比亚迪新能源汽车厂可行性研究报告

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1、比亚迪新能源汽车厂可行性研究报告目录第一部分：项目概述2一、项目概况2二、报告编制依据2第二部分：项目选址3一、概述3（一）建厂依据3（二）原材料情况3（三）项目选址3（四）选址工作组成员4（五）厂址选择原则4（六）采取的工艺流程4（七）可供选择的厂址方案及推荐方案6二、国家和地区经济发展规划6（一）国家规划6（二）各地区规划8三、项目指向性8（一）汽车制造厂的项目指向8（二）汽车制造厂选址的影响因素8四、建厂条件全面分析8（一）长沙市8（二）南京市8（三）重庆市8（四）长春市8（五）武汉市8（六）深圳市

2、8五、方案比选8（一）分级评分标准表8（二）地区分级评分标准表8（三）厂址选择综合评价表8六、存在问题及解决办法8（一）优势之处8（二）不足之处8（三）建议8第三部分：项目建设必要性和建设条件8一、建设必要性8（一）拟建项目概况评估8（二）拟建项目建设与政策、规划的关系8（三）拟建项目产品的市场需求和供给评估8二、建设条件8（一）资源条件评估8（二）厂址选择评估8（三）交通运输条件评估851（四）环境保护评估8第四部分：财务报表及财务分析8一、建设投资估算表8二、总成本费用估算表8三、销售收入及税金估算表

3、8四、项目投资现金流量表8五、财务指标分析8第五部分：不确定性分析及风险分析8一、不确定性分析8二、风险分析8三、风险评估8四、蒙特卡洛分析方法8五、分析结果8第六部分：结论与建议8一、结论8二、建议8第七部分：附件8一、拟建汽车厂规划图8二、项目实施进度计划8三、主要财务报表8（一）建设投资估算表8（二）总成本费用估算表8（三）资金来源与运用表8（四）销售收入及税金估算表8（五）项目投资现金流量表8四、汽车技术进步和技术改造项目及产品目录8五、各类钢材武汉地区日供应量明细表8六、各类钢材武汉地区价格明细

4、表8七、客运出租汽车营业站点布局8第一部分：项目概述一、项目概况（一）项目名称：比亚迪新能源汽车厂址选择与建设项目（二）项目法人单位：（三）拟建厂址选择：（四）项目建设内容为实现比亚迪集团公司中长期战略规划，积极进行自主创新，打造自主品牌，深圳市比亚迪汽车有限公司全额收购湖南美的客车公司和比亚迪汽车深圳分公司，成立深圳市比亚迪汽车有限公司长沙分公司，借助美的客车公司在长沙的现有场地进行技术改扩建，建设乘用车生产线。建成后达纲年产客车5000辆，乘用车20000辆。本项目可进一步提高本地区现代化制造业的实力

5、，盘活原有固定资产，带动本地区汽车工业整体技术进步。项目拟在武汉市经济开发区内新建新能源汽车整车制造厂，该项目占地100万平方米，拟建厂产能为：纯电动出租车20万台/年，纯电动公交车5000辆/年。51厂区内分为厂房区、办公区、仓库及停车场、职工宿舍区，生活区（两食堂、一活动中心、一招待所）五大部分，其中厂房区占地30万平方米，办公区占地12.3万平方米，宿舍区6万平方米，仓库占地6万平方米，停车场16万平方米，生活区5万平方米。（五）项目总投资项目总投资为13,893,060,000元，其中初始投资为自

6、有资金为4,167,920,000元。项目建成后达税后投资内部收益率为16%，投资回收期为4.97年（税后），投资利润率为27.76%，投资利税率为49.22%，具有较好的经济效益。二、报告编制依据国民经济“十一五”规划；财政部、科技部《关于开展节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》、《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》；国务院办公厅《汽车产业调整和振兴规划》、《国务院办公厅关于加快发展服务业若干政策措施的实施意见》；国务院办公厅《建设部等部门关于优先发展城市公共交通意见的通知》；《武汉

7、市节能与新能源汽车示范推广工作方案》、《武汉市城市公共交通专项规划》；比亚迪2008年年报；比亚迪2009年年报；比亚迪2010年年报。第二部分：项目选址一、概述（一）建厂依据2009年，在密集的扶持政策出台背景下，我国新能源汽车驶入快速发展轨道。虽然新能源汽车在中国汽车市场的比重依然微乎其微，但它在中国商用车市场上的增长潜力已开始释放。2009年1-11月，新能源乘用车销量同比下降61.96%，至310辆。2009年1-11月，新能源商用车——主要是液化石油气客车、液化天然气客车、混合动力客车等——销量

8、同比增长178.98%，至4034辆。相比在乘用车市场的冷遇，“新能源汽车”在中国商用车市场已开始迅猛增长。　在能源和环保的压力下，新能源汽车无疑将成为未来汽车的发展方向。“十二•五”期间，我国新能源汽车将正式迈入产业化发展阶段：2011-2015年开始进入产业化阶段，在全社会推广新能源城市客车、混合动力轿车、小型电动车。“十三•五”期间即2016-2020年，我国将进一步普及新能源汽车、多能源混合动力车，插电式电动轿车，氢燃