钻孔平台施工方案

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1、明州大道(洞桥至云龙段)工程第1合同段谢家堍桥钻孔平台施工方案宁波交通工程建设集团有限公司明州大道(洞桥至云龙段)工程第1合同段项目经理部2015年05月31明州大道（洞桥至云龙段）工程施工技术（工艺试验）方案报审单承包单位：宁波交通工程建设集团有限公司合同号：第1合同段监理单位：浙江公路水运工程监理有限公司编号：路（GL）106致监理工程师：现报上明州大道（洞桥至云龙段）工程第1合同段桥梁工程的钻孔平台施工方案，请予审核和批准。承包人（签名、公章）:日期：附件：施工技术（工艺试验）方案详细说明和图表。专业监理工程师审查意见：审核人：日期：驻地监理工程师审查意见：审核人：日期：业主

2、代表审查意见：审核人：日期：注；1、特殊技术、工艺方案要总监代表总（驻地）监批准，一般的由专业监理工程师批准；2、技术、工艺方案批准前是否要专家论证、由总（驻地）监决定；3、本表由承包人填报一式三份，业主、监理、承包人各存一份。311编制说明1.1施工组织设计及设计文件(1)《明州大道(洞桥至云龙段)工程施工组织设计》；(2)《明州大道(洞桥至云龙段)工程桥梁施工图设计》；(3)《明州大道(洞桥至云龙段)工程地质勘察报告》。1.2相关法律法规(1)《安全生产法》；(2)《建设工程安全生产管理条例》；(3)《公路水运工程安全生产监督管理办法》；(4)《危险性较大的分部分项工程安全管理

3、办法》。1.3编制原则(1)施工平台结构简单、牢固和安全，应便于加固；(2)搭设材料的重量和结构便于搭设和拆除；(3)搭设材料周转性强，拆除后可利用率高；(4)本着“安全第一”的原则，确保施工期间人员设备的安全。2工程概况2.1工程名称明大道州(洞桥至云龙段)工程。2.2自然环境:(1)地形、地貌本工程位于滨海湖沼相间的宁波平原上，区内地势平缓，水网密布，河渠纵横，水系发达。区内普遍存在一层厚约2-4米的粘土、亚粘土、及淤泥质粘土为主的硬壳层，其下为15-20米，最深可大30米的淤泥质海相地层。谢家堍桥址区两岸地形平坦，地面标高1.5-2.3米，地貌单一。31(2)气象、水文本区属

4、北亚热带湿润季风气候区，以温和湿润、四季分明，雨量充沛。多年平均气温16.3摄氏度，7月最热，1月最冷，区域内雨量充沛，年平均降水量1310.3mm，区内一年中任何时候都可能降水，一年中有三个多雨时期，一是3-5月份的春雨；二是6-7月上旬的梅汛期，此期雨强度大，雨量集中；三是9月份的秋雨。2.3工程建设规模谢家堍桥为5孔16米桥梁，共有6个墩台，其中0#台桩基为陆地桩，其他5个墩台桩基为水中桩，所以5座桩基施工钢平台用于钻孔灌注桩施工。5座钢平台面积大约1710㎡。2.4地质条件地质情况：谢家堍桥两岸地形平坦，地面标高1.5-2.3米，地貌单一。根据地质钻孔资料，上部为硬壳层，厚

5、度0.8-1.5米，以下为高压缩性软土，性质差，厚度23-27米。3施工工艺3.1施工技术方案灌注桩平台满足桩基成孔设备、起吊钢筋笼的荷载和浇筑混凝土的荷载。平台自施工便桥边线开始，向桩位搭设灌注桩施工平台。平台采取整体搭设、连成一体。施工平台长约57m，宽6m，顶面标高为＋2.0m。排架间距桩位处为2.5m，其余纵向为2m，横向为1.5m，遇桩位处立柱间距作相应调整，立柱纵、横向间距2.0米，桩边立柱与桩边间距控制在0.7m左右。立杆采用φ108(壁厚5mm)钢管。31立柱施工时在泥面上垂直放置，用2T手拉葫芦配合高频振动器打入泥面，钢管桩入土深度通过计算确定。待钢管立柱施工完成

6、后，上部纵横梁系均采用［25槽钢搭设，每施工完一跨后即安装该跨的上部结构。[25a槽钢纵梁连接在[25a槽钢横梁，并在[25a槽钢横梁下部搁置点采用300×300×10mm的钢板托块焊接在钢管上，防止槽钢单独与钢管焊接的牢固度不够，利用三角支撑上部荷载，从而保证平台的可靠性。槽钢与钢管焊接时，应注意水平高程，其水平高差不得超过5CM。槽钢焊接完成后，为防止平台水平移动纵横向排架间用[5槽钢焊接斜撑、剪刀撑以增强稳定性，排架每5米在两侧设置八字撑。平台两侧用φ48钢管制作栏杆，并设置消防、救生、安全警示及夜间照明设施。详见灌注桩平台结构图。3.2施工工艺流程材料准备→测量放样→钢管桩

7、沉桩→焊接[25a纵向梁→焊接[25a横向分布梁→安全等附属设施施工3.3测量控制3.3.1主要测量仪器及测量人员配备本工程灌注桩平面控制采用全站仪放样，标高采用水准仪测设，配测量人员2人。配备的主要测量仪器见下表：测量定位主要仪器设备一览表序号仪器设备名称规格型号单位数量1全站仪RTS-112L台12水准仪DSZ3台13.3.2沉降位移测量控制在施工过程中指派专人对平台的沉降位移进行观测，每天上班前先对平台进行仔细观测，在钻孔或浇灌混凝土时再进行旁站观测，31如发现