越顺的原因吧,借给别人开段时间后,会感觉到有些生涩,这其中有你一段时间不开车生涩的因素,主要因素还是行车电脑记忆了别的驾驶员信息,和你还没有匹配好的原因,一个简单的方法,可以改变ECU的记录信息,那就是拔掉电瓶线30-45分钟后再装上,就可以让行车电脑的信息归零,然后用正确的驾驶方法去开车就可以了,下面就到了下一个问题,二、驾驶习惯不正确,     刚买完车以后,除了偶尔跑了几次长途,其他的时间都在城市里面,开

5、习惯了老发动的汽车的我,有一个非常不好的习惯,转速在1000-1500,就加档,直到加到5档的时候车子的转速还不超过1600转,这样的情况放在老的发动机上面没有问题,但要是放在现在的高转速发动机,问题就大了,转速上不去,就会使燃烧不充分,形成积碳,这个也是清洗完进气道以后症状减轻的原因。三、油品问题   我认为非常重要的是这个问题,一定要选择一家附近的固定的大牌子的加油站,现在我用的是壳牌的,感觉很好,中间有几次跑长途的过程,外地的油品质量不容乐观,回来北京就总会出现这样那样的怠速问题,只是症状有轻有重,真想搞一个水落石出,恐怕需要厂商给提供解决方案了。  

6、 首先要明确一点,积碳是第一杀手,如何避免那是不可能的,只能减少。下面给同学们介绍一下我是如何正确克服此类问题的,步骤如下:1、按照上面的方案,拔掉电瓶线45-60分钟,先清除原来行车信息,然后连接电瓶线,这样给车一个初始状态,2、点火时先在通电状态下停留5-10秒左右,以便给行车电脑通电和作出点火前检测准备的时间,这样对电脑和发动机的合理使用,会比较有好处。3、发动后,韩系车最好热车1-2分钟左右,使转速达到1200以内。无论夏天还是冬天,都需要热车。 4、开车后,1-2档行车,前200-500米(试路况而定)一定要在1500-2000转之间稳定速度慢行,

7、原因就不多说,大家自己体会。切勿开车加速行使,永远记着,你的车是yst,不是bmw。差价零头都不止。。。。5、匀速行驶,不要在1500转以下换档。等水温正常后,换挡都要在2300-2500转左右换档,切忌!!还有切忌不要用高档进行慢加速,超车加速需要减档高转速。   6、稳定在一家大的加油站加油,这点很重要。     好了,说了这么多,我就是用这几招解决问题的,希望对大家有用。我也是学习中,有什么不对之处请多指正。  开车就要爱车。。爱车就要养车。。。除非你是公车。。。。第一章爱丽舍16V冷车怠速不稳什么原因悬赏:0提问人:oivew2回答:3发布时间:20

8、09-12-2114:03解决时间:2010-08-

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