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1、关于快速路线形设计的探讨摘要：本文针对快速路的特点及原则，分析了快速路路线形设计因素之间的科学性。关键词：快速路；线形；设计中图分类号：S611文献标识码：A道路是自然界中的人工构造物，其位置确定不仅受地形、地质、生态等建设条件的影响，而且修建以后又反作用于自然，对自然的地形、生态等会造成或多或少的破坏，同时路线位置还会对运行安全产生长期深远的影响。线形设计是快速路设计的核心，最终决定了道路的空间位置和反馈于驾驶员的视觉形态。线形质量的好坏，直接影响道路运营的安全、经济、舒适、快捷功能的发挥。1国内外研究现状及存
2、在的问题我国的快速路路线方案基本上是采取传统的经济评价、财务评价以及工程技术方面比较方案优劣,存在的主要问题是忽视了环境、社会等方面的影响,不能全面反映线路的科学性和合理性,经济上最优的方案未必是最优方案。2快速路线形的设计的基本原则62.1考虑沿途的土地利用类型。当进行城镇地区道路的线形设计时，特别要考虑路线经过地区的文化区和日常生活区。当快速路割断沿途居民的居民区时，必然要给居民造成生活上和习惯上的不便，还影响到安全，有时不能发挥快速路本身的性能。2.2要考虑与既有城市路网的关系，选定不形成多路交叉和变形交叉
3、的线形。不得不采用这种线形时，也必须对交叉城市道路做一些调整和改善。2.3从保证安全和提高通行能力的角度出发，应避免采用在立体交叉的端部或道口、城市高速道路的驶出驶入匝道的近处，设置平面交叉的线形。2.4当设计快速路时，为了保证行车的安全和顺适，必须尽量使各种线形要素达到均衡，设计车速便是使各项线形要素能达到均衡的一个指标。3快速路线形设计因素之间的科学性3.1快速路立体线形设计。6它的轴线是由直线和曲线及横向布置三位一体而构成的。而直线长短,曲线的大小及形成是为了满足车辆的动力特性和设计车速所决定的。选择和安排
4、线形要素是保证道路的使用功能与环境和谐,并能使驾驶员视距良好,行车快捷舒适,横断面上要达到不堵塞、车流畅通的使用目的。因此,提供一条安全线路是至关重要的。传统的道路设计先是在合理的纵坡基础上布置平面线路,俗称选好线,然后依据城市防洪排涝最低标高、沿街建筑物地坪标高、排水坡度等。确定竖向布置,在纵断面和横断面上均要对减少土石方工程量及土方平衡等方面作适当考虑。同时也不宜为了减少投资采用低限技术指标的作法。随着车辆的发展,道路等级的不断提高和对道路景观的更高要求,设计者们已采用计算机显示典型断面透视图的方法去修改自己
5、的设计,强调视野的连贯性以及平面竖向和横向之间的协调,从而演变为目前各国普遍采用的立体线形的设计方法。把人、车、路、环境融为一体,在一条优秀的道路上行驶时体验到视觉上有自由流畅,人、景和谐的感觉,其结果更能使人融人大自然城市景观中去。3.2快速路平、纵线形组合设计平、纵线形组合设计时,根据经验做到以下各点,便能得到较好的线形。3.2.1平曲线与竖曲线重合。平纵配合的意义,重要的应该是指平纵面线形位置及指标运用得当,为安全、舒适、快速的行车创造条件。如果平、竖曲线的顶点错开不超过曲线长度,仍然可以得到比较满意的外观
6、。如果错开,那就会出现配合得很差的线形。配合得好的线形是竖曲线的起、讫点最好分别在两个缓和曲线的中间,其中任一点都不要放在缓和曲线以外的直线上,也不要放在圆弧段之内。若平、竖曲线的半径都很大,则平、竖曲线的位置可不受上述限制。3.2.2平曲线和竖曲线的大小保持均衡。平曲线与竖曲线其中一方大而平缓时,6则要注意另一方也要大而平缓,且不能使另一方变化过多。因为种线形可能出现一个竖曲线中包括两个以上的平曲线或与之相反的情况,并且线形短的一方看上去特别醒目并给人以不愉快的感觉,失去了视觉上的均衡性。3.3快速路缓和曲线线
7、形设计缓和曲线符合汽车行驶轨迹,能够保证车辆行驶的安全和乘车人员舒适程度,而且可以诱导驾驶人员的视线,调整平面线形与沿线环境以及周围景观相协调,保证道路线形的均衡和连续性。为了保证曲率缓和、行车缓和、超高和加宽缓和,缓和曲线必须具有足够的长度。标准中规定的缓和曲线的最小长度主要从曲率缓和考虑,以保证驾驶员从容驾驶和乘车舒适为目的,用3s行程作为缓和曲线最低限度的控制值。在一般情况下,当圆曲线部分需设置超高时,缓和曲线还应满足超高过渡的要求,缓和曲线的长度至少能完全包括超高缓和段的长度,但如果按超高渐变率求出的缓和
8、段长度比缓和曲线还要长时,则必须延长缓和曲线路段。在实际设计工作中,缓和曲线并不单纯作为曲率和超高变化的缓和段,而应作为在视觉上获得圆滑线形的条件。为了满足视觉条件的要求,应在圆曲线半径1～13范围内选取回旋曲线的参数A,即R3≤A≤R。缓和曲线长度随着圆曲线半径的增大而增长,以利于视觉和线形美学上要求,使线形美观协调。3.4快速路纵断面线形设计6纵面线形应注意纵向坡度和
