打造具有国际竞争力的海运企业

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1、打造具有国际竞争力的海运企业在目前海运业全行业处于低潮、从业主体普遍面临困难的时候，国务院适时出台了《关于促进海运业健康发展的若干意见》，让我们深感振奋。对于《意见》中明确提出要“建成具有国际竞争力的现代海运体系”这一目标，招商局作为一家已有142年历史的老牌海运企业，深有感触。可以说，把中国建设成为一个“海运强国”，是伴随招商局一百多年来的一个梦想、一个使命。招商局提出了要“把招商局建设成为具有国际竞争力的世界一流企业”的发展目标，其中在海运业务方面，就是要努力打造世界一流、行业领先的港口综合服务商和远洋运输超级油轮船队。对于《意见》的理解

2、和贯彻，我以为我们要紧紧把握住“强”这个字做文章，要深入思考如何才能从“大”走向“强”。我以为“大”主要指规模，而“强”则主要应关注结构性、素质性的问题。因此，招商局在贯彻落实《意见》、推进海运业务发展上，集中关注结构性问题，以改革创新的方式调结构、优结构、强结构，通过结构的改善优化来转变发展方式，提升竞争力。具体而言，我们在以下三个结构优化调整方面近年来做了一些工作，今后还要做更多的工作：一、优化船队结构5在应对这几年的海运业低潮中，我们一项重要的工作就是大力推动船队的资产结构、经营结构和船舶结构的调整。具体措施包括：一是通过定向增发资本注

3、入、兼并重组、控制负债等措施改善和优化资产结构;二是通过与大货主及同行的联合，稳定货源，稳定收益，改善经营结构;三是把握造船价格低廉及时订造15艘节能型VLCC和12艘散货船，投资10艘大型LNG船，大量拆解老旧船舶，从而优化船型结构、船龄结构。在优化船队结构上，我们下一步还将继续以“规模、质量、效益均衡发展”的指导思想，“有所为，有所不为”地做好优化发展工作。在远洋油轮船队方面，重点做好与中外运长航的整合，打造世界领先的油轮运输业务，探讨与中远、中海的油轮POOL合作，共享船队资源、共同开发市场，保障国家能源运输安全。在远洋散货船队方面，将

4、会同中远、中海、中外运长航通过与淡水河谷合作、与国内的钢铁企业保持良好关系，在保障货源、稳定收益的基础上，扩大船队规模，推动船舶大型化，降低海运成本。在液化天然气船队方面，将继续与中远合作开展与英国瓦斯（BG公司）、BP、诺瓦泰克和TK等国际大型能源和航运公司的联合，深化与中海油、中石化、中石油的合作，投资经营LNG运输业务，建设世界一流的LNG船队。二、完善港口布局结构5招商局前些年在香港和中国沿海的深圳、厦门湾、宁波、上海、青岛、天津和湛江等主要枢纽港基本完成战略布局后，根据国际产业结构演变发展趋势和贸易结构变化，开始关注新兴发展中国家的

5、经贸发展及发达国家产业结构变化带来的港口投资机会，先后在亚洲的斯里兰卡、非洲的尼日利亚、多哥、吉布提等国家布局了一系列码头项目;把握金融危机后达飞海运出售优质码头资产的机遇，以合理价格收购了其旗下的TerminalLink项目，招商局的港口网络由此延伸到欧洲和美洲;与中远、中海合作投资高雄大型集装箱深水码头;投资澳大利亚港口收费权项目等，不断完善港口网络布局。下一步我们将在巩固现有网络优势的基础上，进一步完善全球港口布局，提升港口业务的整体竞争力，并为中国国际海运通道安全作贡献。（下转第17页）（上接第15页）一是要把港口的发展与国家的战略有

6、机结合起来，重点配合国家的“21世纪海上丝绸之路”战略，从中发掘机会，完善全球港口业务布局。二是加大兼并收购力度，将与国内外的投资者和海运同行合作，寻求收购全球港口项目的机会。三是开展与相关港口的合作，以整体合作、港口联盟、港口整合等方式，共享价值、共同发展。四是有序发展邮轮母港业务。5我们目前已经在全球14个国家和地区的27个港口投资拥有54个码头320余个泊位，年集装箱吞吐量超过7000万TEU，是中国第一、全球第二的港口运营商。我们期望再通过一系列努力，把招商局真正打造成为世界第一港口投资运营商，成为有国际品牌影响力的一个海运企业。三、

7、创新海运业务结构过去几年，招商局集团在通过创新方式推动海运业务结构调整、推进航运服务业转型升级方面做了一些有益探索。一是业务从价值链低端向高端延伸，如传统修船业务向高技术高增值的海洋工程设备制造延伸，目前招商局海工制造的订单占全国23%，已居全国首位。二是加快航运与金融的结合，发展供应链金融业务，并积极利用金融工具对海运业务进行资产运营，改善海运业务结构的同时为金融业务创造机会。三是大力发展保税港区和保税物流园区，改善通关环境，提升对海运客户的服务能力和水平。5下一步我们在创新海运业务结构、推动航运服务业转型升级方面，重点是要构建招商局集团大

8、物流业务发展体系。一是以四流合一（物流、商流、资金流、信息流）、四网融合（海运网、公路网、铁路网、空运网）、五化推行（标准化、信息化、网络化、集约化、国际化）提升综