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1、关于市政道桥工程中的施工技术问题分析 摘要：随着经济的发展，我国交通运输业也得到了巨大的发展，而在这其中道路与桥梁就是维系国家经济正常运行的纽带。所以道路和桥梁的建设与发展就显得尤为重要了，它的发展将有利于我国经济的发展以及带动交通运输业的发展和道桥周边地区的经济发展。因此道桥建设施工技术的进步与发展是非常重要的。本文将对现代道路和桥梁的建设施工技术进行探析，让人们了解现代道桥施工技术以及它的发展将对我国的国民经济和人民的生活水平的提高带来的影响等。关键词：道路和桥梁建设；施工技术；国民经济；发展进步中图分类号：TU
2、74文献标识码：A引言随着我国城市化进程的加快，人们生活水平的持续提高，对生存环境的舒适性也有了很大的要求。因此，人们也就对市政道桥工程中的施工质量的要求增加。7市政道桥工程不仅和人们的生活息息相关，同时还反应了城市的发展水平和城市文化。所以，这就要求相关部门必须重视加强市政道桥工程的质量。市政道桥的施工技术是市政道桥施工质量的重要保障，这就需要建设单位在建设市政道桥的过程中，加强对施工技术的控制，从而提高施工质量，促进市政道桥工程的发展，顺利实现市政桥梁与道路工程预期的社会效益和经济效益的目标。一、桥梁基坑开挖技术要
3、点针对现场环境和实际情况，需对基坑进行分层开挖，确保每层开挖的深度大约为1.5m，从基坑底部放坡，反推上口开挖宽度，沿坡面全段用砂袋覆盖踩紧以稳固边坡。基坑底的宽度和长度为基础边线外加1.5m作为挖排水沟和施工作业面用。可以采用两台挖掘机将土外运来配合开挖；同时在开挖基坑的时候，还必须考虑到其排水，主要针对围堰渗水、地下渗水以及自然降雨等。对于基坑排水，可采用基坑内集排水和基坑外排水来进行。对于没有临江面的基坑外排水应该在离坡顶1.0m外设置0.5x0.5m的排水沟，这样就可以有效的将地面水拍到河里，就可以防止水流进坑
4、里。基坑内排水是指在基坑底距坡角0.5m处设置一条排水沟，同时在两端设置集水井，这样同样有效的将水引进江河；为了安全围护基坑坡顶外四周安装一些临时的围栏，用密目网对其进行封闭，确保靠近坡顶的地方不允许堆土、堆料，可以设置比较显眼的警示标志，同时安排专人巡逻值班，不让不相关的人进入施工现场。二、地基处理技术7建筑施工的重要基础就是地基处理。路桥施工中，桥背部分的软弱地基是控制桥头跳车的关键。对于软土地基的处理这种比较特殊的土质，应该采取特殊的方法，像排水固结法、深层搅拌法、振动碎石桩法、超载预压法、降低附加应力法等。除此
5、之外，在软土地基上的桥台一般采用基础修建；修建的路堤来解决软土地基过厚的问题。回填材料的质量决定了软土是否会发生侧向位移。基桩移动在挤压力的作用下导致桥台发生侧向或水平位移，损坏支座和伸缩，甚至损坏桥台和桥面。减少回填材料或回填材料的质量或采用桩基是避免这种情况的关键，同时还能够有效抵挡侧向流动力产生的破坏位移。三、体外索加固法体外索加固法在施工实践中,得到业界和社会的广泛赞誉,体外预应力是一种高效的桥梁加固方法,它的特点是施工简便,车辆在行驶的过程中不受限制,受力途径十分明确,可以有效的提高桥梁结构的承载、抗震能力以
6、及它的安全系数。体外索的材料基本上由槽钢、无粘结钢绞线以及粗钢筋组合而成,所以这就要求施工方在采购新材料的时候一定要选合格的材料。体外预应力的加固方法,在进行加固施工后,可以达到一定的荷载标准,加固效果十分良好。体外索加固法可以切实改善桥梁主梁投入使用的性能,继而增强结构本身的使用寿命。体外索加固法在实践施工中,发挥了巨大的作用,是一种非常具有实际价值的施工技术。7四、孔道压浆1.水泥浆制备:先在拌和机内加上水然后再把水泥放入,使其充分拌和然后再加入掺加料。拌和应至少2分钟,直到使稠度均匀。每次调配够1小时的使用就可以
7、了；2孔道压浆:压浆分两次进行,每孔道在两端先后各压浆一次,确保间隔时间适宜，既不能充分泌水，又不能使其凝结过度，大概30分钟左右即可；3.压浆顺序:按先下后上的顺序压浆,一次性将比较集中的孔全部压完；4.压浆工艺:①预应力张拉后24h内即对孔道进行压浆;②由箱梁一测的压浆泵将纯水泥浆,经压浆胶管从压浆咀压入孔道内,压力最少升到0.7Mpa,当另一端饱满并渗出浓浆时用木塞堵孔,并稳10s后,关闭进浆管截止阀,拆卸进浆管,后安装至另一孔道上;③间隔大概30～45分钟后,将两端排气孔木塞拔出,在另一端安装进浆管,然后打开全
8、部的进浆管截止阀,然后用另一套压浆设备来进行第二次压浆,等到排气孔有浓浆流出时，用木塞将孔堵住，然后将进浆管截止阀关闭,截止阀关闭要确定稳压10s以上后进行,进浆管拆卸后重新安装到另一个孔道上,该孔道的压浆工作也就算完成;④保证钢丝束全部充浆,封闭进浆口,直到水泥浆凝固前,所有盖子、塞子或气门都不得打开或移动。五、砼浇筑与养护7箱
