城市明挖隧道下穿大直径市政管线隧道方案优化与技术研究

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1、城市明挖隧道下穿大直径市政管线隧道方案优化与技术研究　　摘要：城市明挖隧道与市政管线交叉干扰时，传统的做法是对管线进行迁改，如管线位于大直径的管线隧道中，迁改困难、费用昂贵，无法实施时，可考虑采用桩梁体系进行支托的方案，将大直径市政管线隧道支撑托起，然后明挖法进行管线隧道下方的土方开挖。本文结合某城市明挖隧道下穿大直径市政管线隧道支托施工的工程实例，对支托施工中桩间联系横梁和桩梁节点处理等进行了方案优化，使施工便于实时调整、控制，降低了安全风险，提高了功效，缩短了工期，对今后类似工程提供借鉴经验。关键词：大直径市政管线隧道支托施工方案优化施工技术中图分类号：U45

2、文献标识码：AAbstract:CityMingdigatunnelwiththemunicipalpipelinecrossinterference,thetraditionalapproachistomovetopipeline,suchaspipeinlargediameterpipelinetunnel,movedtodifficult,expensiveandcannotbeimplemented,canconsidertouseforbracketbeamsystem,theapplicationofthelargediametertunnelsupp

3、ort9lift,thenMingWaFapipelinetunnelbeneaththeearthexcavation.BasedinacertaincityMingdigatunnelunderwearlargediametertunnelbracketconstructionofmunicipalpipelineengineeringexamples,thebracketduringtheconstructionofthepileconnectionbetweenthebeamandbeamnodeprocessingschemeoptimization,t

4、ofacilitatereal-timeadjustment,constructioncontrol,reducethesecurityrisks,improvetheefficacy,shortenthetimelimitforaproject,servingasareferenceforfuturesimilarprojectsKeywords:thelargediametertunnel;Bracketconstruction;Schemeoptimization;Theconstructiontechnology1.工程概况9成绵乐铁路客运专线机场路隧道工

5、程位于成都市区，基本沿机场高速公路沿线布置，隧道全长5500m，全部采用明挖顺作法施工，基坑围护结构采用围护桩+钢（混凝土）支撑形式，基坑开挖深度15m～24m，开挖宽度13.3m～13.5m。机场路隧道分别在DK166+417、DK166+479、DK166+552处与三座市政管线隧道垂直交叉，分别为DK166+417处的煤气、通信、自来水隧道（宽4.45m，高6.31m，分上下两层，上层放置Ф500mm的煤气管道和通信电缆，下层为一根DN1800mm的自来水管）、DK166+479处的雨水、污水隧道（宽3.4m，高5.81m，分上下两层，上层为雨水通道，下层为

6、污水通道）和DK166+552处的电力隧道（宽3.3m，高3.9m，包含220KV和110KV两组高压电缆，是成都重要的电力通道），见下图所示。2.方案比选明挖隧道与市政管线交叉干扰时，传统的做法是进行管线迁改。采用迁改方案，技术上虽可行，但迁改线路所经区域为成都汽车营销走廊，需要拆迁大量的汽车4S店，对城市建设规划影响大，征拆协调困难，迁改费近一个亿，费用昂贵，不具备可实施性。9如采用调整线路纵坡，降低隧道底标高的方案，使机场路隧道从三座市政管线隧道下方穿过，有两种做法，一种是采用隧道暗挖的方案下穿三座市政管线隧道，另一种是将市政管线隧道支撑、托起，在市政管线隧

7、道的下方采用明挖法开挖隧道。由于三座市政管线隧道位于成都市三环路蓝天立交桥区域，紧靠蓝天立交桥的桥墩、桩基，暗挖施工覆土较浅，将会扰动既有桥梁的桩基，影响桥梁的安全，同时三座市政管线隧道均为钢筋混凝土结构，对沉降变形敏感，如暗挖施工中市政管线隧道变形过大，会造成雨、污水隧道开裂漏水、煤气泄漏，极有可能出现隧道涌水、坍塌，造成地面沉陷，危及三环路蓝天立交桥的安全，另外暗挖区段长度接近200m，中间不具备设置竖井的条件，工期不允许。明挖法支托管线隧道的方案，即对三座市政管线隧道采用桩梁体系进行支托，对管线隧道进行原位保护。该方案通过围护桩与桥梁桩基进行有效隔离，防止施

8、工对既有桥