水中钻孔平台施工方案

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1、万能联络线沙溪特大桥钻孔平台施工专项方案1、工程概况1.1工程概况沙溪特大桥位于向莆铁路万能联络线上，起讫里程为LDK001+116.840～LDK001+711.080，该桥全长594.24m，桥梁结构形式为1-24m+6-32m＋（48+2×80+48）m＋1-32m+2-24m+1-32m，全桥为桩基础，该桥跨越沙县境内的沙溪河，河面宽度为362m，水深4.2～9.8m，6#～12#墩为水中墩。根据业主和设计单位的要求，需先进行栈桥施工，然后再由设计单位对该桥进行地质钻探。现栈桥施工已经结束，后续进行钻孔平台的施工。1.2水文地质情况根据沙县水文站提供的水文材料，沙溪河十年一遇

2、洪水位为107.92m，沙县站各年最高洪水位及出现的时间如下：时间最高水位m相应最大流速m/s2006-6-1108.663.272007-6-14105.762.122008-6-19104.861.76由于沙溪河的水位高低主要取决于下游电站，施工时可以根据现场情况，积极主动与下游电站联系，尽量把水位控制在钻孔平台以下。1.3总体部署1.3.1劳力组织及用工计划针对本工程的特点，按照职能明确、精干高效、运转灵活、指挥有力的原则组建项目部的架子二队，架子队设队长1人、副队长1人、技术主管1人，技术人员3人、安全员1人、物资1人，架子队作业人员34人。1.3.2机械设备配备机械设备配备

3、详见下表序号机械名称规格型号单位数量性能1汽车吊25t台2良好2震动打桩机DZ-90台1良好3运输车台1良好4电焊机BX1-400台6良好5船300t艘1良好1.4工期安排本栈桥水中墩钻孔平台计划于2009年2月10日开工，2009年4月21日完工，计划工期为70天。2、施工方案2.1、总体施工方案根据2008年10月25日对沙溪河床的测量结果显示，桥址位置水深为4.2～9.8m，根据调查资料，桥址处的沙卵石层为5～10m，下部为泥质砂岩。墩位处置采用φ426×8mm钢管桩、2I36b工字钢横梁及I28a工字钢分配梁搭设平台作为桩基的钻孔平台和双壁钢围堰施工平台。平台顺桥向跨度最大为

4、5.10m，垂直桥向跨度最大为5.10m,具体布置见《水中墩施工栈桥与平台布置图》。2.2设计最大施工荷载根据钻孔平台的使用特点和设计意图，结合平台施工需要，确定设计最大荷载为60吨。按平台上同时设置3台冲击钻（15t×3），施工荷载和其它荷载（按15t计）。选择最不利工况，将荷载换算成60t重车，横向轮距为2m，轮胎接触面积为600×200mm。2.3、设计思路本栈桥施工平台设计思路是先根据荷载计算出平台各部位材料型号，再通过对各种材料所受到的施工荷载和恒载进行验算，如发现不满足，则重新布设并验算，直至满足设计要求。2.4平台基本布置主墩平台总体尺寸为：8#、9#、10#墩23.6

5、×20m，考虑下一步钢围堰的施工，平台工作桩距承台边2.4m，采用φ426×8mm钢管桩作为平台管基，共需要φ426×8mm钢管桩42根。辅墩平台尺寸为：6#墩19×18.9m、7#墩20.4×20.05m、11#墩20.4×20.5m、12#墩17.75×17m，采用φ426×8mm钢管桩，各需要φ426×8mm钢管桩36根（12#墩30根）。横梁采用2根I36b工字钢双拼，与钢管桩焊接在一起。分配纵梁采用I28a工字钢，间距为0.3米.平台面板采用δ＝10mm的钢板，其上布置φ8防滑条。平台管基的纵向和横向均采用20#槽钢作剪刀撑，以增强其稳定性。为使下一步钻孔桩施工过程中钢护筒

6、定位的准确性得以保证，在平台底层架设钢护筒定位导向架。施工前，先拟定两根桩试桩通过静载试验，以验证与设计的偏差值，从而确定单桩震动下沉的最终贯入度，藉以控制各桩打入深度。钢管桩采用螺旋钢管在工厂定制，运送至现场组拼焊接，平台用的分配梁和连接系，在现场加工制作安装。2.5.钻孔平台管基桩长由于没有设计资料，根据2008年10月25日对沙溪河床的测量结果显示，桥址位置水深为4.2～9.8m，根据调查资料，桥址处的沙卵石层为5～10m，下部为泥质砂岩，计算桩长时砂卵石层的厚度统一按照5m考虑。故钢管桩桩长统一按照15m计，计算自由端按13m计。钢管桩设计桩顶标高为106.71m和108.2

7、1m。3、钻孔平台材料数量主墩单个钻孔平台材料数量：辅墩钻孔平台材料数量：6#墩：7#墩：11#墩：12#墩：钻孔平台使用材料汇总分别为：Ф426*8mm钢管为340.2吨，钢管桩横梁114.6吨，桥面板为228.7吨，钢管桩纵、横向剪刀撑为112.1吨，纵向分配梁424.2吨，护栏为7.17吨。钢总量为：1226.97吨。4、钻孔平台的施工方法4.1钻孔平台的施工4.1.1钻孔平台钢管桩插打栈桥施工完毕后，由运输台车运送制作完成的Ф426*8mm钢管桩至