资源描述：
《浅谈市政道路路基施工质量控制技术问题》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在学术论文-天天文库。
1、浅谈市政道路路基施工质量控制技术问题 摘要：随着社会主义现代化建设的发展，市政道路工程取得了可喜可贺的成果。路基作为市政道路工程的重要组成部分，其施工质量控制是非常重要的。路基是一种带状构筑物，它更是路面的基础，若是路基的施工质量控制的不好，没有坚实的路基，任凭再好的建筑施工材料以及完善的设计结构也都是空谈，不仅经受不起车辆的反复碾压，更会降低道路的寿命。目前，各地都在大力开展市政工程建设，笔者结合多年的施工经验，现就市政道路路基施工中一些较常出现的质量通病进行分析，并就施工质量控制谈一些体会。
2、关键词：市政道路；路基施工质量；质量控制中图分类号：TU99文献标识码：A引言随着经济社会的不断发展，各地都在大力开展市政工程建设，市政道路工程有许多不同于其他道路工程的特点，这是由于城市道路范围内有各种管线和地下设施需同时施工，城市交通的需要又不允许工期过长，各种城市公用设施、交通设施与道路建设同步建设，加大了工程的复杂性，经常出现一些特殊的质量通病。笔者结合施工经验，现就市政道路路基施工中一些较常出现的质量通病进行分析，并就施工质量控制谈一些体会。6一、市政道路工程路基施工质量控制要求市政道路
3、工程路基施工质量要求主要包含了三个方面，分别是路基的结构稳定、路基的强度以及路基与水温的稳定性。而这三方面都是需要根据我国建设部所颁布的行业标准，也就是《城市道路路基工程施工及验收规范》中的要求。路基的结构稳定：由于每一座城市每天都需要接受来自于不同地方不同重量的车辆的考验，并且每一座城市的气候条件。水文条件以及地质条件都是不同的，因此在这种高强度的挤压侵袭之下，就要求路基的结构要有一定程度的稳定性。道路的稳定就是依靠路基结构的稳定维持的，如果路基随时都是处于不稳定的状态，那么市政道路也将不复存在
4、；路基的强度：路基的强度是建立在路基结构的稳定的前提下，在该种前提下，才能够对路基的强度进行进一步的加强，不会因为多种原因发生变形或是坍塌；路基与水温稳定性的关系：路基是城市道路的基础，其每天都会与地上水与地下水进行接触，特别是路基在气候的影响下，最容易受到影响。二、路基施工质量控制路基施工质量控制主要包括施工准备阶段质量控制、施工工艺质量控制和进度质量控制以及施工阶段投资控制，另外还有竣工阶段质量控制，同时对路基施工质量控制还有其他的具体要求，主要表现在以下几方面：1、施工方法合理选择6当今，路
5、基的施工方法大多采用的都是机械化施工或综合机械化施工法，对于运用配套机械，主机要有辅机协调来完成综合机械化作业的方法，这样不仅能够减少人工劳动力，还会使施工的进度变快，而且工程质量也将会得到提高，工程的造价会降低，与此同时施工也很安全。所以说，采用机械化施工，不仅保证路基的安全更能确保路基的强度。2、严格施工程序我们要严格并且还要认真的按照操作程序进行，努力做好组织、材料、技术及现场这几方面的准备工作，对于一些挡土墙和小桥涵等构造物要和路基的施工一起进行，避免路基施工完成后，在修建这些构造物，这样
6、路基的施工质量和施工进度会受到影响。同时，施工技术人员要认真按照路基的施工工序进行开展工作。路基的施工工序是：路堤基底处理→选择填料→确定路堤填（挖）方式→路基压实。三、质量控制的关键程序1、施工测量6其内容主要包括:导线、中线及水准点复测。操作的要点:一是要认真熟悉图纸,复测后检查与设计是否有误;二是为满足施工期间饮用需要,在中线复测中增设临时水准基点标高和加桩的地面标高;三是在每道工序施工测量放线时,测量误差要满足规范要求,必须保证纵横断面定位的精度,使施工路基及构造物的定位及几何尺寸满足设计
7、质量要求。四是要注意道路下面覆盖的管网路线,以免在施工中造成损失。2、路基土方施工2.1填方路基的施工质量控制要点一是分层填筑,满足上一层压实要求后,再填压下一层,压实前必须对含水量进行测定,含水量符合要求后再碾压,避免返工浪费;二是干密度试验标定要准确,对不同的土质要分别标定干密度,不可以用同一个干密度去评定不同土质的压实度。三是分段施工,纵向搭接两段交接处不在同一时间填筑,则先填地段应按1:1坡分层留台阶,若两个地段同时填,则应分层相互交叠衔接,搭接长度不得小于2m,否则路基会出现不均匀沉陷,
8、影响路面平整度。当路基稳定受到地下水影响时,应在路堤底部填以水稳性优良,不易风化的砂石材料或用无机结合料(石灰、水泥等固化材料)进行加固处理,使基底形成水稳性好的厚约20～30cm的稳定层。2.2松铺厚度的控制松铺厚度与土质类别、压实机具功能、碾压遍数等有关,应根据实际情况,保证压实度为原则,路床顶面层最小松铺厚度不应小于8cm。2.3严格控制路堤几何尺寸和坡度6路堤填土宽度每侧应比设计宽度宽出30cm,压实宽度不得小于设计宽度,压实合格后,最后削坡不得缺坡,以保证路堤稳定性。2.
